目标明确 措施具体 领导重视——新乡市实现乡乡通油路

随着最后一个山区乡(辉县市沙爻乡)沥青油路段的贯通,河南省新乡市辖153个乡镇乡乡通油路的目标得以实现。 位于黄河以北、太行脚下的豫北名城河南省新乡市,辖有四区二市六县,153个乡镇,3524个行政村,500多万人口。针对辖区内平原、丘岭、山区兼有的地理特点,该市交通局统筹规划、协调监督,围绕发展社区经济主题,把县乡公路建设目标、     

新乡城乡客运一县一网一公司

新乡市是豫北唯一的国家公路运输枢纽城市，总人口560万人，124个乡镇，3510个行政村。近几年来，新乡市大力推进农村客运网络化建设，发展农村客车1105辆，开辟农村客运线路239条，乡镇通车率和行政村通车率均达到了100％，初步形成了一个以县城为中心，连接各乡镇，辐射广大农村的城乡客运网络。     

村村通客车 助力乡村振兴

2019年,在河南省委省政府和省交通运输厅的部署下,新乡市交通运输系统深入推进实施了“万村通客车提质工程”,全市具备条件的建制村通客车率达到100%,比省政府要求的村村通客车时间提前五个月,比交通运输部要求的村村通客车时间提前一年零五个月。新乡市辖四区七县三个经济开发区105个乡镇2951个行政村,其中客运班线连接的行政村2394个,公交化运营连接的行政村76个,公共汽电车连接的行政村433个,预约车连接的行政村48个。在“万村通客车提质工程”的主导下,全市400余万农民群众享受到了服务优、票价低的农村客运服务,出行更加便捷、安全、实惠。     

农村客运发展的四难题

邵阳市地处湖南中西部，辖8县1市（县级）3区，有人口730万。全市共有行政乡镇199个，行政村5781个，共有农村班线489条，客运班车2251辆，100％的乡镇、68％的行政村已通班车。“十一五”期间，全市拟建150个农村客运站，所有通客车的行政村建设简易站或停靠点。[第一段]     

“双通”助跑农村物流

长治市地处山西省东南部，全市320万人口中有农业人口200多万。全市辖13县（市区）、146个乡镇、3507个行政村。至2006年底，全市99．6％的行政村通水泥（油）路，所有乡镇和95％的行政村通客车。由于农村地处偏远，交通不便，信息不畅，农副产品、农村工矿业产品没有综合物流体系的支撑，物流成本过高，[第一段]     

贵州湄潭:建管护运 四好通途 致富农村

正湄潭县位于贵州北部,遵义市东部,总面积1864平方公里,辖12镇,3个街道办事处,133个村(居),总人口50万,是全国农村改革试验区、贵州茶业第一县。2014年,湄潭县率先在贵州省实现了100%的行政村通沥青(混凝土)路和客运。高位推动保障硬。湄潭县高度重视农村公路网及客运网建设,成立以县委书记任组长的农村公路建设领导小组及革命老区农村公路建设专项补助资金项目实施领导小组等机构,切     

路不再长 山不再高——芦溪城乡客运便民惠民

芦溪县位于江西省萍乡市东部，面积960平方公里，下辖10个乡镇，138个行政村，境内多山，江西省第一高峰武功山坐落于此，人口29万。有城市公交线路3条，共投入公交车6辆。辖区客运企业2家：芦溪公交公司、萍乡长运芦溪分公司。到目前为止，138个行政村已通客车的有106个，未通车的32个。     

发展集市客运 方便农民出行

云南省马关县地处祖国西南边陲，辖七乡、八镇、124个行政村，总人口有35万多人，农业人口占91．22％。全县境内有公路1967公里，虽然全县行政村全通了路，但是通客车率仅为43．5％。我县大部分行政村未通班车，主要受道路条件的限制，这是发展农村客运的一大难题。我县有70     

超前思维 创新模式 新乡市城乡客运一体化走出新路子

河南省新乡市北依太行、南临黄河,是豫北地区政治、经济、文化和交通中心之一,同时也是豫北唯一的国家公路运输枢纽城市。新乡市辖2市、6县、4区及5个省级经济开发区,有124个乡镇、3510个行政村,公路通车里程12744公里,并已基本形成了以高速公路和干线公路为骨架,以农村公路为脉络,辐射城乡、干支相连、四通八达的公路网络,实现了乡乡、村村通油路的目标。     

数字信息

交通部2006年对车购税投资结构进行重大调整,进一步向农村公路建设倾斜,车购税投资比重由2005年的29.5%提高到39.5%。全年新改建农村公路26万公里。共建设农村客运站8711个,停靠站点2.93万个,又有19759个行政村新开通客运班车,行政村通公路率达84.1%,客车通达率由81%提高到83.2     

属地化管理后的民航机场安全管理刍议

国务院有关文件把机场属地化管理定义为：“民航总局将直接管理的机场下放所在省（区、市）管理,相关资产、负债和人员一并划转：民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场,属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在地省（区、市）管理。”     

合理化建议为交通企业发展注入活力

厦门公交集团有限公司是一家有着1万多名职工的大型国有交通运输企业，2007年4月集团工会成立以后，在上级工会和集团公司党委的领导下，集团工会坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕企业的中心工作，认真履行工会职能，充分发挥工会组织作用，积极开展合理化建议活动，各项工作都取得了较好的成绩。     

美国黄石公园西线小记 呼吸地球的呼吸

行走黄石公园犹如行走在数十万年前的洪荒之地，那些大小不一的泉眼，深入地心直达熔岩的裂隙，使黄石成为了地球的一张大嘴，只有在这里，来自远古时代的纯粹气息才可肆无忌惮地横行。在氤氲的蒸汽中，人类和地球玩着你呼我吸的游戏。     

低成本航空：能否开展货运业务？

机上销售、网络交易、对使用厕所收费……低成本航空公司是想尽了一切办法从旅客身上赚取每一分钱。现在不光是客舱能够赚钱,货舱也是一样。     

被害人承诺刍议

被害人承诺作为正当化行为理论中的问题之一，在各国刑法中都得到普遍认同。但是，我国刑法理论界在这方面的研究尚不充分。本文试从宏观角度对被害人承诺问题加以阐述，从而探求该问题的发展演变。     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。     

企业核心竞争力再探讨

随着我国企业在国际地位的日益增强,越来越多的外国企业开始把中国企业当成强大的竞争对手。我国企业要想在国际市场竞争中取得优势,唯一的出路就是让企业变得更具有竞争力,具有竞争优势,     

试述科学发展观的形成历程

从对我党四代领导集体对发展问题的认识进行梳理，在对发展问题认识的继承与创新、调整与深化、把握与总结、完善与丰富等四个方面，就马克思主义中国化的最新理论成果——科学发展观形成的历史过程，进行了简明扼要的综述，以有助于对科学发展观的学习和理解。     

浅谈化解富余员工安置与劳务项目外包的矛盾

科学发展观的核心内涵是,"第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾".在国有企业,尤其是对于经历了计划经济时代长期发展历程而面临改革重组的老牌国有企业,如何解决好富余员工安置和劳务项目外包的矛盾,一直是制约企业顺利改革推行的一大难题.     

论长江航运发展战略

长江航运发展新跨越的战略思路应当是:以科学发展观为指导,全面落实加快发展"畅通高效平安绿色"航运的总体要求,全面推进"一条主线四个长江"发展战略,加快实现长江航运现代化,全面提升长江航运的核心竞争力,努力实现长江航运发展的新跨越,为流域经济社会发展提供强有力的支撑。