品牌建设是武汉城市圈现代物流企业发展的催化剂

武汉城市圈内的物流和物流企业快速发展,同时企业对品牌建设的重视程度不够,致使本土物流品牌缺失。通过对品牌建设的分析,充分说明了品牌建设和企业自身发展是相互辅助并不矛盾的过程,相反,推动品牌建设可以帮助企业更快更好的发展。     

武汉城市圈交通和物流与经济的良性互动发展政策

文中分析了武汉城市圈交通、物流和经济的良性互动发展的需求,认为在中部崛起的整体战略下,交通运输体系的完善、现代物流体系的构建对于武汉城市圈的经济飞跃缺一不可,提出了以交通和物流作为武汉城市圈经济活动的平台,完善政府相关政策,保障城市圈经济的发展的建议。     

武汉城市圈养老保险城乡一体化探讨

2007年12月8日,国务院批准武汉城市圈和长株潭城市群成为“全国资源节约型和环境友好型社会（简称‘两型社会’）建设综合配套改革试验区”。武汉城市圈综合配套改革试验的主要内容是：按照建设资源节约型、环境友好型社会的总体目标,以武汉市为主体,发挥武汉在城市圈中的龙头和辐射作用,同时增强武汉城市圈内“1＋8”城市在产业、金融、交通等方面的关联度,通过改革缩小城乡差别。由此看来,武汉城市圈的设立,对圈内养老保险实现城乡一体化和公民享受均等的养老保险公共服务,是个很好的机遇。     

李宪生：湖北将加快武汉城市圈建设

湖北省委常委、常务副省长李宪生最近表示,湖北省是我国中部地区的重要省份,具有成为重要战略支点的现实基础和潜在优势,而建设武汉城市圈则是湖北构建重要战略支点的核心内容。     

武汉城市圈物流企业品牌建设缺失成因分析

针对目前武汉城市圈一些物流企业品牌意识差,品牌建设尚未形成系统,物流企业品牌效益还没有完全显现等状况。在分析武汉城市圈物流企业品牌建设缺失成因的基础上,提出了相关对策。     

武汉城市圈物流企业品牌建设缺失成因分析

针对目前武汉城市圈一些物流企业品牌意识差,品牌建设尚未形成系统,物流企业品牌效益还没有完全显现等状况.在分析武汉城市圈物流企业品牌建设缺失成因的基础上,提出了相关对策.     

城市圈建设与社会保障发展——以武汉“1＋8”城市圈为例

城市圈的兴起,是当今世界区域经济和城市化发展的重要趋势之一。在我国,随着城市与区域间关系的深刻变化、区域经济高速增长和城市化进程加快,城市圈也进入快速发展期。2003年“武汉城市圈”应运而生。     

武汉城市圈的内陆保税物流发展动力机制和发展模式研究

文中以武汉市城市圈的保税物流为研究对象,总结其保税物流体系的发展现状,从外部推动力、内部拉动力和发展威胁阻力三个方面分析了发展动力机制,并建立发展动力机制模型,并在此基础上提出武汉城市圈保税物流发展模式的若干建议,包括发展定位、内生动力发展模式和外部推动发展模式,对于武汉城市圈的保税物流发展具有重要的理论和实践指导意义。     

整合职教资源加强职教园区建设

近年来,在融入武汉城市圈的过程中,湖北省孝感市委市政府提出融入武汉城市圈建设人力资源基地等六大基地建设工程。2008年,教育部与我省签订了共建武汉城市圈教育综合改革国家试验区协议,提出在有条件的地区建设职业教育园区。孝感市委市政府积极响应,第一时间提出厅市共建职教科技创业园的设想。目前,各项工作已全面启动。     

创新农业农村投融资机制促进现代农业发展和新农村建设

近年来,郫县按照四川省、成都市金融支持新农村建设和深化城乡统筹发展、建设世界现代田园城市的部署要求,坚持“经济市场化、社会公平化、管理民主化”的改革取向,以创新农业农村投融资机制为突破口,在破解农业农村发展资金瓶颈方面进行了积极的探索和实践,既深化了农村产权制度改革成果,