对降低路基填筑高度问题的探讨

能否在保证路基稳定的前提下,降低路基填筑高度,减少工程造价,提高公路整体效益,一直是公路建设者探讨的问题。一、高路堤的缺陷高路堤存在的弊端有:1、对地基产生较大的压力,造成路基沉陷、路面下沉、路面开裂和桥头跳车等病害;     

浅析对公路桥头跳车的有关探讨

公路桥头跳车，是目前公路的常见病害之一。桥头跳车是指在桥梁与路基交界处由于桥台与路堤的沉降不一致，而导致桥头处出现错台，致使车辆行驶在这一位置时，产生颠簸、跳跃的现象。桥头跳车影响了司乘人员的舒适，对桥梁结构产生冲击，造成对车辆的损害，     

公路工程路基沉降与监控要点分析

路基沉降的问题的产生原因主要包括路基填筑压实不够以及软土路基没有处理到住导致,特别是软土路基的正确处理能够形成路基沉降的隐患.鉴于目前公路工程路基沉降的日益增多,引发相应的质量问题,甚至安全事故,本文对公路工程路基沉降的形成原因进行了分析,并针对公路工程路基沉降与监控要点进行了分析,并对未来的发展方向进行阐述.     

公路工程桥头跳车的产生原因及防治措施探讨

本文从路基沉降、施工措施和结构体系上对桥头跳车病害原因进行分析,探讨提出减少病害的防治措施。     

沥青路面不平整现象的综合分析及成因和对策

经过多年的施工,对沥青路面工程所出现额不平整现象的综合分析,发现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车撤、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象的原因主要有：路基不均匀沉降,造成已铺筑路面出现坑凹,基层不平整导致路面不平整,桥梁、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车     

对公路桥头跳车的原因及防治措施的探讨

公路桥头跳车问题时时刻刻威胁着过往车辆的行车安全．使车辆通过时产生跳跃和冲击。本文通过对公路工程桥头跳车这一通病的产生原因进行分析，提出了相应的防范措施．从而降低跳车发生频率及减少桥头沉降程度。     

基于FLAC3D的煤矸石填筑路基沉降及边坡稳定性研究

文章结合煤矸石填筑煤海路工程,基于FLAC^3D开展了煤矸石填筑路基沉降及边坡稳定性研究,结果表明,坡角与填筑高度对煤矸石路基沉降与稳定性存在显著影响。随着煤矸石路基坡角的增大,其沉降逐渐减小,路基边坡安全系数也逐渐减小,这表明在煤矸石路基填筑过程中要综合考虑坡角对沉降和边坡稳定性的影响,在确保边坡稳定的前提下,尽可能选择较大的坡角,从而减轻路基的沉降。煤矸石填筑一般路基距离道路中心线越远,其沉降越大;而对于煤矸石填筑高路基距离道路中心线越远,其沉降反而越小。煤矸石填筑路基高度越大,其沉降变形越大,边坡稳定安全系数越小。     

公路软土地基沉降分析与监测研究

随着我国国民经济的快速发展,我国的公路建设也不断发展,因而对软土地基的要求也越来越高,但软土地基容易变形,致使路基沉降,路面遭到破坏,不仅影响公路使用寿命,也威胁到人民群众的生命安全,因此,加强公路软土地基的检测刻不容缓。文章将结合案例深入分析路基沉降的原因,并提出软土地基沉降的处理措施。     

喀什地区农村公路桥头跳车的成因及处置措施

桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一,特别是近几年来随着喀什地区农村公路的迅速发展,桥头跳车现象较为普遍,它直接影响行车速度,也影响了行车的舒适与安全,甚至造成行车事故.同时由于车辆的高速行驶,在桥头产生跳动和冲击,对路面和桥梁产生附加荷载,加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩缝的破坏,也加快了车辆本身的损坏,直接影响了公路的使用寿命和社会效益.因此,如何解决喀什地区农村公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事.     

公路桥头跳车问题探讨

一、前言 随着经济社会的不断发展，公路建设取得了突飞猛进的成绩，建成投入使用的公路越来越多，但从使用情况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍问题，尤其在一些软土地基地方更为严重，给养护部门带来了很大困难。如庆阳市合水县农村公路上的部分桥梁，刚投入使用不久就出现严重桥头沉陷、跳车现象，使桥头接缝，在砼板遭到破坏，     

高速公路桥头跳车原因与处治施工的浅谈

桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高速公路的迅速发展，已投入使用的高速公路中，普遍存在着一个问题：即路面在台背回填处出现了不同程度的沉陷断裂．使车辆通过时产生跳跃和冲击，对路面和桥涵产生附加的冲击荷载，使桥台、桥梁伸缩装置及桥头路面产生了不同程度的破坏，同时也加快了车辆本身的损坏．使司机和乘客感到颠簸不适。并直接影响行车安全和公路的使用寿命以及社会效益。因此，如何解决高速公路桥头跳车问题，本文提出了一些肤浅的认识与见解。     

浅析路桥工程建设中过渡段的施工技术

路桥施工是现代化建设的常见工程,而路面平顺程度开始受到人们的广泛关注,尤其是在桥梁引道处的关注程度更高。受到桥台和路基的刚度差异性等方面因素的影响,常会造成路面存在不同程度的沉降差,使得路面难以达到平稳状态,甚至发生桥头跳车的现象。针对这一点,本文重点分析了路桥工程过渡段的施工技术的相关问题。     

浅谈造成水泥混凝土路面破坏的原因及防治措施

造成水泥混凝土路面破坏的原因很多,可能是由于路基施工、路面施工、荷载产生的应力引起的裂缝和由变形变化引起的裂缝等方面。分析造成的原因,可以通过加强软基处理、路基填筑,强化基层施工质量和水泥混凝土的接缝处理进行防治。预防混凝土路面破坏要从每个环节、每道工序着手。     

广州南沙某桥头路基处理方案对比及其工后沉降分析

桥头路基差异沉降是导致跳车的主要原因，严重影响行车舒适度和安全性。通过规范法和数值分析两种计算手段，对等载预压+塑料排水板+管桩、直接管桩两种桥头路基处理方案及其工后沉降进行对比分析。结果表明：规范法未能考虑路堤再加载时间的影响，且计算得到的工后沉降均为0，这与实际不符，说明规范法在进行分步工况及工后沉降计算时存在缺陷；数值分析能够同时考虑分层堆载时间、等载预压时间及路堤再加载时间的影响，也能够较好地解决分步计算工况问题；方案2的工后沉降要更大，表明经过堆载预压后，土层的固结度显著增加，有效减小了土层的后续沉降。对于方案1，随②5淤泥质粉质黏土的黏聚力或压缩模量增加，工后沉降均逐渐增加，而内摩擦的影响与之相反；对于方案2，随黏聚力、内摩擦角或压缩模量增加，工后沉降均逐渐减小，但减小幅度较小。     

桩板结构路基的整体设计与施工

桩板结构是无砟轨道客运专线解决路基沉降问题的有效方法,尤其适宜于深厚软土、松软土和深厚湿陷性黄土等复杂地段路基的处理。桩板结构路基与改良土填筑路基和桥梁结构相比有明显的技术经济优势。本文结合郑西客专湿陷性黄土地区设计施工实践,探讨了三种桩板结构设计及施工的关键技术,可为无砟轨道客运专线桩板结构路基设计及施工提供参考。     

浅谈桥涵台背回填的质量保证措施

桥涵台背回填质量问题是造成桥涵跳车的主要因素，因此在施工中保证桥涵台背回填质量是一个重要的工作。     

碎石桩处理软土地基的施工技术研究

软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水高,空隙比大,压缩性高,渗透性差,抗剪强度低的细粒土,呈软塑一流塑状态.软土基是指以软土为主,与粉砂、泥碳等一些其他土层相间组成的地基.过量沉降是软土地基的病害之一,我国很多地区都存在软土病害问题.由于软土的压缩性大,软土地基在路堤自重作用下也会产生沉降,这种沉降将在相当长的时间内持续发展,大大超过一般路堤的沉降量.     

对红砂岩路基施工工艺进行探讨

随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩成为一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。由于材料的特殊性，以前红砂岩多用于弃方或低等级道路的填筑，但在低等级道路填筑过程中也出现了很多质量问题，用在高速公路上特别少见。针对红砂岩的路基的基本知识及其施工工艺作了简要的论述。     

桥涵台背钢花管注浆加固处理技术探讨

对桥头跳车的原因进行了分析,并结合山西省晋城至侯马高速公路阳城至关门段路基第L8合同段工程实践,介绍了水泥压力注浆地基加固机理、材料配比、压力参数确定、布孔方式和施工工艺等,在此基础上,提出了质量检验的方法。     

对高填方软土路基有效处理技术的探究

在公路高填方软土地基地带，因软土本身含水量高、孔隙比大、强度低、固结缓慢、稳定性差，并且路堤填筑高度大，路堤的稳定性和强度相应的就比普通地质路堤性能差，为保证高填方路堤的填筑质量，必须对基底进行加固处理。目前粉喷桩联合土工格栅的施工技术应用最广泛，因此本文简要介绍了粉喷桩联合土工格栅处理高填方软土路基的施工技术要点。以供同行借鉴指正。