浅析甩油式燃烧室设计及验证方法

涡轮发动机因其良好的雾化质量和稳定性广泛应用于无人飞机等的动力装置,燃烧室为涡轮发动机的关键组件之一,为使发动机稳定运转,燃烧室的设计与台架试验为发动机开发中非常重要的环节。     

浅谈测功机的发展

汽车的＂心脏＂是发动机。文章对汽车发动机台架试验所用的测功机的发展历程、现状进行了讨论,并结合我国测功机研究、使用现状,对发动机台架试验发展方向进行了探讨。     

对航空发动机燃烧室工作稳定性的思考

航空发动机燃烧室工作稳定性与飞机飞行安全息息相关。因此,在规定的飞行速度之中必须要充分的保证好燃烧室工作的稳定性。影响航空发动机燃烧室不稳定性因素包括火焰稳定基本性能、声耦合效应与反应物供应情况几种。利用CFD技术与反应动力学理论进行定量分析,本文主要从燃烧室火焰稳定性、燃烧室内声耦合效应稳定性、燃烧声稳定性与发动机系统反应物供应限制导致的燃烧室不稳定性分析航空发动机燃烧室的工作稳定性。     

近期批准发布的部分国家标准简介

★GB/T18297-2001★《汽车发动机性能试验方法》本标准规定了汽车用发动机性能台架试验方法,其中包括各种负荷下的动力性及经济性试验方法,无负荷下的起动、怠速、机械损失功率试验方法以及有关气缸密封性的活塞漏气量及机油消耗量试验方法等,用来评定汽车发动机的性能。由于汽车排放控制标准相继发布,且限值日趋严格,电子控     

谈煤基车用燃料及标准的制定

重点介绍了以甲醇为原料生产的醇醚柴油及其发动机台架试验,同时就当前的醇醚燃料生产和产品标准的制订工作提出了自己的看法.     

航空发动机带转油封技术方案设计

发动机油封是存放发动机时防止其锈蚀的主要技术措施。目前国内涡扇发动机试车后的油封工作一般在试车台上进行,大量占用了试车台架的使用时间和起动机的使用寿命,降低了试车效率。本文通过对发动机油封技术的研究、分析,制定出该发动机的带转油封技术方案来解决这一问题。发动机试车结束后,在台下的油封间内利用液压马达带转的方式来代替涡轮起动机,建立小型的液压站动力源进行油封,从而解决了试车台架紧张和起动机寿命短等问题。     

航空发动机燃烧室出口温度场数值模拟研究

针对当前现有数值模拟方法在对航空发动机燃烧室出口温度场研究分析时，存在模拟结果精度低、时间成本高的问题，提出一种新的数值模拟方法。简化燃烧室结构，分析航空发动机燃烧室性能；引入温度场有限元法，构建温度场数学模型；通过fluent软件，实现对温度场的数值模拟；利用最小二乘方法，完成对温度场的重建。通过实验验证，新的数值模拟方法可以实现对燃烧室出口温度场更高精度的模拟，且模拟的时间成本能够得到有效控制。     

正确选择车用汽油

汽车是现代生活中便捷的交通工具之一,汽油性质对汽车发动机影响极大,为适应各种不同车型及环保的要求,车主在选用汽油时应注意以下几点:1.依据汽油发动机压缩比选用汽油标号。压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积 燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积),是发动机的一个非常重要的结构参数。通常,压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油;压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油;压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油;压缩比在9.5～10应选用95号～97号车用汽油。车主应严格按汽车发动机不同的压缩比,选用相…     

长途运输顶级旗舰全新奔驰Actros在德发布

2600小时的风洞试验，5000万公里的发动机台架试验，2000万公里的实车路试……新Actros牵引车作为全新一代欧洲顶级牵引车，以其无与伦比的性能和设计，向我们诠释着什么是“相信自己，相信奔驰”。     

汽油具有一定毒性 要少吸少闻油蒸气

压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积+燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积／燃烧室容积)。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩歼始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。     

机车发动机烧机油的检查与排除

一、故障原因 发动机烧机油就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙，窜人燃烧室内烧蚀的异常现象。主要有以下原因：     

论移动台架工位法在发动机拆装实习教学上的运用

文章主要介绍在发动机拆装实训教学中，采用移动台架工住法教学的优点及在发动机拆装实习教学中的应用，并取得较好的效果。     

发动机气门温度场的实验测量

为确保发动机气门选材的可行性,有必要知道气门工作时的受热温度场。为此,针对某机型发动机,实验测量了发动机台架状态下的各缸气门的受热温度,以确保气门使用的可靠性,同时可为新开发机型的气门设计提供依据。     

手刹台架试验拉索拉杆疲劳断裂分析及优化

手刹在产品设计开发阶段必须通过耐久台架试验,以确保满足各项性能要求。目前,国内基本采用的是样机制造到试验的设计路线,试验次数多,开发周期长。文章对某车型手刹拉索拉杆在耐久台架试验中的疲劳断裂问题进行仿真分析,通过与试验断裂数据对比论证,提出了一种新的基于台架试验载荷谱的疲劳仿真预测方法。应用结果表明:该方法具有较强的工程实用性,为台架循环载荷下的工程问题提供了新的思路和预测方法。     

某型机燃烧室出口温度场调整试验分析

燃烧室出口温度分布是燃烧室的重要性能指标之一。燃烧室设计初期就需要考虑在确保达到设计要求的出口温度的同时,还必须要保证燃烧室的出口处燃气温度场比较均匀。在燃烧室性能试验时,通过对燃烧室相关部件的改动,将燃烧室的出口温度分布曲线调整至预期的设计要求。     

混合动力电动汽车动力系统经济性检测与评价方法研究

在分析现有国内外混合动力整车试验标准和台架试验技术的基础上,本文针对目前国内尚未出台的关于混合动力电动汽车动力系统经济性相关台架测试标准,提出了一种混合动力电动汽车动力系统经济性检测和评价方法,并验证了该检测与评价方法的有效性.为混合动力电动汽车动力系统台架试验标准的建立与其节能减排研究提供基础方法.     

航空发动机加力燃烧室内锥组件故障原因分析

文章首先针对故障台份发动机的内锥组件进行检查,研究了锁紧垫圈、锥底及螺栓的失效形式,其次对加力燃烧室内锥组件的设计、制造情况进行复查,分析相关零部件是否存在设计不合理和制造质量问题,最后根据复查情况建立故障树,并对故障树的底端事件进行逐一分析排查,进而得到燃烧室内锥组件的故障原因。     

一种汽车空调控制器拨片耐久试验台架设计

文章介绍一种汽车空调控制器拨片耐久试验装置的开发与设计,根据空调控制器总成在实车上的安装方式,模拟用户操作方式,用铝材搭建台架,采用气动装置作为动力源,驱动拨杆操作空调控制器总成拨片,再运用PLC程序实现台架的自动化控制和操作次数的计数。该台架已完成多款车型空调控制器总成拨片耐久性的试验任务,试验过程中发现空调控制器总成拨片存在故障和不足,为研发设计提供了整改依据。     

汽车牵引钩仿真分析及优化设计研究

如果汽车牵引钩及其安装点强度和刚度不足,将严重影响汽车的安全性能,而牵引钩试验每做一次都至少需要半个车身,试验成本较大。因此,文章设计了一个简单的台架试验,并按照台架试验对牵引钩进行了有限元建模仿真分析。仿真结果与试验结果基本一致,证明了仿真分析方法的有效性。并针对牵引钩及其安装点结构刚度和强度不足的问题进行了优化设计。     

汽车牵引钩仿真分析及优化设计研究

如果汽车牵引钩及其安装点强度和刚度不足，将严重影响汽车的安全性能，而牵引钩试验每做一次都至少需要半个车身，试验成本较大。因此，文章设计了一个简单的台架试验，并按照台架试验对牵引钩进行了有限元建模仿真分析。仿真结果与试验结果基本一致，证明了仿真分析方法的有效性。并针对牵引钧及其安装点结构刚度和强度不足的问题进行了优化设计。