单车承包为临颍县运输公司增添活力

河南省临颍县运输公司从1984年7月开始实行单车核算,进而发展为单车承包。经过三年多的实践,使这个频临破产的集体运输企业,焕发了生机,走上了发展的道路。临颍县运输公司原有货运汽车5辆、小四轮运输拖拉机24辆,固定资产29万元,职工241人。由于经营管理不善,汽车运输千吨公里成本高达197元,亏损12.7万元。1984年7月,县交通局调整了该公司的领导班子。新任经理和党支部书记密切配合,实行单车承包,调动了职工的积极性。企业经营情况好转,经济效益提高。1985年固定资产,产值收入、上     

单车承包经营的十大优越性

咸阳市运输公司实行单车承包经营已一年多了,其优越性初露端倪。一、经济效益好。1986年这个企业濒临亏损边沿,1987年虽费了九牛二虎之力,年终仅盈利14万元,对一个有1800多名职工的企业来说,简直是“杯水车薪”。单车承包也是“逼上梁山”之举,1888年4月推行,全年实际盈利70多万元,1989年截止6月底已盈利77. 1万元。企业开始由死变活,出现了生机。     

开展多元化经营国有公路运输企业有四大优势——荷泽地区汽运公司成功的实践

山东省菏泽地区汽运公司拥有职工8000人,汽车1000辆。1987年以前,该公司从事单一的客货运输经营,效益连年下降,到1987年,公司实现利润仅为31.9万元,已濒临亏损的边缘。1988年,菏泽地区汽运公司实行了第一轮承包,公司一班人确立了“一业为主、多种经营、强化管理、争创一流”的经营方针,多种     

推行买断经营 实施公有民营

湖北省宜昌三峡运输总公司组建于1982年,拥有固定资产4000万元,经营性净资产1835万元,职工759人,是宜昌县唯一一家国有陆上运输企业。1994年以来,公司连续三年亏损近300万元,尽管1996年公司实行了股份合作制改造,企业内部仍存在着大锅饭和潜亏现象,到1997年底,公司实际负债1800万元,亏损180万元。为摆脱困境,1997年12月,宜昌三峡运输总公司对现行产权制度进行深层次改革,在全公司推行个人买断、合伙买断、法人买断、集体买断四种经营模     

换脑输血 借脑生财——招远市运输总公司靠“三改一放”搞活企业的调查

招远市运输总公司现有在册职工290人,客货运输车辆150部,固定资产原值132万元,净值115万元。1994年以来,在交通企业普遍不景气、大面积亏损的情形下,这个公司却呈现出勃勃生机。1～9月实现利润100万元,比上年同期增加了一倍,成为山东省交通企业扭亏增盈的标兵企业。他们成功的奥秘在哪里?经过一番调查,得到了启示。     

细化承包 突破难点是提高企业经济效益的有效办法——对吉林省公主岭市客运公司的调查

公主岭市客运公司是一家中型全民经济所有制客运企业,现有职工529名,固定资产706万元,有营运客车73台,营运线路37条。日营运里程10720公里。公司下设7个科室,3个车队,6个国营客运站。1988年,该公司全面地推行了承包经营责任制,在实践中,他们坚持做到了抓住重点,突破难点,着跟热点,对承包责任制按科学的办法不断的完善和补充。充分发挥其全部的功能和效益,调动了职工地积极性,使企业经济效益逐年递增。承包的第一年营运收入528万元,比承包前一年提高18%,实现利润100万元,在全省同行业中第一个成了百万富翁。1989年又实现利润110万元,1990年实现利润118万元。公司连续被市委、市政府命名为模范单位,被省政府命名为经济效益显著企业,连续三年被交通部评为优质运输先进集体。     

挖亏损原因 定增收措施

宜昌三峡运输总公司货运三公司是一个有87名职工、28台营运车的国营专业运输企业。1993年总公司给该公司下达了主要经济指标是:收入350万元,利润28万元,而1～3月完成收入74万元,利润负14. 2万元。为什么收入上升了,利润亏损呢?公司领导班子在三月下     

资产量化、全员买断的实践

湖南省澧县航运公司是县属集体企业,有职工1123人,其中退休人员416名,拥有固定资产1170万元。近年来,公司尽管采取了一些诸如划小经营单位、承包经营等形式的改革,但仍未摆脱困境,1994年1月至1997年5月,企业累计亏损720万元,退休人员生活无着落,在职职工16个月未领工资,生产瘫痪,人心涣散,企业被迫中止了正常运输,改革成了摆脱困境、稳定大局的唯一出路。     

加快结构调整 促进企业发展

1.强弱联合:市联运公司兼并市运输公司 绍兴市运输公司是一家老企业,1994年底企业在职职工536人,企业资产总值779万元,负债总额778万元,1995年上半年主营收入比上年同期下降27％,亏损额达123.89万元。此外,企业社     

一个具有时代特色的交通企业——徐闻县水运公司的调查

徐闻县水运公司是集体所有制的水陆交通综合型企业,现有职工845人。近几年来,他们在开放、改革、搞活方针的指导下,更新传统观念意识,大胆开拓前进,改革经营机制,从宏观上致力发展壮大,从微观上放眼搞活经济。使公司从单一型的木帆船运输转变为多功能的机械化运输企业,促进了生产和经济的发展。1987年与1982年相比,固定资产由150万元增加到2374万元,年营运总收入由101万元增加到1179万元,由年亏损6万多元变为盈利140万元,职工年人均工资由672元增到2592元,五年共盈利570.7万元,为国家提     

加快转换经营机制 促进企业自我发展

我公司是一家大型国有汽运企业,现有职工3910人,客货车716辆,固定资产净值4024.28万元,站点分布南平地区十个县市。几年来,我们致力于企业改革,推行各种形式的承包经营责任制,使企业经济效益一直居全省领先地位,1990年获交通部经济效益先进单位,1991年被省政府授予“省级先进企业”称号。1992年随着市场经济的建立,油价放开,原材料价格上涨以及各种收费的增多,企业步入困境,出现历史上第一次亏损,亏损额25.48万     

靠改革走向市场 抓管理再创辉煌——张家口运输集团扭亏减损纪实

张家口运输集团公司现有职工5913人,下属运输、保修、配件及其它多种经营单位43个,拥有营运汽车760部,其中客车431部,货车329部。这家大型运输企业曾经有过辉煌的历史,然而,自1991年第二轮企业承包后,面对运输市场开放搞活的新形势,竟让困惑缠住了手脚,三年承包下来累计亏损1600万元,尤其是1993年亏损额高达1170万元。企业的生存受到威胁,严峻的现实使近6000名职工的思想受到震撼。     

峥嵘岁月显身手——记江西长运股份有限公司董事长兼总经理张平

在赣江两岸,在英雄城里,一个经过股份制改革的运输企业,正在悄悄地崛起。这个公司,在全省公路运输企业普遍不景气,多数企业出现亏损的情况下,却能排除困难,获得发展,它就是江西长运股份有限公司。公司近三年发展轨迹:总资产1992年4600万元,1993年9800万元,1994年1.1亿;实现利润1992年116万元,1993年235万元,1994年     

承包有新招 企业展新貌

湖北省荆州地区汽车运输公司通过落实企业内部承包经营责任制,调动了职工的积极性,在运输市场日益激烈的竞争中,取得了明显效益。1988年完成换算周转量1499亿吨公里,实现利润300.1万元,分别比上年增长了10.1％和18.9％。这个公司是一个拥有各种营运客货车54l辆、职工3200多人的全省大型运输企业,有着35年的经营历史。去年地区行署与该公司签定了承包经营合同后,他们不失时机,在总结前几年承包过程中的得与失后,提出了“单位要划小、基数确定好、权利要下放、头头要选优、管理不放松、奖赔兑现好”的承包格局,使全     

开展双增双节 实现扭亏增盈

西昌汽车运输公司是地处凉山土族自治州的一个大型专业运输企业。这个公司自一九八五年以来,由于生产资料、消费资料价格的调整放开、政策性开支的膨胀,三年来,运输成本上升了26.58%,加之运价又保持六十年代水平,企业效益直线下降。一九八四年实现利润390万元,一九八五年下降到198万元,一九八六年降到73万元,一九八七年上半年中曾出现亏损58万元的局面。面对这种形势,变压力为动力,积极想办法、添措施,组织全司职工深化企业内部改革,开展“双增双节”运动。由于措施得当,全司职工认识统一,振奋精神经过奋力拼搏,实现了扭亏增盈目标,完成产量…     

搞好资本运营 强力推进改革

河南省南阳汽车运输总公司(简称宛运公司),自1994年起,靠改革和开发有(无)形资产、发展多种经营,使生产经营渐入佳境:1997年实现利税900万元;累计消化1993年以前的亏损挂账915万元;职工月人均工资翻了两番。宛运公司内部改革和生产经营主要做法有三:     

盐边县汽车队走出了一条搞活企业的道路

盐边县地处川西南,是一个多民族集居的贫困边远山区,交通不便,经济比较落后。县里为了搞活流通,发展生产,改善山区人民生活,1976年由县财政拨款15万元,抽调7辆老旧货车,职工25名,组成了县国营汽车队。但由于经营不善,造成连年亏损,从建队起到1979年,四年时间累计亏损4万多元。1980年党的改革之风吹进山区后,这个车队在上级主管部门的支持下,立志改革,因地制宜地推行了各种经济责任制,改变了企业亏损面貌,经济效益显著上升。1980年开始扭亏,1983年企业盈利增到11.5万多元,1987年实现利润12.26万元。从1980年到1987年,这个队共实现利润54.6万元,上交国家税利24.39万元。经济搞活了,企业也得到发展。现在这个     

转机制 挖潜力 增活力

我公司现有职工3000余人,各种营运车辆550余台,分布在本区6县1市。1993年以来,我公司积极探索,努力转换经营机制,先后在货运、客车中推行单车租赁经营和客运班线承包,适时组建经济实体,取得了良好效果。1994年上半年,实现营收2500万元,利税140万元,在激烈的市场竞争中,稳住了生产,发展了企业。     

在改革中振兴企业

金华市联运公 司创建于1950年, 是一家有近四十年 历史的市属全民所 有制专业联运企 业,现有职工 900 人。 1988年,完成 营运收入2674万 元,比1981年增长 10.5倍,实现利润213万元,比81年增长3.1倍;上交国家税利111.4万元,比31年增长3.4倍,职工人均收入2341元,为1981年的1.92倍。今天,公司已发展成为一个以运为主,综合配套,经济效益较高.竞争能力较强,初具规模的专业联运企业。 一、率先试行经理负责制 1976年公司经营亏损高达27.7万元。以后连续几年,运输行业都不甚景气。经济效益一直在一、二十万元的微利边缘徘徊。82年,通过“职代会”、…     

围绕运输生产管理 加强思想政治工作

我公司拥有固定资产2870万元,营运车辆557台、职工3404人,下属23个基层党支部.由于思想政治工作一度薄弱,经营管理不善,1989年元至5月份亏损2万多元,欠外债1100多万元.去年5月,市委调整公司领导班子后,我们加强了思想政治工作,发扬开拓进取精神,挖掘企业内部潜力,向管理要效益,立足于自身的努力,半年扭转了亏损局面.1989年完成