建立交通发展基金制度 促进交通持续健康发展

正交通是国民经济的基础性、服务性、引导性、战略性行业,交通发展对投资需求巨大。2017年,我国铁路、公路、港口、航道、机场等交通基础设施总投资占GDP的3.8%,对经济稳增长发挥了重要作用。财政性资金是交通投资的重要来源和基础性保障(集体包括车购税、燃油税、港建费、铁路建设基金、民航建设基金等专项资金、各级一般财政性资金、地方政     

谈港口专用通信网与邮电公网的关系

一、港口专用通信网的地位和作用 港口专用通信作为中国交通专用通信网的重要组成部分,为港口生产建设提供了重要的通信保障,成为港航运输企业的水上通信枢纽。中国交通专用通信网和其他行业专用通信网一样(如铁路、电力、水利等)是为适应水运和公路交通的特殊需要建立的,以满足水上安全、船舶车辆调度、路政和运政管理,以及抢险救灾应付突发事件需要而建立的。它已成为国家邮电公网的重要组成和补充,为发展我国的“大通信”作出了不可低估的贡献。对港口专用通信网的     

京津冀谋划区域交通一张图

近日,京津冀三地共谋区域交通一体化发展大计,着力推进区域交通一体化工作。三地将协同推进京津冀交通运输规划对接,形成区域交通“一张图”,统一部署、统一实施、同标准落实：协同加快京津冀重大交通项目建设,加快完善区域干线公路、铁路网络,推进港口、机场合理分工、功能优化、业务合作;协同加强京津冀交通运输管理、服务联动。     

机场综合交通中心运营管理实践与优化

<正>近年来，国内机场陆续规划实施机场新建或扩建项目，建设以机场为中心，集航空、轨道、铁路、公路、甚至磁悬浮、港口为一体的协同综合交通体系。提升综合交通基础设施的集疏散能力是其规划建设的重要部分。为进一步整合机场陆侧交通资源，满足旅客集约高效空地换乘需求，机场趋于采用建设立体化、多层次地面交通中心，即一体化枢纽站的方式，集各类地面运输交通站和停车楼于一体，实现空-地零距离换乘。     

武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司

武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司系“中交建设”旗下由中交第二公路勘察设计研究院有限公司全资控股的子公司。公司具有独立法人资格，专门从事工程监理、工程招标代理、公路工程咨询等业务，项目遍及公路、铁路、港口及工业与民用建筑等各个行业。具有工程招标代理甲级、公路工程监理甲级、特殊独立大桥专项监理、交通工程监理乙级、地质交害治理工程监理甲级等资质。     

开展规范服务达标活动提高港口企业服务质量

上海港务局是以港口服务为主业,工、贸、运、多元产业及有关政府职能兼具的国有大型企业集团。随着港口运输市场的逐步形成,周边港口的大量兴建,公路、铁路、民航等运输条件的改善,港口与港口之间,港口与铁路、公路之间的竞争越     

数据

4万亿为构建大交通格局,交通运输部正调整和完善综合交通运输规划,统筹铁路、公路、水路、民航发展,发改委正在研究制定"城市群综合交通网规划方案"。专家测算,"十二五"后三年,铁路、公路、港口、机场的投资规模或在4万亿左右。242.82亿来自财政部的消息,2013年民航发展基金收入预算数为242.82亿元,比2012年执行数增加11.56亿元,增长5%。     

"十五"交通工作的指导思想和奋斗目标--摘自黄镇东部长在2001年全国交通厅局长会议上的讲话

从现在起到2005年是第十个五年计划时期,党的十五届五中全会通过的<中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议>明确提出:加强基础设施建设是今后五至十年一项十分重要的任务.交通建设要统筹规划,合理安排,加强公路、铁路、港口、机场、管道系统建设,健全畅通、安全、便捷的现代化综合运输体系.     

两会·声音

正交通强国的投融资理念建设交通发展基金促进交通持续健康发展全国人大常委会委员、中国公路学会理事长翁孟勇财政性资金是交通投资的重要来源和基础性保障,但是一直存在来源不稳定、规模不稳定、管理过于分散、预算粗放、使用欠规范等突出问题。翁孟勇带来了名为《关于建立交通发展基金制度,促进交通持续健康发展的建议》(简称《建议》)。《建议》指出,交通是国民经济的基础性、服务性、引导性、战略性行业,交通发展对投资需求巨大。2017年我国铁路、公路、港口、航道、机场等交通基础设施总投资占GDP的3.8%,对经济稳增长发挥了重要作用。     

深化改革 广筹资金 振兴地方交通

上海是我国最大的 工业基地和海港,与世 界上100多个国家和地 区的港口有贸易往来, 水陆交通发达,形成了庞大的交通运输网络。据统计全市货运量达24700万吨,内河运量达8100万吨,港口吞吐量达12000万吨。其中50%左右依靠地方交通汽车、内河船舶来疏运;铁路年到达上海运量5000万吨,也全靠汽车集疏,内河港口吞吐量6800万吨,黄浦江轮渡年过江人次35000万;长途汽车年客运人次1000多万。地方交通的汽车、内河运输装卸、联运、轮渡等企业,主要承担疏港、疏站、工农业生产。基本建设和市场物资供应的运输任务,它既是铁路、海港、航空等干线交通的延…     

交通基础设施因素影响下物流业对区域经济协调发展的影响

<正>区域经济协调发展是建设社会主义现代化经济体系的重大战略部署之一,在大力建设现代交通基础设施的条件下,随着物流业的发展,将能够促进整个社会生产力、要素资源在各个领域内的合理配置,并促进生产要素在各区域间的合理流转,从而实现区域经济协调发展,文章通过厘清交通基础设施与物流业的相互关系,从铁路、公路、物流港口、航空运输四个不同的维度讨论了物流业对区域经济协调的发展影响,研究表明,完善的交通基础设施能够促进物流业对区域经济协调的发展。     

弘扬“太旧精神”发展公路交通——山西省交通系统创育“太旧精神”的先进事迹

太旧高速公路是国家“八五”重点公路建设项目,是山西省第一条全封闭、全立交高等级公路。它西起太原,东至晋冀交界处旧关,全长144公里。它的建成使山西省的公路与京石、京津塘高速公路相接,大大缩短了同首都北京以及环渤海经济圈、沿海城市和港口发达地区的距离,从根本上改善了山西落后的交通条件,给山西带来了巨大的经济和社会综合效益,是山西的开放路、致富路、希望路。与此同时,山西交通职工在太旧高速公路建设中大力发扬江泽民总书记倡导的新时期创业精神,创育了“自力更生、艰苦奋斗、不屈不挠、勇于奉献”的“太旧精神”,推动了山西交通事业及其它事业的发展,成为公路建设中重要的精神文明建设成果。     

视界

正德国交通设施建设衰退德国堪称完美的公路和准时的列车,原本同贝多芬和歌德一样,是德国的象征。作为拥有最密集、最发达的公路和铁路网络的国家之一,德国曾深感自豪。可是现在,德国的交通基础设施已经开始走下坡路。下沉的大桥、破败的设备、多年未更新的时间表以及被淤泥阻断的运河水闸,随处可见。德国政府委员会最近发表的一项报告显示,德国出口导向型经济逐渐进入发展瓶颈期,即便要维持现状也需要近一倍的消费水平才能实现目标。这也成了德国交通设施建设衰退的一个重要原因。汉堡港口的一名船员称:"不久后,我们就会面临一场危机。现在交通发展的速度比20年前慢多了。"交通设施建设与经济发展是相辅相成的。随着总理     

1999年1～12期总目录

特布一一高等级公路路面建设中应注意的几个问题凤悉润l(4)迈向新世纪的交通事业2(4)规范公路建设市场确保公路工程质量张之强3(4)严格要求加强管理切实搞好航道建设工程质量李悟州4(4)企业成长的发动机 —江西长运集团产权制度改革工作探究 《交通行业所有制结构研究》课题组8(4)道路运输市场机制与资源配置邵振一’9(引沧桑巨变50年港口旧貌换新颜张伟10(4) 湛江交通建设成就与发展前景林甫李伟10(6)思想政治工作现代化的本质是科学化房训佐11(4)一贵扁殊专禅一面向薪世纪以人为本深化Qc小组活动薛庆祥1(6)完善社会保障体制加快企业改革…     

培养安全类专门人才 提高水运安全管理水平

一、建设航运强国亟需提升交通水运安全水平进入新世纪以来,我国水运建设和发展实现了历史性的突破,业已成为世界航运大国和港口大国,全国范围内高等级航道网也基本形成;沿海、沿江已经形成布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系。根据国家发     

推进交通运输投融资机制创新推广运用PPP模式

一、今年以来我省交通运输行业投融资和PPP模式推广运用的基本情况 我省“十三五”规划建设任务可概括为“5411”，即深入推进大港口、大路网、大航空、大水运、大物流现代交通“五大建设”，构建支撑都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的“四大交通走廊”，实施万亿综合交通工程，努力打造省会到设区市高速铁路和全省空中1小时交通圈。其中万亿交通投资中铁路、管道大约5500万元，公路、水路、民用机场和枢纽场站大约5500亿元，预计总的缺口在3000—4000亿元左右。     

深圳港近距离内陆港体系建设经济社会效益分析

随着港口和城市的快速发展，深圳港城矛盾问题日益突出，疏港交通对城市交通产生了严重的影响。建设近距离内陆港体系，大幅提升铁路货运比例，降低公路货运比例，将成为解决深圳港城矛盾的有效手段。根据内陆港建设的特点，对投入产出模型中建筑业的相关系数矩阵进行了改造，更准确、全面地测算出内陆港在建设期以及运营期带来的经济效益。在定量分析的基础上，采用多个研究视角，系统梳理了内陆港建成后对于港口企业、船公司、货主、拖车公司等相关用户带来的影响，并分析了内陆港建成后产生的其他社会效益。系统全面地阐述了深圳港近距离内陆港体系建设带来的经济社会效益，为推进深圳市近距离内陆港项目的实施提供支撑，为后续相关研究奠定基础。     

对天津市加快建成公路、铁路交通枢纽的思考

京津冀协同发展,是新时期党中央、国务院提出的重大战略.习近平总书记亲自引领,对京津冀协同发展作出了重要部署,要求把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域. 实现京津冀交通一体化的一个重要内容是要对区域交通资源进行系统整合和优化配置,天津市作为京津冀城市群中心城市,应积极承载疏解北京市非首都功能和产业升级转移的需要.从公路、铁路的带动作用看,公路、铁路枢纽不仅可已实现疏解北京市非首都功能,也会带来人流、物流聚集,带动旅游、文化产业的发展.天津港作为天津市的核心战略资源,需要加快解决港口集疏运基础设施建设问题,全力打造海铁联运及公铁联运核心枢纽,从而为更好地、更快地融入“一带一路”、“滨海新区开发开放战略”,充分发挥天津自贸区对外辐射作用提供坚实的公路、铁路运输保障.     

新闻传真

我国港口建设实行分级管理，交通部对浙江省舟山连岛工程、黄衢南高速公路进行督查，国家安全生产监督管理总局对山东省交通建设安全生产进行调研,交通部质监总站对天津港进行督查,上海港质监站赴南京学习监督档案管理,广东省质监站举办公路水运工程试验检测机构等级评定评审专家培训会,     

对新形势下铁路公安工作的战略思考

新中国的铁路建设经过50年的发展已成为我国的交通骨干企业和国家大型企业。铁路公安机关的工作任务、范围、对象等诸多方面也随着铁路体制改革不断深入发生了深刻变化。如果背景下，确定什么样的工作战略，才能为铁路的改革发展提供更好更有效的服务，是铁路公安机关亟待研究解决的问题。本文从全力维护铁路大局稳定、努力提供更好更有效的服务、充分发挥铁路公安的社会职能、推进基础和队伍“两大建设”、提高队伍的整体战斗力等方面作初步的阐述和探讨。