华泰再推高端SUV B35正式定名“宝利格”

2011年4月19日,以＂创新未来＂为主题的第十四届上海国际车展,在上海新国际博览中心正式拉开序幕。作为本届车展核心力量,自主品牌集体发力,华泰、吉利、长城等自主品牌参展面积、参展新车等均超越往届车展水平。在这场备受世界瞩目的汽车饕餮盛宴中,以高端SUV起家的华泰汽车,再推高端SUV,B35盛装亮相,正式定名＂宅利格＂...     

自主品牌汽车锋芒初露

2006年北京国际车展上,中国自主品牌汽车大放异彩,成为此次车展的一大亮点：自主品牌从以往车展的绿叶变为今天的主角,约占全部参展车辆的三分之一；众多自主品牌推出了中高档产品和概念车,实力整体提升。根据国家信息中心统计数据显示,今年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛,以51．3%的增长率领先     

北京车展中兴汽车大放异彩

第九届北京车展于11月18-27日盛大开幕,此次北京国际车展被列为全球A级车展,参展规模和参展企业都创下了历届之最,世界汽车巨头和中国自主品牌汽车在车展上精彩纷呈。在这个国际化的汽车展会平台上,中兴汽车收获颇丰。省市领导莅临中兴展台河北省副省长付双健、保定市副市长曹汝涛、长春市副市长李福春莅临中兴展台。省市领导对中兴公司此次参加展会的规模给予极高的评价,也对中兴汽车此次展台布置,参展产品表示非常满意。外销络绎不绝定单突破5000台无限、威虎,两个代表中国SUV和皮卡第三个时代的全新产品,在展会上受到国外客商的欢迎。…     

行业扫描

2012年北京国际汽车展览会4月23日开幕，共有来自14个国家和地区的2000余家厂商参展，涵盖了全球所有汽车跨国公司；车展总展览面积达到23万平方米，已经与全球展馆面积最大的法兰克福车展相当。大量新车全球首发、中国市场备受重视，以及中国自主品牌进军中高端汽车市场等成为本届车展三大特点。     

北京车展初现“当代魅力”

4月下旬在中国北京举行的车展引起了全球汽车制造商和消费者的广泛关注。中国汽车工业通过这样的车展,向全世界展现了汽车行业的品牌与巨大的市场消费空间,尽显当代     

汽车业竞争变局：后合资时代的博弈

一个不争的事实是：中国汽车自主品牌开始进入追赶合资品牌的时代，合资品牌在市场角逐中，开始感受到中国自主品牌所带来的竞争压力。     

中国新能源车企面临来自外资合资的挑战

<正>在政策和市场的支持下,新能源车成为自主品牌车企的重要发展方向,不过随着外资与合资品牌开始发力,自主新能源车企面临挑战。中国汽车工业协会最新统计数据显示,今年前三季度,国内新能源汽车生产30.2万辆,销售28.9万辆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%。在政策和市场的支持下,新能源车成为自主品牌车企的重要发展方向,不过随着外资与合资品牌开始发力,自主新能源车企面临挑战。市场竞争压力加大在前段时间举行的巴黎车展上,奔驰     

比亚迪汽车：品位与科技的超越

品位与科技,历来被视为自主品牌汽车的短板。作为自主品牌汽车的新锐,比亚迪汽车自进入汽车产业起,就坚持高起点、高标准的发展战略,在历经5年的产业深耕后,比     

中国汽车自主品牌发展分析

汽车工业是我国的支柱产业,发展民族产业,辅助自主品牌将是我国汽车产业今后发展的重点。本文通过总结目前我国汽车自主品牌的发展现况与成就入手,分析我国在现阶段自主创新实践过程中存在着的问题,并提出我国汽车产业在新时期下的发展机遇和突破点。     

中国自主品牌汽车发展存在的问题及对策

本文针对中国自主品牌汽车的发展现状进行分析,以汽车的发展对中国的经济影响为基础,提出了中国自主品牌价格优势的丧失、“市场换技术”政策很不成功、自主品牌同质化问题严重以及消费者的需求等问题,从而有针对性地提出了政策调控引导跨国公司的技术输出、建立研发机构,掌握核心技术、利用个性化设计打开销售以及正确引导消费者需求等措施。     

财经动态

2020年2月中国汽车经销商库存预警指数超81%2020年3月2日,中国汽车流通协会发布调查报告显示,2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%,环比上升29.5%,同比上升27.7%,库存预警指数位于警戒线之上。从库存预警分品牌类型指数看,2020年2月进口和豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数都较上月大幅上升,分别为82.3%、81.2%和78.9%。     

东风裕隆全车系亮相成都车展

2013年8月30日,以"缤纷车展,炫动蓉城"为主题的第十六届成都国际汽车展览会在成都世纪城新国际会展中心正式开展。作为上半年市场活跃度最高的汽车品牌之一,相继推出两款全新力作的东风裕隆纳智捷品牌,在本次成都车展上以全新高端智慧中级轿车纳智捷5 Sedan领衔,带来旗下纳智捷大7 SUv’纳智捷MASTER CEO、纳智捷大7 MPV在内全系产品盛装亮相,展现了近几年东风裕隆的成就和独特的品牌魅力。     

兵马欲动粮草先行——对金融支持中国汽车“走出去”的思考

随着汽车产业调整和振兴规划的出台,极大地推动了民族汽车产业的发展。因此,在全球金融危机的背景下,需要国家加大对自主品牌汽车“走出去”的金融支持,从而在立足国内市场的同时,深度挖掘外部资源,提高自主品牌汽车认知度与市场占有率,最终实现由“汽车大国”向“汽车强国”的转变。     

汽车行业 国货当自强

"十二五"规划强调我国汽车工业发展要从汽车大国向汽车强国转变,促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展;而作为中国汽车产业升级的关键一环,自主品牌的发展被寄予厚望。     

第四届中国自主品牌汽车博览会在京举行

近日,由中国机械工业联合会、中国欧洲经济技术合作协会联合主办的"纪念中国汽车60周年一中国自主汽车发展论坛暨第四届中国自主品牌汽车博览会"在北京国家会议中心隆重举行。     

业界动态

北京车展上，几乎每个展台旁都有妙龄美女，部分原因在于他们的产品欠缺吸引力，只有仰仗其他手段吸引视线。但是最主要的原因是中国汽车制造商希望在激烈的市场竞争中杀出一条血路。事实上，正是这些外国品牌的国产化产品主导着中国的汽车市场。     

损益

损 浮出水面-汽车零配件高价仍亏 受损主体-汽车4S店 水下冰山-建店及运营成本过高 有关汽车零配件在4S店中售价昂贵的问题一直备受关注。有媒体调查发现，不仅是进口车4S店配件贵和维修成本费用高，很多合资品牌和自主品牌4S店的配件和维修成本也与普通修理厂价格悬殊。     

基于全球价值链的本地企业自主品牌建设研究

一、自主品牌的概念界定 目前,我国学术界和理论界对于自主品牌的界定仍然比较模糊,没有形成统一的共识.     

北京车展初现"当代魅力"

4月下旬在中国北京举行的车展引起了全球汽车制造商和消费者的广泛关注.中国汽车工业通过这样的车展.向全世界展现了汽车行业的品牌与巨大的市场消费空间,尽显"当代魅力",同时也让西方人士对中国汽车业的现状和消费者有了更深层次的理解.     

马传骐:合资谋略

中国的汽车产业正处于"合资2.0时代","保护民族企业"和"发展自主品牌"是这个时代的两个关键词。2008年爆发的全球金融危机是这一时代的开端,在这一年,中国市场成为全球汽车巨头的"救命稻草"。到2009年,共有5家跨国汽车公司在中国的合资企业产量在其全球总产量中所占的比例超过15%,其中德国大众和美国通用超过了20%。2010年,德国大众在华合资企业的汽车产量,超过了其德国本土。在国外汽车企业利用中国市场降低成本的同时,中国汽车企业则抓住机会,走出一条从"技术贫血"到"技术造血"的自主品牌"救赎之路"。