高速公路隧道照明与节能方案探析

随着我国高速公路建设的飞速发展,隧道越来越多地被采用,隧道照明节能控制已经成为一个重要课题。本文根据《公路隧道照明设计细则》,介绍了公路隧道照明设计要求;介绍了传统照明控制的系统结构和具体方案;为了解决传统照明设计方案的不足,提出了按需隧道照明设计方案,具有很大优势,必将成为隧道照明应用的发展方向。     

PLC技术及其在公路交通系统中的应用

可编程控制器简称--PLC是以微处理器为基础,综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置.它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中.据统计,可编程控制器是工业自动化装置中应用最多的一种设备.专家认为,可编程控制器将成为今后工业控制的主要手段和重要的基础设备之一,PL C、机器人、CAD/CAM将成为工业生产的三大支柱.     

中短隧道照明节能远程可编程控制方案研究

本方案以山西省岢临高速公路中短隧道照明节能为研究对象,针对高速公路时序控制的中短隧道照明安全节能问题进行研究,利用已有的电力监控系统和通讯系统,通过安装在隧道口变电所开关柜中的远程可编程控制器的设计方案和技术思路,用远程可编程控制管理方法,解决运营管理中存在的隧道照明安全和节能管理问题,实现对中短隧道的照明安全节能管理目标,达到提高运营管理效率、降低运营管理成本的目的。经一年多现场试运行证明方案可行、系统运行稳定可靠,安全和节能管理效果明显,达到了预期的安全节能管理目标,取得了较好的经济效益和社会效益。     

广州内环路交通监控系统工程合同签约

SONY中国专业系统集团于6月23日隆重召开了“IPELA暨新产品发布会”，推出了“IPELA视频会议系统”。作为Sony下一代音频视频通讯系统，IPELA可以通过全球IP网络进行有效通讯，从而改变人们的工作方式和环境。     

国家云集ITS通信协议（NTCIP）简介（上）

NTCIP（National Transportation Communications for ITS Protocol)是美国针对智能运输系统(ITS)的电子设备间数据传输所制定的标准通讯协议．其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”(Interoperability)与“互换性”（Interchangeability)．简言之．NTCIP有望能成为运输工业未来的Internet。所谓“互操作性”，是指在NTCIP通讯网络内不同种类的系统装置之间可以相互引用对方提供的服务，这些系统装置可以是安装在     

芜湖长江大桥供电技术探讨——S11—M.RD型与进口设备比较

已建成的长江大桥为了满足道路照明、监控中心、通讯、机房、收费站以及管理中心、服务区等设备的用电,在设计时均按一、二级负荷考虑.采用的方案有常规低压供电方案和中压供电方案两类.     

浅析隧道群中毗邻隧道照明控制方案

随着人们对行车安全意识的提高,隧道等特殊环境对照明系统的要求也越来越高。然而国内隧道照明控制均是是完全独立的,对于相邻隧道之间的照明控制来说,在国内并没有严格的技术方案可以参考,也缺乏相应的理论依据。文章通过分析毗邻隧道的照明特点,并结合国外的技术文献,设计出具体的照明控制方案,使隧道间的"明适应"、"暗适应"尽可能的消除,从而保障行车安全,提高运营水平。     

城市智能交通的繁华与寂寞

城市智能交通旨在通过信息化升级传统交通行业,以期改善城市交通拥堵现状。这从技术层面为治理城市拥堵提供了一个可行性方案。交通是一个城市的脉络,脉络通,则发展畅。然而,交通拥堵作为城市脉络的一个瘀结,给人们的日常出行造成了诸多不便,已然成为制约城市发展的症结之一。为缓解城市拥堵,社会各界正在积极探索治堵方案。政府有关部门集思广益,接连出     

建立信号灯控制设备通信XML标准

前言 1、路口控制与城市交通 交通信号灯控制器是一种执行事先设置或实时形成的配时方案,控制转换信号灯的颜色,进而从时间上分离交通流使之成为非冲突状态有序运动的自动控制设备.在城市交通网络中,道路交叉口是城市道路交通通行能力提高的瓶颈,因此路口交通信号灯控制占据了重要的位置.以北京市为例,在北京四环路内,有600多个平面交叉路口实现了信号灯控制,200多个交叉路口处于不同程度的协调控制系统的控制下.     

发展“低碳经济”共创美好家园

“低碳经济”已然成为当今世界最为关注的话题。气候变暖人们感同身受，碳基能源面临终结为时不远。是生存还是毁灭？人类面临着生死抉择。哥本哈根探索拯救地球的方案，无果而终，令人忧心。     

公路隧道PLC控制系统网络分析

隧道监控系统所采用的控制方法和控制网络方案的优劣直接关系到监控系统正常工作，乃至整个隧道的正常运营。目前关于这一课题业内人士都在积极的探索、实践中，尚无比较理想的经验可以借鉴，国家及行业规范还不尽完善。因此，随着我国公路隧道建设的快速发展，隧道监控系统的控制方法和控制网络已经成为业内人士研究的重要课题。     

高速公路高杆照明控制方式

为使驾驶员在夜晚及雨雾天能够安全、舒适地进出高速公路,通常在各收费广场、互通立交等处设置高杆照明,高速公路高杆照明系统已成为高速公路机电工程建设中的重要组成部分。近年来,据高速公路工程的特点,以及运营管理对照明系统的需要,高杆照明控制系统常用的控制方式主要有接触器配电箱控制方式和接触器本地控制方式,另外,还有一种三相电缆控制方式为改进方案,下面将结合某高速公路高杆照明控制系统实例,对高杆照明控制进行探讨比较。     

公路隧道监控系统PLC控制方案探讨

本文介绍了目前隧道监控系统中主流应用的网络结构和控制方式,提出了基于远程IO技术的PLC区域集中控制方案,并对两种方式进行了分析,为高速公路中长隧道提出了一种经济、可行、具有推广价值的控制方案。     

中国城市交通控制三十年

从1973年时任第四电子机械工业部的领导人倡导的“要把电子通讯技术应用到城市交通管理中去”起到现在，我国的城市交通自动化控制已经走过了三十个年头。三十年来，从理论形成到具体实践，经过几代人的努力奋斗，在城市发展建设中，已经形成了一整具有中国特色，比较完整化、系统化的城市交通控制理论和实践体系。     

交通信号控制系统建设的标准化问题——有感于北京市新交通信号控制系统建设的示范作用

存在的问题我国城市信号控制系统(Urban Traffic Control,UTC)的建设,经历了几十个年头,几代的产品。不同的城市、不同的区域应用了许多不同厂家、不同型号的信号控制机和系统。早期的信号控制。以及目前大部分城市和地区所应用的信号控制手段,不能称之为系统,绝大多数以路口单点定周期控制为主,以解决路口的通行顺序为主要目的,在车流量不大、交通相关性不大的路口、路段发挥了重要作用。随后出现和应用的功能越来越强大的信号控制设备(具备多时段控制,本地感应控制、协调控制、通讯功能的信号控制机),以及相应的中心控制系统,在     

谁是未来移动通讯的主宰

《三国演义》，中国四大小说之一，对它的故事内容我们已是再熟悉不过。魏、吴、蜀三国之争也是人们关注故事的焦点。纵观现今的移动通讯市场，这样的鼎立局面似乎又被重现。中国移动、中国联通、中国电信这三家可谓移动通信市场的重量级选手，在市场竞争中拼得你死我活。诚然，今天从选购通讯工具到选择网络已经不再是新鲜的话题，消费者的选择面和选择权在某种意义上充分体味了“上帝”的感觉。实际上，消费者果真得到充分的利益保证了吗?     

监控中心的功能设计

交通监控中心(TMC)的背景和综述。交通监控中心(traffic management center．简称TMC)是交通传感器、交通信号、控制器和语音通讯、电信号的神经中枢，同时它还包含其他一切用来使我们道路交通顺畅运行的资源。目前．在一些主要城市普遍采用的交通监控中心已具有了一些基本功能．如控制和维护交通信号，执行其他一些低技术含量的功能等。在大多数地区．这种早期建设的交通监控中心和其他相关的交通服务基本上是相互独立的．即便是有联系，也只是相互间进行少量的通讯及协调工作。     

苏通大桥交通事件检测与交通流控制初探

文章介绍了苏通大桥交通流的特点，分析了各类交通流捡测器的性能，提出了苏通大桥交通事件检测的方案，并对交通流的控制方案进行了初步研究。     

公路隧道交通控制模式介绍

本文对公路隧道交通的控制模式进行了研究，提出单向双车道双洞隧道一般有40种运营工况，12种洞内交通流组织方案，24种控制模式，文章简略分析了每种控制模式的应用条件。     

高速公路闭路电视监控系统防雷探讨

雷电伤害是一个老话题,但由于雷击伤害的不确定性及偶发性、电子器件应用的普及及对防雷性能要求的提高,防雷这个话题又重新引起了人们的关注.目前高速公路闭路电视监控系统中,云台、摄像机、编解码器、通讯板等核心器件CMOS芯片,其击穿电压仅为几十伏的量级,极易受雷击损坏.