以港兴市——湛江跨世纪的战略选择

港口是经济发展的龙头。综观国内外经济发展的历史，我们不难发现这个事实。“无港不兴”已经被当今世界许多大城市的兴衰所印证。湛江具有得天独厚的深水良港，应当从这一实际出发，走一条有别于已经先行一步的珠江三角洲发展的路子，充分发挥港口在经济发展中的龙头作用，以“一     

中国沿海集装箱港口供需平衡性研究

通过分析中国沿海集装箱运输需求与港口供给间的平衡性,可以看出中国沿海集装箱港口将出现产能过剩及资源闲置、浪费等问题,进而结合中国经济发展形势,得出中国集装箱运输的发展趋势将逐渐放缓,建议中国沿海集装箱港口应该由粗放式发展模式向精细化、敏捷化方向发展。     

加入WTO后中国港口发展研究

改革开放以来,沿海港口面貌发生了巨大的变化,沿海港口已经成为国民经济发展和对外贸易的重要依托,在我国综合运输体系中发挥着重要作用。但是我国港口的发展同世界发达国家港口的发展还是有一定差距的,这种差距主要表现在港口的立法、体制、结构、技术、人才等方面。这就要求我国港口在法制、体制、功能结构、技术、人才、物流等方面进行改革,以适应WTO规则的要求;努力学习国外先进的管理经验、技术,同世界先进港口接轨,开创中国港口的美好明天。     

中国港口海铁联运的通关环境

海铁联运一体化经营,减少运输环节,缩小运输周期,降低运输费用,对优化不同沿海港口集装箱运输,发挥着越来越重要的作用。目前,发达国家海铁联运占港口集装箱吞吐量的比重可达到20％以上,而中国经过十多年的发展,该比重仅为2％左右。这些数字反映出,中国港口海铁联运与世界水准的差距,同时也说明,中国港口集装箱海铁联运的发展空间非常之大。     

基于多重流分析的中国集装箱港口竞争格局

运用多重流分析法提取全球班轮运输网络的显著流,在此基础上构建全球港口的竞争网络,进而分析中国集装箱港口的竞争格局。研究表明,就国内而言,香港港与深圳港、上海港与宁波—舟山港、大连港与青岛港和天津港间的竞争较激烈,上海港、香港港、大连港和深圳港面临的国内竞争压力较大;就国际而言,上海港依然面临较大压力,香港港主要与东南亚港口展开竞争,釜山港和新加坡港不仅分别为宁波—舟山港和香港港的最大竞争对手,也对中国主要集装箱门户港的发展造成较大威胁。     

推进“两型”港口建设 加快以港口为枢纽的多式联运快速发展 “2011年中国港口‘十二五’发展论坛”召开

"十二五"期间将是我国交通运输加快转变发展方式,从传统产业向现代交通运输业转型的重要时期。为了促进我国"十二五"期间港口发展,加快转变发展方式,积极推进基础设施建设,提高运输装备技术水平,促进综合运输体系建设和现代物流发展,国家发展和改革     

城市群是未来中国建设的主方向

正在现代化的交通、通讯和信息技术条件下,城市的边界在模糊。在海运港口运输时代,最大通常也是最早的大型都市商业中心往往临海而建,人口在此集中;在汽车运输时代,则是城市化向郊区扩展的阶段;在航空运输时代,则是大都市区进一步向大型化发展的阶段,人口和产     

中国集装箱化的发展和展望

近年来随着中国经济和贸易的快速发展,包括集装箱运输、散货运输、油轮运输、液化气运输、特种船运输等多种运输方式在内的中国国际航运业也蓬勃发展起来。2007年我国水路货物运输量为28亿吨,同比增长13．1％,是1978年的6．5倍;其中远洋运输货量达5．89亿吨,同比增长14．3％,为1978年的16倍。2007年中国港口货物吞吐量64．1亿吨,同比增长15．1％,