浅埋暗挖地铁车站施工技术

在地铁修建中,浅埋暗挖法发挥了不可替代的作用,也取得了显著的成绩。文中对浅埋暗挖法原理进行了介绍,并对浅埋暗挖法中大管棚与小导管超前注浆支护的施工技术进行了介绍,对浅埋暗挖施工技术中应注意的问题加以分析。     

超浅埋暗挖地铁车站出入口下穿燃气管线群施工控制技术

本文通过对成都地铁17号一期工程温泉大道车站附属B2出入口施工,因交通导改条件限制,无法采用明挖施工工艺,而采用暗挖方式,在超浅埋富水砂卵石地层下穿市政燃气管线群的成功工程实例,介绍本工程在施工过程中通过采取大管棚支护应用、管线悬吊保护措施应用、超浅埋暗挖平拱顶施工控制等措施,有效控制了沉降变形,确保了工程施工和地下管...     

地铁明挖车站局部下穿既有建筑物施工技术研究

明挖是地铁车站施工的主要方法之一,在施工过程中有可能会出现下穿既有建筑物的现象,如果仍然使用明挖的方式会增加施工的时间以及成本投入,为此需要对施工工法进行改进,使用暗挖的方式对车站局部进行施工,可以避免破坏原有建筑物.本文分析了地铁明挖车站局部下穿既有建筑物施工技术,以期可以为后续地铁车站施工提供有效参考.     

浅埋铁路隧道下穿高速公路爆破施工方案

为了最大限度减小铁路隧道的爆破振动对上部高速公路的扰动,为最大限度减小隧道爆破施工的振速,以东吴家隧道下穿荣乌高速公路爆破控制为背景,根据爆破振速控制重难点和设计爆破振速控制要求,通过理论分析及施工经验,对掏槽型式、装药结构、爆破网络等爆破参数进行设计,提出了合理的爆破施工方案。经萨道夫斯基公式校核,结果表明:采用大直径中空孔掏槽,间隔装药结构,孔外延期等措施,能较好地满足爆破振速控制要求。     

浅埋隧道下穿高速公路施工技术

隧道下穿高速公路，下穿段覆土层厚度约13．0m厚度的页岩层。为确保高速公路正常运行，隧道开挖时主要控制地表沉降，隧道开挖前在下穿段设计超前大管棚；采用双侧壁导坑法开挖，拱部120。内系统锚标采用中空注浆锚杆，边墙采用普通砂浆锚杆，采用间距50cm的120a钢架支护，全环封闭，钢筋网片的参数为8@15×15，喷混凝土厚度25cm。     

浅埋暗挖地铁隧道下穿河流施工风险评价

本文将层次分析和模糊综合评判法引入到浅埋暗挖地铁隧道下穿河流施工风险的评价中,通过对其风险因素分析,建立了相应的评价指标体系。用层次分析法计算指标权重,用模糊综合评判法对研究对象进行评价,并结合具体的工程实例来说明如何运用层次模糊综合评判法进行风险评价。     

成都地铁九号线暗挖下穿既有地铁车站施工技术

文章依托成都地铁9号线暗挖下穿1号线既有地铁车站工程,全面阐述了复杂地质条件下暗挖下穿正在运营的地铁车站的主要施工技术和监控量测控制方法,重点对降水施工、超前支护施工、CRD法开挖工法以及既有车站桩基破除施工技术进行了介绍,可为类似工程提供参考。     

大跨度浅埋黄土隧道下穿高速公路的施工技术

本文以郑西客运专线阌乡隧道为例,介绍了大跨度浅埋黄土隧道下穿正在运营的高速公路时所采取的超前支护、掌子面预加固、初期支护、临时支护等关键施工技术,并对双侧壁导坑开挖过程中的拱顶沉降、洞内收敛和地表沉降等变形规律进行了归纳总结,为类似工程的设计和施工提供了可靠的实践经验。     

下穿既有公路桥梁浅埋隧道施工技术

我国经济建设快速发展下,交通体系愈加完善和便利,极大便利了城市生产生活.我国交通建设发展迅猛,但对于已建成公路网,部分隧道工程需要下穿公路桥梁建设.隧道施工会干扰周边土地层、破坏原有应力场.施工中出现土地变性问题,在桩基与周边环境相互作用力下,会向邻近桩基传递,导致桩基变形.随着问题严重化,会导致公路桥梁结构稳定性降低而失衡.因此在隧道下穿既有构筑物项目施工中,需要保证施工技术与管理到位.     

石楼隧道下穿积水沟谷浅埋段施工技术

石楼隧道下穿黄土沟谷浅埋段,沟谷内常年积水、流水,淤积层较厚,隧道洞身为松软状粉质黏土,施工中极易掉块、坍塌,通过对下穿施工技术进行总结,对类似工程施工中针对不同水文、地质和施工等因素的影响下如何确保施工安全质量提供一定的参考。     

浅埋黄土隧道下穿高速公路大管幕施工技术

在新建兰新第二双线高速铁路西宁隧道断面大、埋深浅、围岩软弱的条件下,下穿既有兰西高速公路,应用超前大管幕施工技术,是保证隧道施工安全、控制高速公路沉降的最有效方法。大管幕施工工艺复杂,精度要求高,施工难度大。     

大跨度浅埋黄土隧道下穿高速公路的施工技术

随着经济发展和人们出行需要的膨胀,进行大规模的交通建设是十分关键的。在进行公路施工扩建的过程中,新建公路施工可能与既有公路建设存在交叉,不可避免的会出现新建隧道下穿就有隧道的情况。本文结合一个实际新隧道下穿既有隧道案例,对下穿的技术进行了分析和介绍,以丰富经验,提高我国交通建设施工的整体水平。     

地铁立井施工控制爆破技术

结合青岛地铁1号线衡山路站立井爆破施工,考虑城市地铁爆破周围环境的复杂性,提出了针对地铁立井施工的控制爆破技术:采用复式楔形掏槽,选择合理的孔网参数,采取一系列防护措施等。施工中采取的相关技术,不仅将爆破振动控制在1.5cm/s内,而且有效地控制了爆破飞石。     

隧道下穿建筑物爆破振动衰减规律研究

以巴准铁路敖包沟隧道下穿建筑物爆破施工为背景,应用BR-Mini软件对采集的爆破振动数据进行计算分析,拟合得到爆破振动衰减规律模型,并成功应用于该隧道出口段掘进爆破振动控制工程实践。通过爆破振动功率谱分析,证实了振动功率谱是影响爆破振动衰减规律的主要因素,为类似隧道钻爆设计的合理性提供理论及实用参考。     

浅埋暗挖法地铁隧道土方开挖施工技术

在公用地下工程中,因地下障碍物和周围环境限制通常采用浅埋暗挖法施工。它的突出优势在于适用于城市松软地层,不影响城市交通,无污染、无噪声,且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。本文结合郑州地铁1号线02合同段郑~中暗挖区间隧道施工实践,对浅埋暗挖法隧道土方开挖施工技术进行研究,主要介绍了上下台阶环形开挖预留核心土法、CRD法的施工工艺以及施工方法。     

浅埋暗挖地铁车站平顶小导洞内钢管中柱施工精度控制技术

随着国内各大城市的快速发展，现代城市交通矛盾日益突出，修建地下铁道已成为解决城市交通问题的有效途径之一。浅埋暗挖地铁车站平顶直墙小导洞内钢管中柱施工，依据暗挖地铁车站PBA+小导洞平顶、直墙及导洞内机械成孔施工方法，在小导洞内使用桩柱一体化施工技术施工钢管中柱，用超声波检测仪检测钢管柱垂直度，使用测斜管判断柱内混凝土浇筑前后钢管柱位移情况。此方法操作方便简单，各项技术措施衔接紧密，可有效控制安装精度和提高钢管柱施工质量。     

穿越军事设施浅埋隧道微振爆破施工技术

采取微振爆破技术施工的浅埋山岭隧道关键问题之一是如何保证整个工程施工的安全与进度,尤其是当浅埋山岭隧道穿越军事设施就对微振爆破施工又提出了更高的要求,如何在控制爆破安全振速的前提下达到理想的爆破效果是隧道施工需要解决的重要课题。结合工程实例,从爆破参数的选取、设计及监测等方面的控制,并不断进行方案优化,最终提出了安全有效的设计方案和施工方法,总结了成功的经验与体会,取得了良好的效果,对类似工程的建设具有一定的参考价值。     

浅谈盾构下穿建筑物掘进参数控制

文章结合重庆地铁5号线5106标盾构机下穿重庆地铁一号线等建筑物的工程实例,研究分析了盾构隧道下穿施工对城市建筑物的影响机理,提出了相应的盾构机下穿建筑物施工的掘进参数和控制地层沉降的技术措施。