发达国家强制普及

正从上世纪80年代开始,欧美发达国家开始陆续出台相关法律法规,强制儿童乘车必须使用符合标准的安全座椅。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据显示,正确安装和使用儿童安全座椅,可降低未成年人在乘车交通事故中的死亡率。安全座椅中的儿童是最为安全的乘员,而未经约束的儿童受伤害的机率要高出4倍以上;在撞车事故中,系安全带的成人比坐在儿童安全座椅中的未成年人更易受到伤害。在发达国家,儿童安全座椅的使用早已普及。世界上已经有超过40个国家出台了法规,强制要求儿童乘车必须使用儿     

家长乐了：儿童安全座椅纳入国家3C认证

2015年9月1日开始,没有获得强制性产品认证的儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。 制度：儿童安全座椅纳入强制认证 在国内汽车保有量迅速攀升的今天,交通安全问题时时刻刻存在,儿童乘车安全事故越来越多,儿童汽车安全座椅使用现状堪忧。     

乘车误区“有点悬” 儿童安全座椅在“升温”

正尽管随车配置的安全带仍是最理想的传统安全防护设施,但安全带对于儿童来说,保护作用却是有限的,某些情况下甚至是危险的。此外,根据一份交通事故数据统计,发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍,受伤率是3倍。因此,使用合格的汽车儿童安全座椅或已成为保证孩子乘车安全的重要方法。新《上海市未成年人保护条例》于2014年3月1日正式实施,明确规定:未满4周     

提升意识成为社会共识

<正>规避乘车安全误区《2013年国务院政府工作报告》指出,我国城镇居民家庭平均每百户家用汽车拥有量为21.5辆。未来几年,这个数字还将翻番。事实上,中国已于2012年正式步入现代汽车社会。然而,与汽车对应的儿童安全座椅的使用率却非常低。数据显示,中国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%。如此低的儿童安全座椅配置率,究其原因,是公众对于儿童乘车出行安全抱有错误     

提升意识成为社会共识

正规避乘车安全误区《2013年国务院政府工作报告》指出,我国城镇居民家庭平均每百户家用汽车拥有量为21.5辆。未来几年,这个数字还将翻番。事实上,中国已于2012年正式步入现代汽车社会。然而,与汽车对应的儿童安全座椅的使用率却非常低。数据显示,中国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%。如此低的儿童安全座椅配置率,究其原因,是公众对于儿童乘车出行安全抱有错误     

守护儿童乘车安全

<正>十年前,儿童安全座椅对于多数国内消费者来说还是一个陌生的名词。现如今,随着家用汽车普及率的大幅提升,儿童安全座椅——这个针对孩子乘车安全设计的产品,正受到越来越多的关注和重视。     

儿童安全座椅的研究与设计

以儿童安全、舒适乘车为启示,分析了儿童的身体特点及儿童安全座椅的市场现状,论述了设计功能定位,在此基础上提出了学童型安全座椅设计方案.该设计方案基于人体工程学、设计心理学及等理论知识,其造型结构的设计以最大合理化提高儿童乘车的安全性、舒适性和易用性,同时保证与汽车内部的匹配性.     

质检总局将于9月1日对儿童安全座椅实施强制性认证

<正>自今年9月1日开始,质检总局将对安全座椅产品实施强制性认证,未获得强制性产品认证的儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。即消费者购买的安全座椅产品必须有CCC认证标志,并以此作为判断其是否安全的重要条件。除了CCC标志以外,父母在选择儿童安全座椅产品的时候,也要根据孩子的身材和体重进行选择,注意它的易用性如何,安装调节是否方便,儿童坐着是否舒适等。在车辆上也应该注意座椅上的一些接口,也可以选择带有ISOFIX接口(欧洲标准)和     

守护儿童乘车安全

正十年前,儿童安全座椅对于多数国内消费者来说还是一个陌生的名词。现如今,随着家用汽车普及率的大幅提升,儿童安全座椅——这个针对孩子乘车安全设计的产品,正受到越来越多的关注和重视。     

“保命椅”为何不叫座

在国内，无论汽车行驶在高速公路上，还是穿行在大街小巷里，很多副驾座位上都会有孩子。有的是大人抱着，有的则是孩子自个或坐或站。而在欧美日等国家和地区，轿车都配有儿童专用约束系统，并且，公众大都能遵循严格的交通安全法规。如在美国，孩子一出生，乘车或坐飞机，都要坐在安全座椅上，孩子稍大点，还有专门的大童用汽车安全座椅，每次乘车必须系上安全带。     

幼吾幼，以及人之幼：正确使用儿童汽车安全座椅

在中国，每年有超过185000名婴幼儿在乘车时丧生车祸，而造成这一现状的原因很简单——儿童安全座椅的使用率仅有0.1％     

儿童安全座椅使用率不足1%

据相关数据统计,目前中国家长给儿童安装汽车安全座椅的比例不足1%。儿童安全基金宝贝第一基金设立人徐立宏近日表示,2011年,我国新车销售达到1800万辆,而儿童安全座椅仅销售了几十万个,安全座椅的使用率不足1%,而德国等发达国家安全座椅的使用率则达到97%。他说,这与家长的安全意识不足有关。根据碰撞试验数据,当汽车     

儿童乘车出行须用安全座椅

近年来,儿童出行安全问题正越来越被重视。根据交通部门的数据显示,发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍,受伤率是3倍。而根据中国汽车技术研究中心的报告显示,2014年我国的儿童安全座椅使用率仅为1%。儿童安全座椅使用率低,家长意识薄弱、对安全座椅质量担忧等问题是目前我国儿童安全座椅存在的现状。那么,你知道为什么要使用儿童安全座椅吗？儿童安全座椅最大的作用是什么？如何挑选一款合适的儿童安全座椅呢？     

儿童汽车安全座椅造型设计

本文通过对目前儿童汽车安全座椅进行系统地分析和研究,提出了产品造型设计在遵循安全性的原则下,应从人性化(使用、储放等)和审美化的方面来体现设计理念,使得儿童汽车安全座椅设计更加合理,并且能够适合不同年龄段的儿童使用。不仅对整车及零配件企业研发中心有借鉴意义,而且有利于儿童汽车安全座椅的普及推广。     

国内监管日益完善

<正>据国家交通运输管理部门数据统计,我国每年有超过1.85万名14岁及以下儿童死于交通事故,事故死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。交通事故俨然已成为14岁及以下儿童的"第一杀手"。借鉴发达国家成功经验,强制儿童安全座椅的应用、推广、普及,无疑是改善这一现状的有益尝试。新标准规范发展2012年7月1日,国内第一个机动车儿童乘员用约束系统强制性国家标准GB 27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。该标准参照欧洲的ECE R44/04标准,对机动车儿童乘员用约束系统术语、定义、在车辆上的安装、固定要求和约束系统结构方面,以及对约     

儿童座椅国家强制性标准解析

随着汽车进入家庭时代的到来,汽车安全越来越引起人们的关注,然而儿童乘员的安全一直没有受到足够的重视.本文从儿童安全座椅标准出台的背景、相关技术法规内容的解读及展望进行探讨,希望引起消费者的重视.     

国内监管日益完善

正据国家交通运输管理部门数据统计,我国每年有超过1.85万名14岁及以下儿童死于交通事故,事故死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。交通事故俨然已成为14岁及以下儿童的"第一杀手"。借鉴发达国家成功经验,强制儿童安全座椅的应用、推广、普及,无疑是改善这一现状的有益尝试。新标准规范发展2012年7月1日,国内第一个机动车儿童乘员用约束系统强制性国家标准GB 27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。该标准参照欧洲的ECE R44/04标准,对机动车儿童乘员用约束系统术语、定义、在车辆上的安装、固定要求和约束系统结构方面,以及对约     

欧盟实施机动车新安全标准

据悉,从2012年11月1日起,欧盟对在成员国生产和销售的新型机动车开始实施一系列新的强制性安全标准,包括安全带锁紧提示装置、更方便的儿童安全座椅固定装置和轮胎胎压监控系统等。根据这一法规,自生效之日起,在欧盟成员国生产和销售的新型机动车必须符合以下安全标准:司机座位需配备带图像和声音提示功能的安全带锁紧装置;乘用     

行业标准

儿童座椅迎国标 中国有9000万数量的7岁以下的儿童,随着中国汽车保有量不断攀升,成年人驾乘时有安全带保护,弱小身躯的儿童则需要特别的保护设施。儿童乘车安全强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》（简称CRS）于12月份出台，     

机动车儿童安全座椅未经CCC认证将不得销售

<正>从今年9月1日起,未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。强制性产品认证,又称CCC认证,是我国政府为保护广大消费者的人身健康和安全,保护环境、保护国家安全,依照法律法规实施的一种产品评价制度,它要求产品必须符合国家标准和相关技术规范后方可生产、进口或销售。