手持式收费机在沪杭甬高速公路收费中的应用

我国高速公路发展迅速,高速公路收费系统需要不断完善,以确保服务周到、收费顺利。入口领卡(通行券),出口缴费是目前我国经营性高速公路的基本模式。就车辆进出收费车道的通行时间而言,出口相对于入口来说时间较长,各种因素导致车流量骤增时,如何避免车辆在收费道口排队等候缴费通行,加快收费速度并确保通行费应收不漏,这不仅是一个路公司自身经济效益的问题,也是提高高速公路社会形象的问题。     

手持式收费系统在安徽高速公路的应用

在高速公路的通行高峰时段,收费站有限的车道和收费设施往往成为车辆发生拥堵的主要原因。高速公路在不加建收费车道的情况下,通过手持式收费系统实现通行费的收取工作,能根据需要灵活增加手持式收费处理点,使收费站的处理能力大大增加。本文简要介绍了手持式收费系统的架构、特点,深入分析     

联网系统应急收费设备的应用

在高速公路路网快速扩大的新形势下,通车里程大幅增加、车流量逐年提升。投资业主纷乱复杂等因素对联网收费系统提出了越来越高的要求。在任何情况下都必须确保联网收费系统能连续、稳定运行,否则将给收费、拆账工作及道路畅通带来巨大影响。牵一发而动全身．局部的问题往往会影响整个网络的运行。以前单一路段运行,出现不能读卡等系统故障时,只能通过询问司机入口站进行收费,甚至迫于车流压力,不收费放行。     

高速公路货车不停车计重收费方案探讨

随着ETC建设的全面推进,一个新的要求摆在了建设者的面前——如何对货车实施不停车收费,即如何将不停车收费与计重收费相结合起来,真正实现所有车辆的不停车收费。目前,国内ETC和计重收费相结合这个课题尚属于研究起步阶段。     

高速公路通用型电子收费系统的设计

为提高唐港高速收费站的通行效率,减少收费站堵车现象的发生,针对现有收费站条件,需要对不同类型车辆(不论是客车还是货年)按不同收费模式进行电子收费(不停车收费)。但由于收费车道的限制,无法新建专用车道(土建不允许),必须实现混合车流控制,以与现有MTC系统兼容。     

高速公路收费系统防雷方案

高速公路收费站的电子系统遭雷电侵袭的概率较高，主要有如下几个原因：     

复式收费在计重模式下的应用

计重模式下实现复式收费的几种方式 计重模式下的车型复式收费方式 车型复式收费方式基本上是一种延用了在车型收费模式下的复式收费方式,它利用计重收费车道软件的降级功能,在同一收费软件内实现由按计重收费转为按车型收费.     

高速公路联网收费热点问题探讨

前言交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达、完善的交通运输系统。目前,     

高速公路省界收费站联合收费方式探索

我国从建设第一条高速公路起至今已有20余年,由于建设的时间,建设主管单位和运营模式的不同,跨省区域间车辆通行无法实现联网收费,在一定程度上阻碍了交通服务水平的发挥.     

长潭西高速公路收费系统方案论证

本文详细介绍了长潭西高速的现状与未来路网规划、预计交通量等情况，对各收费方案的利弊做了定性与定量的分析，对与收费相关的一些问题也进行了探讨。     

高速公路组合式收费方案的形成

单片式ETC系统必须自身构成一个完整的封闭式系统．即在路网内所有的入口和出口（即使是大多数交通量小、车道数量少的收费站），都必须设置一条以上的ETC专用收费车道．它的应用面临以下问题：     

广州新国际机场高速公路联网收费系统通信系统实施方案

在进行广州新白云国际机场高速公路通信系统设计时，我们充分考虑了“高速化、数字化、综合化、网络化”的网络发展需要，并使系统具有数据，图像等多种业务传输功能，在结构划分上，我们将其分为两部分，一是收费车道至收费站之间的网络系统，二是收费站至路段中心的网络系统，通信系统设备包括收费车道网络设备，收费站网络设备和路段中心网络设备。     

数据挖掘在高速公路联网收费中的应用

高速公路网交通基础数据基本可以划分为精确实时采集数据和抽样调查数据。精确实时采集数据主要包括联网收费系统数据和公路断面自动设备实时采集数据。其中,联网收费系统数据详细记录了收费站出入口处行驶车辆的属性信息和车辆通行费用,该数据具有属性信息全面、总量准确性较高、缺乏行驶路线的特点。     

车牌自动识别设备在广深高速收费系统中的初步应用

近几年来,随着广东省高速公路建设的飞速发展和路网的逐步形成,全省高速公路联网收费的改造也进入了高峰。广深高速作为广州、东莞、深圳三个国内极具活力城市的连接线,是广东省内车流量最大、最为繁忙的交通干线。为了配合全省高速公路联网收费改造工作,进一步提高广深高速的管理水平和工作效率,我们在收费系统中尝试采用了车牌自动识别的先进技术,取得了良好的效果,直接和间接地提高了经济效益。     

泰州大桥收费系统联网测试概述

<正>泰州大桥收费系统管理体制分为江苏省高速联网收费管理中心——泰州大桥收费中心——收费站三级。泰州大桥收费中心负责本路收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通量信息,以及收费站运行状态信息。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态等数据,检测各车道的运行状态,按班次统计、汇总、存储、打印收费及交通量数据,并上传收费中心。泰州大桥收费系统采用半自动收费方式,即入口人工判别车型,自动识别车辆牌照信息,发放通行卡;出口回收通行卡、判别车型、自动核对车牌照(其中货车按载重量分级,实行计重收费),人工收费,计算机管理,辅以车辆车辆检测器校核,视频监视及语音监听。该收费系统属于江苏高速公路联网收费系统,网内联合收费、统一拆账,拆账计算过程在收费车道完成。     

泉厦高速公路收费监控系统防雷方案

泉厦高速公路是福建省境内连接泉州和厦门两城市之间的重要交通要道,是国道主干线——沈海线的组成部分,也是福建省的第一条高速公路,于1997年12月建成通车,全长为81．902公里,沿线共有6个收费站,是全封闭、全立交双向四车道的高速公路。     

部分车辆免费情况下收费系统的改造方案

济南黄河大桥收费站共有12条开放式收费车道。新增驻地区县免费车辆数量约47万辆,为了这部分车辆的免费通行,需要对收费系统进行升级改造。收费系统改造需要考虑如下问题:1、因免费车辆增加,势必带来车流量的增加,从系统处理上提高收费站车道通行效率,减少车道拥堵。2、减少新增免费车主的经济负担,方便免费手续的办理,提高社会效益。     

联网收费系统公网备份方案的实现

随着各省市高速公路联网收费系统的不断建立和完善,对高速公路专网通信线路的可靠性、稳定性也提出了更高的要求.     

高速公路收费系统工控机的应用及维护

在高速公路收费系统中工控机得到了广泛应用，工控机作为车道控制系统的核心部件，设备选型，设备维护与保养都是业主和系统集成商应当关注的问题。本文通过详细介绍两款研华工控机的结构和性能特点，结合在福泉高速公路收费系统中的应用情况及维护经验，旨在让更多的业主和系统集成商能够进一步了解工控产品实际应用情况，以选择更适用，更可靠、更好用的产品，确保收费系统运用更加稳定可靠，使系统在高速公路收费管理中发挥更大的作用，创造出更高的效率。     

车道收费计算机故障因素探讨

目前,我国高速公路收费系统基本上采用封闭式的半自动收费方式,其半自动收费系统主要模式有人工收费、客车人工判车型、货车动态称重、车辆检测器计数、电视监视、计算机管理。为保证系统可靠运行,最大限度保证车道数据的完整性、一致性,车道控制计算机一般采用电子盘加硬盘存储的工业控制计算机。这种控制计算机可在网络出现故障的情况下,储存一段时间收费统计数据,而且具有抗干扰能力强、稳定性高,运行可靠的特点。由于种种原因,车道控制计算机也会经常发生各种各样的故障,若不及时处理或处理