天然气重卡渴望政策扶持

中国绿色经济新能源重卡联盟高端对话西安举行天然气重卡是个老生常谈的话题,技术已经成熟,产品也已投放市场,但仍是在小范围打打闹闹,市场一直不瘟不火。为何天然气重卡难以迈开步子,其症结何在?如何加快推广进程?6月29日,以链合产业资源,领航绿色未来为主题的中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话尝试找出问题所在,并提出解决建议和办法。此次峰会为进一步拓宽天然气重卡发展之路,畅行绿色经济发展趋势起到了新的推力。会议上传达出几个信息:政府对天然气重卡持肯定态     

“力、气”虽小——天然气重卡前景仍被看好

柴油难加、柴油涨价,让重卡运营成本陡然提高。在这个时候,不少重卡企业纷纷加大对天然气重卡的研发、推广力度。一方面,是企业看好需求;另一方面,天然气重卡能否不负"厚望",进一步扩大市场份额?主流厂家角逐天然气重卡市场《商用汽年新闻》记者粗略统计了一下,目前,东风、中国重汽、上汽依维柯红岩、陕西重汽、华菱、福田等多家主流企业已经推出天然气重卡。     

跌得有多惨?

“2014年年底,天然气重卡已表现出下降趋势.当时我预判,2015年的天然气重卡市场销量肯定会下滑,但是没想到下滑的这么严重,行业下滑水平在50％～70％.”陕汽销售公司大客户部部长兼天然气推广项目组组长史冰这样形容天然气重卡市场.     

内蒙古重卡市场回暖路漫漫

据相关统计数据显示,201 2年以来,内蒙古重卡市场可谓风雨飘摇,仅鄂尔多斯一市的重卡市场需求就比去年同期下降了40%左右,重卡市场已雄风不再。究竟是什么原因导致了内蒙古重卡市场的大幅萎缩?汽车厂家和经销商又是如何应对出现的市场销售困局?内蒙古重卡市场未来将走向何方?让我们来听听4位重卡经销商的看法。     

明年唐山重卡销售不看好——唐山重卡经销商谈市场

有人认为:"全国重卡市场,河北最好;河北重卡市场,唐山最好。"大部分主流卡车企业都对唐山卡车市场"垂涎"不已。唐山重卡市场如此火爆的原因是什么?用户用车有哪些特点?2007年和2008年市场是什么样的形势?——柠檬茶题记     

LNG重卡诸多瓶颈待突破

近年来,随着国内天然气产业的快速发展和天然气供应的增加,液化天然气(以下简称“LNG”)车型得到快速普及,基于较高的经济性,LNG重卡增长迅速。相关资料显示,截至2010年底,全国在运行的LNG汽车约有1万辆,其中重卡约占70%;而到了2013年,LNG汽车已突破10万辆,未来市场被普遍看好。进入2014年,尽管LNG重卡上半年销售情况喜人,但下半年却是每况愈下,增长速度明显放缓。本期《柠檬茶座》邀请到几位重卡经销商,请他们一同谈谈LNG重卡的发展现状以及未来前景。     

研报精读

谁在影响卡车股?广发证券 除宏观经济指标之外,卡车行业内有两大领先指标,一是配件销售情况,二是运价.那么未来的销量弹性有多大?2010年的重卡是否是历史大顶? 卡车行业现状是需求底部有所企稳,但没有反转卡车行业,特别是中重卡行业同比跌幅一直未能如市场预期的收窄,但认为卡车行业已经有了明显的企稳迹象,4月～6月的环比与2006年、2007年正常的季节性环比类似,基数不大正常的同比是否收窄并不是判断企稳的唯一依据.     

华菱天然气重卡领跑天津市场

近日,据华菱市场销售人员贾超群介绍,1～4月,华菱重卡在天津市场的销量达到300多辆,同比增长40％,其中一半以上的订单来自华菱天然气重卡。据悉,从2012年年中,华菱天然气重卡推出并进行全国巡展以来,华菱天然气重卡迅速在天津市场打开局面,从最初的几辆到现在的数百辆,再到客户大批量更新购买,销量一路飙升。     

河南重卡市场：由郑州向周边辐射

古人有云:"得中原者得天下"。中原历朝历代都是兵家必争之地。那么,对于重卡销售来说,地处中原的河南省占据什么样的位置呢?河南重卡销售市场的特点是什么?未来会有怎样的发展空间和发展趋势?河南省用户的需求情况怎样?各重卡品牌的市场占有情况又是如何?记者近日拨通了中原汽贸集团总经理助理、河南金大道汽车进出口有限公司总经理任凤保的电话。任凤保从1990年起开始从事商用车销售,对河南的重卡市场,他很有发言权。     

疯狂下滑的背后

首先,我国重卡市场整体大盘销量下降.我国宏观经济的持续减速和固定资产投资增速的不断下降,导致很多用户暂缓更新、增加重卡车辆.目前,更多的客户处于市场观望期. 其次,油气价差缩小,大大减弱了天然气重卡的成本优势.甚至一些民用加油站点的0#柴油价格已经达到4元/升,与3.9～4元/公斤的LNG基本处于同一水平线,在如此激烈的市场面前,天然气重卡毫无成本竞争优势.     

吉利商用车:今年目标3万辆

2020年的重卡市场荣耀与艰辛同在:全年销量问顶160万辆的新高峰,政策法规倒逼产品技术变革;国六排放标准即将全面实施为新能源重卡带来新机遇,国际重卡品牌纷纷国产化使市场竞争不断加剧……面对纷繁复杂、瞬息万变的市场环境,中国商用车企业通过强强合作、技术互补等形式,扩大自身优势,布局未来市场。那么,2020年,吉利携手汉马科技之后,二者将如何扩大优势、提升市场地位?2021年,他们又将如何布局商用车市场?     

提振作用不明显 LNG卡车潜力待挖

从近日召开的镇江市运输企业推广使用天然气车座谈会上传来消息,镇江市将在重型运输车和公交车上推广使用LNG(液化天然气)产品。这段时间以来,各重卡企业接到LNG订单的新闻频频见诸报端。这给行业带来的感觉是,LNG卡车已经成为低迷市场中的亮点。LNG卡车对提振市场的作用有多大?随着LNG卡车的批量使用,除了加气问题外,是否还有其他问题暴露出来?本期柠檬茶座邀请了三位卡车经销商,请他们谈谈LNG卡车的市场表现。     

2012新疆LNG重卡红火上路

早在2005年和2006年,陕西重汽和华菱汽车就把天然气重卡推向市场。受限于价格较高和加气困难等方面的因素,LNG重卡在发展中遇到了一些问题。不过,这并没有阻碍其发展的脚步。近几年来,天然气重卡尤其是LNG重卡在气源丰富的新疆获得了迅速的发展。近日,《商用汽车新闻》记者陆续听到一些新疆重卡经销商表示,目前已经接到不少LNG重卡的订单。新疆的LNG重卡发展现状如何?本期柠檬茶座邀请3位新疆地区的重卡经销商,请他们谈谈LNG重卡的状况。     

国Ⅲ升级对山西重卡市场影响不大

提起山西省,大家首先想到的是其丰富的煤炭资源。煤炭是山西省的主要资源,这决定了山西是最重要的重卡市场之一。那么山西省的重卡市场和其他省份有什么不同?它的淡旺季各是什么时候?用户对重卡的需求有什么特点?影响2008年山西重卡市场的因素又有哪些?——柠檬茶手记     

2007，中卡还好吗? 市场规模渐趋稳定专业化、地域性需求突出

随着卡车重型化趋势以及计重收费等政策的推动,今年1～9月份,重卡销量增幅达68.27%。与重卡"如日中天"的势头相比,中卡市场的总体态势仍显"黯淡"。2007年,中卡的销售情况究竟如何?未来的中卡市场将呈现怎样的趋势?带着这些问题,《商用汽车新闻》记者采访了中卡厂家负责销售的相关人士以及行业专家。     

数千国Ⅱ库存重卡扰乱河北市场 经销商无奈卷入价格大战

"保守估计,至少有3000辆国Ⅱ重卡囤积在河北地区各重卡经销商的手中。这一数字有可能还会更多,甚至达到5000～6000辆。"近日,一位河北重卡经销商向《商用汽车新闻》记者透露。在市场尚未回暖的情况下,数量如此之多的国Ⅱ重卡如何才能消化完?它给河北重卡市场带来的将是一场旷日持久的价格战,给经销商留下的则是未来一年的苦苦经营。     

华菱20辆天然气重卡即将发往泰闲

本报讯今年以来，华菱在重卡市场整体下滑的趋势下加大了天然气重卡市场的开拓力度，在实现国内销售增长的同时积极开拓国外市场并取得突破性进展。日前，公司再次销往泰国市场的20辆天然气重卡已经下线，不久将发往泰国。     

共“赢”国Ⅲ时代——2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在京举办

7月1日国Ⅲ法规正式实施,与此同时,5个电控EGR车型获得北京环保公告。这一消息让中国重卡的技术路线之争更加扑朔迷离。"今年是重卡市场的多事之秋。""我们从来没有像今年这样看不清未来。"标准升级来自重卡企业的声音让人们发现,比技术路线本身更重要的是中国重卡企业的未来:技术路线之争是否将带来市场的混淆和企业对市场的误判?尽快与国际接轨还是坚持走"中国特色"的道路,哪个才是企     

天然气重卡山西受追捧

作为煤层气储量大省和我国最大的重卡集散地之一,山西市场有着推广天然气重卡得天独厚的条件。在第二届中国(太原)国际卡车暨物流展览会(下简称太原卡车展)上,重卡企业不约而同地带来了低碳产品。重卡改"喝"气今年的太原卡车展上,不少企业都推出了天然气重卡。     

服务制高点

随着排放标准升级、重卡升级换代、中国重卡行业将经历一个价值升级过程,未来五年将成为重卡龙头企业发展的黄金期。重卡新兵们各出奇谋,占领未来中国重卡市场的制高点,意欲在这一轮热潮中突围而出。