收费高速公路的定价与政府管制思考

根据我国收费高速公路价格机制不规范的现状,按照宏观经济学理论,认为政府应加强对高速公路收费的监管。在比较现有几种定价方法的基础上,提出效率定价法为最优的定价方法,并分析了政府对高速公路定价进行管制时应注意的若干因素。     

我国高速公路收费管理现状及改革建议

广东省于二十世纪八十年代在全国率先实行的“贷款修路、收费还贷”政策，对于筹集普通公路建设资金，加快交通基础设施建设，促进国民经济发展发挥了重要作用。自二十世纪八十年代末后，该收费政策被用于鼓励发展广东省高速公路，取得了良好成效。截止2006年底，广东省共筹集高速公路公路建设资金接近2000余亿元，建成高速公路近4000公里，为广东省经济社会的发展立下了汗马功劳。但是广东省高速公路的建设、经营与收费管理等方面尚不完善，本文试就高速公路的建设与经营、收费管理现状、其存在的问题与改革建议进行较全面的分析，以图促进广东省高速公路收费管理的科学性与合理性。     

优化高速公路定价的对策分析——基于PPP项目决策特点的视角

政府和私人合作模式(PPP模式)近年来在我国高速公路领域得到日益广泛的运用,定价问题是高速公路PPP项目决策的关键问题。高速公路PPP项目作为一种契约型的项目融资模式,其决策过程区别于一般收费高速公路,其决策特点也决定其对定价方法的要求区别于一般收费高速公路。本文首先阐述了高速公路PPP项目决策的自身特点,其次详细分析了其对定价的影响。     

价格法关于政府定价程序规定的缺陷及纠正路径

政府定价是一种重要的价格管理形式，政府定价程序是保证政府定价的科学性和合理性的重要制度保证。但我国价格法实施以来的经验表明，现行价格法关于政府定价程序的规定存在诸多缺陷，表现在调价启动程序权利设置的不平衡、定价缺乏严格的成本审核约束、听证会制度不健全等，因此需要对其进行现代化调整，以使政府定价水平更好地适应经济规律的要求。     

逾龄资产继续使用的政府定价成本问题研究

逾龄资产继续使用的成本补偿是否应计入政府定价成本，对于提高固定资产折旧审核的科学性、完整性、合理性，保证定价成本监审质量，制定合理价格有着重要的影响。文章正是通过对逾龄资产继续使用的深层次原因分析、现行政府定价制度对逾龄资产成本的处理及存在的问题分析、逾龄资产继续使用的定价成本处理方法等三个方面进行分析研究，以期在逾龄资产继续使用问题上，对政府确定定价成本、制定价格提供参考。     

基于风险与收益对等原则的公共产品定价模型研究

公共产品定价是政府实行价格管制的重要内容与手段。本文在对我国公共产品现行定价方法进行分析的基础上,运用风险与收益对等原则结合企业自由现金流量、企业可控成本等财务理论制定出一个对企业行为有很强导向作用、能更好促进价格管制目标实现的较为合理的定价模型。     

农副产品价格波动预警评估模型初探

价格预警是价格监测部门的重要职能。针对目前广东省价格预警存在方法单一、指标较为简单等不足，本文尝试运用层次分析法建立广东省农副产品的价格波动预警评估模型，初步确定了5个影响主因子，并试用于猪肉价格预警评估定级。本模型适用于非市场失灵状态下的非政府定价农副产品的价格波动誓情级别评估，也可对不同时期多种农副产品的价格警情进行预估定级。通过查看相关商品警情评定分值及各主因子得分，也可判知引致价格波动的主要原因和价格波动强度。     

特许经营高速公路定价策略探析

虽然高速公路特许经营还不是我国现阶段公路收费模式的主体,但其解决了传统收费模式下经营主体之间权责不清、产权不明、经营低效等问题,发展前景非常广阔。在分析特许经营主体各方诉求的基础上,指出特许经营高速公路的定价原则,进而分析了常见的几种定价方法,最后得出平均成本定价法将是一种符合前述定价原则的最优方法,值得采用。     

杭州市地铁一号线最优定价问题研究——基于社会经济综合效益最大化的视角

针对消费者普遍反映杭州地铁一号线现行票价方案价格略高的现象,分析了传统定价模型平均成本定价和边际成本定价的缺陷。介绍了高峰定价法理论,综合考虑乘客、运输企业和政府三方面的利益,依据拉姆塞定价理论,建立基于社会经济综合效益最大化的高峰定价模型,并通过实证研究提出最优的杭州地铁一号线高峰定价方案。     

高速公路产业政府管制体制探析

高速公路产业是典型的自然垄断产业,政府必须加以管制,而现行高速公路管制体制存在较多弊端,难以适应高速公路产业进一步发展所必须的制度安排,必须对其进行改革。指出了现行高速公路产业政府管制体制中存在的问题,提出了高速公路产业政府管制体制改革的基本思路。     

含互换期权的浮动利率债券定价研究

本文的主要研究内容是提出一种新的对含互换期权的浮动利率债券产品组合进行定价的方法,该方法基于LIBOR市场模型,通过对SHIBOR利率即期收益率曲线进行插值估计并确定初始远期利率,然后依据历史数据校正利率波动率作为蒙特卡洛模拟的输入参数对SHIBOR利率进行模拟,并结合SHIBOR利率模拟结果估计一年期定存利率的路径,最终得出含权债券的定价结果。实证结果表明模型能够较好的对产品进行定价,但当前市场基准利率和市场制度的不完善性会一定程度影响该模型的定价效果。     

高速公路行业价格规制模型构建及应用

高速公路行业具有自然垄断、公益性和基础性等属性,政府应对其进行价格规制。本文对投资回报率规制和最高限价规制进行了对比分析,结合高速公路行业特点,认为最高限价规制是更合适的价格规制方式。在此基础上,构建了高速公路行业最高限价规制模型,并进行了模拟应用。最后,从多个方面对我国高速公路行业价格规制提出了建议。     

基于特征价格的商铺定价分析

商铺定价的合理性关系着房地产开发商和投资商的长期收益.本文首先分析了商铺特征价格定价的可行性,对商铺价格特征进行区别于住宅市场的选择和量化,并通过实例构建了广东省东莞市商铺的定价模型.运用特征价格理论的优势进行商铺的定价分析,在一定程度上可克服传统定价方法的主观性,避免投资和决策的盲目性.     

基于受益角度的京津冀高速公路收费定价模型构建

在对比成本定价法和需求定价法之后,得出了在制定高速公路收费标准方面基于受益角度的需求定价法受信息不对称因素影响更小,且定价容易、调价方便,是一种有效率的激励之研究结论,并以此为基础构建了基于受益角度的高速公路收费定价模型.该模型以普通公路作为衡量高速公路受益标准,把高速公路受益影响因素区分为时间节省、油耗降低和安全性提高等三个方面,进而核算每公里高速公路受益的货币价值.     

现阶段影响我国利率的主要因素及数学模型

结合中国的实际现状,基于资产证券化的定价模型——期权调整利差模型(OAS)的定价原理和方式,利用多元线性回归方法,对资产证券化中利率变化模拟预测问题进行了模拟预测分析,得到了利率的预测模型。通过对模型的异方差分析,发现模型不存在异方差性。     

上升敲入障碍期权的二叉树和蒙特卡洛模拟定价模型比较

基于对障碍期权的涵义理解以及对二叉树和蒙特卡洛模拟定价模型步骤的详细阐述，采用两种方法分别对上升敲入看涨障碍期权进行了价格评估，并通过实例分析两种方法的差异性。     

公共数据价格形成的理论和方法探索

“数据二十条”提出公共数据实行政府指导定价，本文从理论方法层面对此进行初步分析研究。目前，各方对公共数据如何实现政府指导定价尚未形成一致意见，且对政府指导定价的表述包含不同层面的理解，如政府直接定价、政府制定指导价（如最低保护价、最高限价、价格区间调控等），还是在政府指导下的被授权运营企业自主定价，不同的理解都会对公共数据市场和价格形成机制产生重要影响。借鉴我国公共资源实行政府指导定价的办法和改革方向，既考虑数据定价难的普遍性问题，又考虑公共数据定价难的特殊性问题，特别是考虑了公共数据市场的发展阶段和使用场景，提出了公共数据价格形成的若干探索方法。由于缺少实际案例的支撑，这些方法基本上属于理论探讨，有待于未来的实践检验。     

论众包平台的任务定价方案与营销策略分析

本文通过数据挖掘对失败的任务进行原因分析,发现任务失败是由于任务本身的难易程度和任务定价未满足会员的心理标准造成的。为了提高任务的完成率,根据会员信息和任务属性建立了动态定价模型,通过该模型进行任务的定价,并进行了模型的模拟检验,证明该定价方法确实提高了任务的完成率,同时也从平台成立前期和平台运行中期进行了营销战略的分析。     

新股发行定价的聚类分析方法研究

新股定价问题一直是国际金融界公认的最具迷惑性的难题之一。针对我国证券市场的特点 ,对现行国内外各种新股定价模型和理论进行了研究。在此基础上 ,将多元分析方法的聚类分析应用于新股定价中 ,并通过实证研究表明这种方法是一种比较实用的、客观有效的新股定价方法 ,该方法可以有效地解决新股抑价现象 ,并对我国新股发行定价的改革将产生重要的指导意义。     

人民币对外汇期权定价问题探讨

为了对人民币对外汇期权产品正确定价和风险评估,本文研究几种代表性外汇期权定价模型对人民币外汇期权定价的效果,比较模型包括Garman-Kohlhagen模型、对数均匀分布的跳跃扩散模型和蒙特卡罗模拟方法。