新世纪再论亚欧第二大陆桥

1990年9月12日,中苏铁路在中国阿拉山口站与苏方德鲁日巴站之间正式接轨,亚欧第二大陆桥贯通至今已过去整整13年。在它贯通之际曾引起世人的普遍关注,国家最高领导人亲临剪彩祝贺,国内外媒体进行了大量报道,学术界也出现了亚欧第二大陆桥研究热,各类文章、专著、国内国际研讨会接连不断,甚至出版了专门的期刊杂志。然而,随着时间的推移,人们研究的热情逐步减退,特别是进入新世纪以来,对亚欧第二大陆桥的研究就更为鲜见了。似乎是其13年运行现状与人们美好的预期产生了较大反差。那么,亚欧第二大陆桥自贯通以来运行的实际状况是怎样的呢?目前仍存在哪些主要问题?未来前景又如何呢?本文拟对上述问题进行分析论述。     

数字大陆桥

闭路监控系统、钴-60集装箱检查系统、电子地磅、X光机、电子栏杆、进出境车辆管理系统,货车经过一道道＂关卡＂,速度平稳、毫无阻滞。一旁大厅的显示屏上,车辆川流而过,整个过程一览无遗。     

现代丝绸之路—新亚欧大陆桥

在20世纪90年代第一个秋天，中苏两国的铁路建设者们共同完成了一件具有深元历史意义的工作－在中国兰新铁路面和苏联土西铁路之间接上最后一段钢轨，一条横跨亚，欧两大洲，联接太平洋和大西洋的钢铁大通道－新亚欧大桥陆桥，从此全线贯通，这不仅在中固陆上打通一条东西双向开放的大通道，而且在东，西半球两大经济圈之间开辟了一条经济，便捷的贸易渠道和文化，技术交流合作的新途径，展现出一条新的观现丝绸之路。     

海外市场的“便捷通道”

因为在海外的低价竞争，“Made in china”成了价格低廉和质量粗糙的代名词，低成本劳动力聚集的“血汗工厂”的象征，奥康经过多年探索，找到了改变这种局面的一种便捷的通道——中外合作“第三种模式”     

渴望互补——面临世纪之交的亚欧经济合作

1996年3月亚欧两大洲的25国政府首脑首次在泰国首都曼谷聚会。这是亚欧两大地区不同经济发展水平和不同社会制度的重要国家和集团第一次以平等、互利、协商、合作的精神和原则,商讨并决定不仅涉及本地区而且对世界经济贸易发展有重要影响问题的重要会议,在亚欧关系史上具有里程碑的意义。     

亚欧首脑会议凸显中国影响力

11月5日,第九届亚欧首脑会议开幕。此次会议的主题是“和平挚友,繁荣伙伴”,将讨论经济和金融形势、亚欧社会文化合作、亚欧会议未来发展方向以及全球性和地区问题。本届首脑会议孟加拉国、瑞士、挪威正式加入,亚欧会议将扩大至51个成员。     

一桥飞架南北,爱心联结西东

中国扶贫基金会〈江铃·溪桥工程〉启动 2007年4月3日,中国扶贫基金会、中国汽车新闻工作者协会、中国汽车报社和江铃汽车股份有限公司的代表齐聚北京人民大会堂,举行中国扶贫基金会〈江铃·溪桥工程〉启动暨专项基金签约仪式.中国扶贫基金会〈江铃·溪桥工程〉大型公益活动就此正式启动,80多家媒体共同见证了这一时刻.会上,江铃汽车向中国扶贫基金会首捐100万元作为中国扶贫基金会〈江铃·溪桥工程〉专项基金.     

首届中国-亚欧博览会经济效应分析

通过实际调研,重点分析2011年首届中国-亚欧博览会的综合经济效应,包括经济拉动效应、贸易增长和投资促进效应、产业结构优化效应和旅游提升效应,为促进新疆会展经济的可持续发展提供参考。