也谈大修理基金的提存计算方法

张秉刚所著《公路养护会计》一书第150—151页有一段大修理基金提存的举例和计提的计算公式,现抄录如下: “2、设某公路养护单位有施工机械一台,运输汽车一辆,每一台班和每车公里大修理基金提存计算方法如下:每台班(每车公里)大修理基金提存额_一次大修理计划费用大修一次间隔台班(或里程)定额设有解放牌汽车一辆,由新到报废规定总行驶里程60万车公里,每次大修理计划费用3000元,大修一次间隔里程定额10万车公里。每车公里大修/理基金提存额=3000元/10万车公里=0.03元 提存大修理基金时,由于车辆最后报废不再进行大修,其最末一次大修所提的大…     

浅谈大修理基金提存的计算方法

《交通财会》1989年第二期49页张造时 (张文)撰写“也谈大修理基金的提存计算方法”和第7期48页李发源(李文)撰文“对也谈大修理基金的提存计算方法一文的不同看法”以及第10期16页孟逢先(孟文)撰述“营运车辆大修理基金提存方法探讨”三篇专论的发表,本人拜读后,认为。 (一)张、李、孟三文对大修理基金提存的计算方法中,关于对车辆: 预计大修理次数=方法是一致的,无争论。交通部也是这样规定的。 (二)张、李、孟三文争论的焦点:一是千车公里大修理基金提存的计算方法。二是车辆最后一次大修后至车辆报废这一段行驶里程是否提取大修理基金以…     

营运车辆大修理基金提存计算方法探讨

(一) 营运车辆是汽车运输企业主要的劳动工具,它们的技术完好程度,直接影响企业的经济效益。营运车辆在使用过程中,由于机械磨损、自然损耗和意外事故等原因,其原有的技术性能、负荷程度和生产能力,会逐渐下降,燃材料消耗和保修费用,会逐渐上升。为使营运车辆保持正常的生产能力,经常处于技术完好状态,达到预定的使用里程定额,营运车辆在使用过程中,应有计划地进行保修和修理。 营运车辆的修理,按其修理的性质、范围、间隔时间和费用多少,分为大修理和中小修理(包括各级技术保养)。营运车辆的大修理,其性质属于局部更新,可以部分地恢复车辆…     

对《营运车辆大修理基金提存计算方法探讨》一文的一点意见

《交通财会》 1989年 10期上刊登孟逢先同志 《营运车辆大修理基金提 存计算方法探讨》一文 (下称孟文)读后有点不同意见。孟文说“目前在实际工作中有两种计算方法”为了说明这个问题,他举了一例: “设东风EQ—140货车由新至废行驶里程定额640000车公里,一次大修计划费用8000元,大修理一次平均间隔里程定额160000车公里。 A式: 上倒计算结果表明,用AB两式计算的千车公里大修理基金提存额不同,计入运输成本中的大修理费用和形成的大修理基金也不一致。” 上述的AB计算式,是汽运会计教材上的计算式。从以上的计算我们可以看出:AB两式计算…     

固定资产大修理基金的提存办法应该改进

当前,国家为 转变企业机制,有 步骤地把企业推向 市场,采取了一系 列的政策措施,在 促进企业技术进步 方面,提出了扩大 企业技术改造投资 决策权、允许重点 企业缩短设备的折 旧年限。这一优惠 政策,对于加快企 业技术改造步伐, 增强市场竞争能力 起着重要的推动作 用。但是,国家在允 许重点企业缩短折 旧年限30%的同 时,指出不能因提 高折旧率而提高大 修理基金的提存 率。笔者认为,在企 业目前普遍面临着 技术改造任务重, 而一时又无足够资 金投入的情况下, 如果能改进固定资 产大修理基金的提 存办法,筹集足够 的资金,及时做好固定资产的…     

对“暗访”的一点看法

近日,公安部警务督察局派员对公路“三乱”进行暗访,暗访地区之多（有109、110、104、107国道以及周边的206、310、311国道和山西、河北、山东、江苏、河南、安徽等6省其它部分国道）,行程之长（近8000公里）,暗访对象之广（200多名货运和客运司机）,查出     

对折旧基金征集能交基金和预算调节基金的几点不同看法

国家为了加强宏观调控能力,适当集中一部分财力进行能源交通等重点建设,促进改革和建设的顺利进行。采取对国营企事业单位预算外资金征收国家能源交通重点建设基金和预算调节基金(以下简称“两个基金”)的办法,是非常必要的。但是把“折旧基金”也列在应征之列却值得商榷。我们有几点不同看法,正确与否.供同行探讨。 一、折旧基金是固定资产损耗价值的补偿 ‘企业进行产品生产离不开一定数量的固定资产;固定资产是企业进行经营活动必不可少的生产资料。在生产过程中,固定资产的损耗通过计算折旧费的方式,将其价值逐次转移到产品成本中去,待…     

汽车经济大修理次数及经济使用寿命计算方法的探讨

汽车在使用过程中,会发生机械磨损、粘附磨损和腐蚀磨损。其磨损规律如图一所示。在正常行驶里程OA内,磨损量随行驶里程的延长而缓慢地增加;当行驶里程超过OA以后,磨损量由OM迅速上升到极限磨损量OB。此时车辆将丧失工作能力并迅速损坏。需进行大修理作业才能恢复其技术性能。OA'称为大修间隔里程,又称为一次大修延长的行驶里程。 每辆汽车一般要经过若干次大修理才能报废。随着行驶里程的延长,车辆逐渐老化,效率降低,燃料消耗和日常维护费用增加,单位车公里的使用成本也逐渐上升。如果车辆无限地大修下去,将造成单位车公里的使用成本过…     

对企业购入及接受投资固定资产核算方法的一点看法

贵刊1996年第12期刊载了罗长青同志撰写的《企业购入及接受投资固定资产核算方法探微》一文（以下简称罗文）该文对企业购入及接受投资的固定资产在特殊情况下的核算方法进行了探讨，读后很受启发。但本人想就"在企业购入或接受投资全新固定资产如何进行核算"提一点不同的看法，与罗长青同志商榷。罗文认为现行会计制度规定中对企业购入及接受投资固定资产的一般核算方法存在三点不足之处，其中理由之一是现行会计制度规定核算方法不能反映企业购入或接受投资固定资产的新旧程度，为说明上述理由罗文特别举例如果企业购入或接受投资全新的固…     

也谈“末位淘汰”

最近，不断传来一些单位实行“末位淘汰”的消息。如某院校用末位淘汰制，每年将2％因考试成绩不好的学生淘汰“出局”；某单位将年终考核处于末尾的人按2％的比例予以淘汰等。笔认为，这种做法值得商榷。     

也谈“挂靠车”

近年来,国有汽车运输企业普遍推行了“车辆租赁经营”或称“车值全额风险抵押承包经营”,尽管称呼不一,但内容大致相同。同时,交通运政部门对国有汽车运输企业的“融资购车”、“租赁经营”一直颇有微词,坚持认为是“私车公挂”,是“挂靠车”,是在钻政策的空子,挖国家的墙角,并且力度不等地开展了清理“挂靠车”活动。最近,交通部下发了《关于开展道路运输市场管理年活动的通知》[交公路发(2000)97号],其中,最令运     

也谈物流企业的“生态系统”

马云曾多次对外表示,他所期望的阿里是一个生态系统,而非帝国.在9月6日,马云致投资者的公开信中,也提及关键词“生态系统”达24次之多.在马云看来,“生态系统”是阿里巴巴的真正价值.“任何一个‘帝国’都有倒台的时候,但‘生态系统’基本上是可以生生不息的.”对于任何一个企业甚至行业来说,神一样的马云的这句话都有着警示和启发作用.在“2014全球物流与供应链大会”的圆桌论坛上,有四位嘉宾共同关注了物流行业的“生态系统”问题.     

也谈“营销”与“服务”的关系

营销与服务,似乎是不属于同一范畴,相互不搭界的事,在面临激烈的市场竞争条件下,营销与服务之间的关系实际上是相互依存,相互支持,密不可分的。在民航运输业高速发展的今天,利用积极的市场营销加快机场发展,已经成为众多机场的共识,但是提升服务保障水平对于营销的巨大支持作用却往往会被忽视。     

对安全就要“狠”一点

正人是社会最宝贵的财富,一切发展都离不开人的发展,一切发展都是为了人的发展。对于公路部门来说,就是要将人的安全放到突出位置,履行好自身的职责,千方百计为行车安全创造良好的条件,使人的生命价值得到尊重。生命是脆弱的,永远没有彩排的机会。进入新世纪以来,江西省公路局提出了以人为本、科学发展、服务高效、环境友好、团结稳定、充满活力的二十四字发展理念,首先就是将以人为本放在首位。2003年以来,江西省公路     

对含有外币资本金在权益处理上的一点看法

对含有外币资本金在权益处理上的一点看法董咸德《企业财务通则》和《企业会计准则》确立了资本保全和保护债权人利益的最基本最重要的原则。各种企业，包括股份有限公司的筹资（包含筹资中按一定比例的外币出资形式）及其营运管理，都应该遵循资本保全的原则。在实务中，...     

谈资金成本率的计算方法

资金成本是企业在筹资过程中向资金所有者和中介人支付的资金占用费和资金筹集费。资金成本用相对数表示即为资金成本串，其计算方法是将每年支付的资金占用费与实际获得的资金总额相除，用公式表示为：以发行债券和优先股票两种有代表性的资金成本计算方法为例，目前一般教科书的计算公式为：对此，笔者有两点不同的看法：首先，计算资金成本的目的之一是进行筹资决策，即将资金成本率与预期投资收益率进行比较，只有资金成本率低于预期投资收益率，筹资方案才是可行的。目前，预期投资收益率的计算方法是：即预期投资收益率计算的是预期税…     

从“量”的起点到“质”的飞跃──也谈公路养路费征收考核指标的确定与计算

《交通财会》1988年第五期刊载了张造时同志《谈养路费征收审计的评价指标及其计算方法》一文提出“能够反映养征单位征收任务完成情况的主要指标是实征率。但要准确地计算实征率,就要解决应征率的计算”,列出了应征率、实征率、漏征率和免征率指标的计算方法;1989年第二期又刊载了余昌文同志《也谈征收公路养路费的考核指标》的文章,还提出了优惠率、报停率和漏征金额指标的计算。笔者认为这些考核指标的确定,从过去“以征收计划与实绩相比较”的简单量化考核,到评价征收工作质量的飞跃(当然数量指标中也包含了质的因素)。从而评价征收工作…     

也谈“成本与市价孰低法”

也谈“成本与市价孰低法”李洪彪“成本与市价孰低法”在本世纪三十年代前后曾广泛流行于美国等西方国家，在西方企业会计中一直被认为是最符合“稳健原则”的一个典型。在我国，“成本与市价孰低法”虽未被《企业会计准则》正式采用，但在关于存货和投资的具体会计准则（...     

“物流三人行”之四:也谈物流企业的“生态系统”

正马云曾多次对外表示,他所期望的阿里是一个生态系统,而非帝国。在9月6日,马云致投资者的公开信中,也提及关键词生态系统达24次之多。在马云看来,生态系统是阿里巴巴的真正价值。任何一个‘帝国’都有倒台的时候,但‘生态系统’基本上是可以生生不息的。对于任何一个企业甚至行业来说,神一样的马云的这句话都有着警示和启发作用。在2014全球物流与供应链大会的圆桌论坛上,有四位嘉宾共同关注了物流行业的生态系统问题。