云南省跨境经济合作区建设研究

跨境经济合作区是区域经济合作的一种新兴发展模式,也是云南省与大湄公河次区域缅甸、老挝、越南三国开展跨境经济合作的试验田。近年来,云南省积极推进建设中越河口—老街、中缅瑞丽—木姐和中老磨憨—磨丁三大跨境经济合作区。这三大跨境经济合作区的建设目前进展顺利,但同时也面临着不少问题和挑战。基于这些问题和困难,并依据国内外跨境经济合作区发展的成功经验,本文提出针对性的对策建议。     

青藏高原边境地区岸城互动发展模式及影响

边境地区是推进“一带一路”倡议的重要建设平台，同时也是新型城镇化建设的重要组成部分。青藏高原边境地区有3个国际性口岸、3个双边性口岸和300多个贸易通道，推动边境口岸贸易与城镇互动发展是富民兴藏的必然选择。文章探讨了青藏高原边境地区岸城互动发展模式及岸城互动在不同空间尺度的区域发展的影响，得出以下结论：(1)青藏高原边境地区的岸城互动发展模式分为边缘节点、区域联通和国际节点三种，将6个重要口岸建设成我国南亚通道和国际贸易枢纽对青藏高原区域的高质量发展具有重要作用。(2)岸城互动具有层级性、非对称性、竞争性、敏感性、战略性、尺度性等特征，这是推动岸城互动发展的重要基础。(3)岸城互动对不同空间尺度的影响不同，既要关注对边境地区社会经济和城镇化的带动作用，又要重视对区域和国家国际贸易和开放格局的战略影响。最后提出青藏高原边境地区岸城互动的发展，应着力解决邻国关系建设、口岸基础设施建设、新型城镇化建设以及特色产业发展等问题。     

提升中国西南沿边开放问题研究——云南河口研究报告

继续扩大沿边开放,提升沿边开放水平,是实现中国经济又好又快发展的必然,是落实科学发展观,实现区域协调发展的重要举措,也是促进民族地区经济发展的重要措施。鉴于此,我们对云南河口边境口岸进行实地调研。调研结果认为,云南河口沿边开放要上一个台阶,需要打造一个平台力争六个提升：打造中越跨境经济合作区平台;着力提升当地政府制度创新力;提升河口县域经济自生能力;提升出口产品结构;提升边境旅游业对经济的牵引力;提升口岸资源整合力;提升物流信息系统与信息平台。     

中蒙次区域经济合作存在的问题和对策

随着中国与蒙古国合作关系的不断深入,次区域经济合作发展呈现良好、健康的发展态势。但中蒙次区域经济合作发展中依然存在基础设施建设较为滞后、经济贸易逆差过大、经济合作层次和水平较低、边境地区产业发展相对滞后、次区域经济合作制度框架尚需完善等问题。为推进中蒙次区域经济合作发展,应提高次区域经济合作意识,加强政府的引导作用;完善次区域经济合作制度框架,改善投资与合作环境;加大中蒙大通道基础设施建设力度;积极开展边境互贸合作,共建跨境经济合作区。     

丝绸之路经济带赋予新疆机遇

正党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》(以下简称为《决定》)提出:加快沿边开放步伐,允许沿边重点口岸、边境城市、经济合作区在人员往来、加工物流、旅游等方面实行特殊方式和政策。建立开发性金融机构,加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设,推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局。丝绸之路经济带建设,实际上也是富民的发展带,搞好丝绸之路经济带建设,就是实惠民生。现今,构建丝绸之路经济带的战略     

中越跨境经济合作区相关法律问题研究——以中国河口—越南老街经济合作区为例北大核心SSCI

中越跨境经济合作区作为跨国区域经济合作的一种特殊类型,在“一带一路”建设中发挥着重要作用,在合作区法律关系中,既存在主权国家间国际公法上的法律关系,又存在与东盟自由贸易区的国际经济法律关系;在法律适用方面,因涉及到两个主权国家的贸易往来而具有国际自由贸易区的表面特征,而实质上又没有严格的区域封闭隔离措施和彻底的关税取消制度;合作区还存在同一国内不同法域区间的法律冲突与协调问题。与此同时,又涉及跨境经济合作区的运行机制、海关合作、非传统安全、跨境犯罪等方面的一系列法律问题。本文对河口—老街跨境经济合作区运行过程中存在的法律问题进行分析,并尝试对合作区法律框架的形成和法律运作模式的建立提出建议。     

新形势下我国扩大沿边开放的新战略

在当前新形势下,我国对外开放也呈现新特征,但仍存在合作模式不够优化、缺乏产业支撑、资源共享和优势互补不够明显、开放水平不均衡等问题。在新形势下,加快沿边开放步伐,助推"一带一路"战略,就要主动融入"一带一路"战略,进一步扩大边境地区经济合作规模,优化经济合作模式和整体布局,充分发挥东部、中部经济区的战略支撑作用,完善交通运输通道和口岸基础设施建设,并通过增强同周边国家的政治互信,创造稳定的周边环境。     

发展沿边特色的开放型经济研究

抢抓机遇,大力发展沿边特色的开放型经济：继续推进中缅瑞丽-木姐跨境经济合作区的申报工作;坚持内贸外贸两个结合;提升芒市机场为口岸机场,提升章凤口岸和盈江口岸为一类口岸;加强瑞丽、畹町、章凤、盈江4个口岸的基础设施建设;推进素质、环境、后劲、市场、激励五大工程;抓好贸工、贸农、贸技、贸展、贸旅、贸银六轮驱动,做到输油、输气、输电、输矿、输粮、输旅六输并举。     

中国—东盟自贸区框架下的跨境经济合作区建设

经济全球化与区域经济一体化共同发展是当今世界经济发展的重要特征。中国—东盟自贸区于2010年1月1日正式建成。自贸区建成后,如何进一步丰富和拓展自贸区建设内涵,提升中国—东盟经贸合作关系,推动东亚经济一体化进程是必须面对的重要课题。跨境经济合作是实现区域经济一体化的重要途径。跨境经济合作区是当前推动区域经济一体化的重要基点和支撑,在中国—东盟自贸区框架下,加强中越(广西)跨境经济合作区建设具有重要战略意义。     

新疆陆路口岸经济发展及对策研究

新疆拥有17个一类口岸,12个二类口岸、具有航空、铁路、公路、管道运输等多种口岸类型,形成对接8个毗邻国家和辐射中亚、西亚、南亚及欧洲等地的口岸开放格局。如何充分发挥口岸在构筑新疆开放型经济体系中的巨大作用,使新疆成为我国能源资源的战略基地、向西开放的重要门户、西部地区经济增长的重要支点,关键在口岸经济实力的增强。本文重点探讨了影响新疆陆路口岸经济发展的口岸经济要素、口岸基础设施建设、制度性因素、口岸经济发展模式和口岸经济发展战略等,认为“就长期而言,新疆陆路口岸经济对区域经济增长有促进作用”,并提出推动新疆陆路口岸经济发展的建议。     

中越跨境农业区域经济合作研究

在经济全球化和区域经济一体化趋势加快发展的背景下,当前中越两国加快推进"一带一路"和"两廊一圈"发展战略对接,正积极推进中越跨境经济合作区建设。农业作为两国跨境区域经济合作的最重要和最基础的领域,面临着前所未有的发展机遇。在跨境区域一体化合作背景下,中越农业合作既面临新的机遇和有利条件,同时也存在着制约中越农业合作的障碍和不利因素。近年来中越在农产品贸易发展、农业贸易自由化、农业跨境合作的广度和深度不断拓展等方面取得了显著的成绩,但是中越跨境农业合作也存在一些问题,需要从健全跨境农业区域一体化市场、跨境互联互通基础设施、跨境农业合作平台和跨境农业合作协调机制等方面入手,加强中越跨境农业区域经济合作。     

主导产业的研究与思考关于如何发展吉木乃边境合作区

边境经济合作区（以下简称边合区）是我国沿边城市发展边境贸易和加工出口的区域，是利用地缘优势与周边国家开展经贸合作，促进兴边富民，维护边境地区社会稳定的对外开放前沿，对发展我国与周边国家的经济合作和睦邻友好关系、繁荣边区经济、促进沿边开放发挥着越来越重要的作用。     

以桥头堡战略推动云南沿边开放跨越式发展的思考

云南沿边开放20年取得不少成效:对外经济发展建立了坚实基础、跨境合作机制和平台逐步构建、连接东南亚的大通道初具雏形、"贸易兴边"效果显著。但由于发展起点低、缺少产业基础、原有的沿边开放政策优势逐渐弱化、基础设施建设滞后等原因,导致云南沿边开放存在外贸方式单一和贸易依存度较低、通道和口岸的物资承载能力及商品过境能力较差、沿边开放未从邻国走向印度洋的更大领域、未能充分利用外部市场和资源等问题。面对桥头堡战略的重大机遇,云南应充分发挥"桥头堡建设部际联席会议制度"的组织协调作用,加快产业体系建设、完善跨境合作机制和平台、改善基础设施建设,推动云南沿边开放跨越式发展。     

跨境经济合作区:提升沿边开放新模式——以中国红河—越南老街跨境经济合作区为例北大核心CSSCISSCI

改革开放以来,我国在沿边开放方面的政策主要有发展边境贸易、开放沿边城市和设立边境经济合作区。但是与沿海开放相比,沿边开放的效果要远远落后于沿海开放的效果,沿边地区的发展远远落后于沿海地区的发展。沿边开放的主要问题是,长期以来主要依靠与周边国家的贸易尤其是边境贸易的往来,且规模不大;以口岸为依托的窗口和通道的作用不明显;     

丝绸之路经济带赋予新疆机遇

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》（以下简称为《决定》）提出：加快沿边开放步伐,允许沿边重点口岸、边境城市、经济合作区在人员往来、加工物流、旅游等方面实行特殊方式和政策。建立开发性金融机构,加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设,推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局。     

将天保口岸打造成为麻栗坡县经济增长极的对策

作为国家级一类口岸的天保口岸,需要在西部大开发和云南省建设面向南亚、东南亚对外开放的桥头堡战略中加快发展步伐,争取实行比国家当年的经济特区更具有优惠的政策措施.采取"超特区"模式,坚持引进外资和内资并重,区外开放和区内开放并举,重点发展口岸经济,走贸易型、加工制造业型相结合的综合型区域发展道路.     

建立“北部湾国际区域经济合作区”的战略构想研究

广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略,明确定位为重要国际区域经济合作区,这是我国区域经济发展总体战略的重大举措.本论文从发展战略的角度,着重分析了北部湾经济区成长为"国际区域经济合作区"的战略选择,同时借鉴波特"钻石模型"构建了北部湾经济区"钻石模型",分析提出了北部湾经济区战略实施环境提升的对策.     

十年拼搏见成效与时俱进谱新篇

珲春边境经济合作区是1992年9月14日由国务院批准设立的国家级开发区。行政区划面积74平方公里,规划面积24平方公里,起步区面积2.28平方公里。近两年,国家又先后在合作区内批设了出口加工区和中俄互市贸易区,使合作区形成了三位一体,优势互补,相互促进的全新发展格局。作为吉林省和延边州实施开放带动战略的前沿,合作区已逐步开发建设成为以“三区为依托,以工业经济为主体,以外商投资骨干企业为支撑”的经济快速增长区域。     

推动中国与越南签署双边货币互换协议 建设广西面向东盟金融开放门户

2018年12月28日,经国务院同意,中国人民银行等13个部委联合发布《广西壮族自治区建设面向东盟的金融开放门户总体方案》,广西建设面向东盟金融开放门户正式上升为国家战略。近十年来,凡是与中国外交关系良好、经贸关系密切的国家（地区）几乎都与中国政府签署双边本币互换协议。尽管这些年越南与中国经济贸易往来日益频繁,双方贸易规模和跨境直接投资规模迅猛增长,但直到今天,中国与越南都没有签署双边本币互换协议,以至于人民币在越南的使用存在不少障碍,越南政府规定人民币只准在中越边境地区20公里范围内的贸易结算中使用,导致现在越南的一般贸易进出口和大宗商品交易主要用美元计价和结算,这对广西跨境贸易人民币业务的创新,建设面向东盟金融开放门户非常不利。因此,推动中国与越南两国政府签署双边货币互换协议,是广西建设面向东盟金融开放门户的有效途径。     

提升黑龙江省沿边开放的对策建议

一、必要性和紧迫性 近年来，全国沿边各省区普遍加快了对外开放步伐，国内重要开放区域和周边省份在提升沿边开放上动作快、站点高、力度大。以南宁一昆明为支点，正在积极推进中国一东盟自由贸易区，并已经上升到国家战略层面，进入实施阶段；由乌鲁木齐牵头延伸到塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦的“乌塔模式”，正在谋划形威包括中亚五国的自由贸易区，其先行的霍尔果斯跨境合作区已经启动建设；