公路设施投资的空间有多大

<正>我国的人均GDP从1981年的492元上升到2008年的22698元,剔除物价因素真实增长12倍多。快速的经济增长对基础设施的需求大大提高,也为基础设施数量的增加和状况的改善提供了可靠保证。1979-2007年,全国基础产业和基础设施方面的投资累计近30万亿元,年均增长19.9%,比同期国民经济年均增幅高4.2个百分点。其中,2003-2007年间完成投资18万亿元,年均增幅达到25%,比同期国民经济增幅高9.2个百分点。     

投资常州 共谋发展——常州市招商引资推介说明会在京举行

常州是近代中国民族工商业的发祥地之一。上个世纪80年代初，常州和其他城市共同创造了著名的“苏南模式”。“十五”以来，常州CDP年均增幅达18％，财政增幅达16％。2005年，常州CDP超过1300亿元，同比增长18．1％，人均CDP达到4500美元；财政收入达到220亿元。常州目前是中国“综合实力50强”、“投资环境40优”城市之一，在福布斯中国最新商业城市排名中名列第12位。     

公路投资热潮或未可知

从全国公路建设来看,《规划》目标下,未来年均8.68万公里的新增里程相比"十二五"规划下8.75万公里规模仍略有下降,同时相比2011年和2012年下降明显2013年6月20日,国务院发布《国家公路网规划(2013年-2030年)》(以下简称《规划》),主要涉及国家级公路投资建设,规划2030     

中国或同时遭遇“日本陷阱”及“拉美陷阱”

1979年至2011年这33年间,中国年均GDP增速达到了9．9％,而年均CPI增速仅为5．6％。持续的高增长、低通胀,使得中国经济在2010年超过日本成为全球第二大经济体,也使得中国经济总量超越美国成为许多人的期待。但是,即使中国经济总量超越美国,中国人均GDP也依然只有美国的1／6左右。     

树立科学跨越后发赶超雄心壮志 开创新疆工作新局面——新疆自治区党委书记张春贤在2010年5月26日自治区党委七届九次全委(扩大)会议上的讲话摘要

按全国9%的GDP年均增幅以及人口等因素来测算,以2008年为基准,到2015年新疆人均GDP年均增速要达到10.5%,才能达到全国平均水平的目标。     

找回朴素心境

看这组数字,中国人该多么自豪:中国已成为全球第二大经济体,外汇储备10年来增长近13倍,财政收入年均增幅近20%,人均GDP达4400美元。     

找回朴素心境

太多的迷惑 看看这组数字,中国人该多么自豪：中国已成为全球第二大经济体,外汇储备10年来增长近13倍,财政收入年均增幅近20％。人均GDP达4400美元。全球经济一片肃杀,中国个人或家庭资产超10亿美元的富豪却跃至146人,专家说,2012年中国还将成为世界奢侈品消费第一大国。     

小商品做出大文章

中国第一铅笔股份有限公司这家有60年历史的老企业，紧紧抓住1992年改制为股份制的契机，着力扩大铅笔这一小商品的规模经营，把市场做大，把公司办大，把效益提高，取得丰硕成果。与改制前1991年相比，1995年该公司铅笔销售量增长58．5％，年均增幅12％，达8．65亿支；销售收入增长1．9倍，年均增幅30％，达2．17亿元；利润总额增长3．1惜，年均增幅42％，达5301万元；净利润增长4．9倍，年均增幅56％，达4802万元。目前，这家公司不仅在全国铅笔行业中发挥“龙头”的作用，而且发展成为最具竞争能力、并具有发展潜力的世界前4位著名铅笔制…     

道桥建筑心得

近几十年来,我国公路建设已取得巨大成就.回顾我国公路发展历程,对比世界公路发展趋势,可以认为,我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期.但是,由于基础十分薄弱,我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要,与发达国家的先进水平相比还有较大差距.从公路技术等级看,在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路,等外公路占公路总里程的比重达到14.4%,西部地区更高,达到21.8%,技术等级构成不理想.从行政区划分布看,由于经济发展和人口分布的不平衡,公路发展在各地区之间存在着较大差距,总的来看,东部地区公路密度较大,高等级公路的比例也较高,明显高于全国平均水平,更高于中、西部地区水平.     

推动科教兴农 发展农民教育

未来5年,是我国农业步入新阶段、开始新发展的关键5年。今年初九届人大四次会议通过的“十五”计划纲要明确提出,“十五”期间,我国农村居民人均纯收入年均增长幅度,要和城镇居民可支配收入年均增幅一致,达到5％左右的水平。实现这一目标,必须推行农业产业     

要重视经济失衡问题

过去十年,中国经济迎来了历史上少有的黄金时期。尽管期间经历了高科技泡沫破裂、SAILS、特别是史无前例的全球经济、金融危机冲击,但经济仍表现优异,GDP年均增速达10．5％,就业年均新增660百万人,财政收入年均增20％。然而在经济优异表现的同时,也有贸易顺差年均增长34．9％,外商直接投资年均增长10．4％,外汇储备年均增幅33．2％,构成外部经济的持续不平衡埋下金融泡沫日益膨胀的。     

河北省公路贷款有关情况调查

一、河北省公路建设和管理的有关情况（一）＂十一五＂期间河北省公路建设情况＂十一五＂期间,河北省公路建设实现大发展,完成公路投资1 945亿元。其中：高速公路建设实现大跨越,5年共完成公路投资1 483亿元,建设总规模超过3 700公里,建成通车2 172公里,通车总里程达到4 307公里,居全国第三位,密度为2.3公里/百平方公里;普通干线公路稳步推进,完成投资238亿元,新改建公路2 600公里,二级以上公路比例达到82%,总里程达到16 733     

对货币信贷政策促进区域经济发展的思考——赴甘肃省对货币信贷政策效应的调查

甘肃省地处我国西北内陆，位于黄土高原、内蒙古高原和青藏高原交汇处。2005年末，全省生产总值达到1928．14亿元，同比增长11．7％，比“十五”期间年均增速高o．8个百分点，人均生产总值为7432元。第一、二、三产业对生产总值的贡献率分别为7．1％、51．4％和41．5％，占生产总值的比重为15．6：43．4：41．0。粮食总产量836．9万吨。规模以上工业增加值600亿元。固定资产投资完成880亿元。高速公路通车里程1000余公里。进出口总额偏低，但近年增速有所加快。财政收入总额255亿元，其中地方财政收入123亿元。城镇居民年人均可支配收入8086元，农村居民人均纯收入1980元，城镇收入增幅高于农村。社会消费品零售总额633亿元。     

“十五”期间保险业走势

据有关资料，中国保险业在未来5年的年均增长速度9％，至2005年底，总保费规模将达到2800亿元左右，其中，寿险1900亿元，产险900亿元，保费收入占国内生产总值的2．3％，人均保费230元。     

发展农民教育推动科技兴农

未来5年，是我国农业步入新阶段、开始新发展的关键5年。今年初九届人大四次会议通过的“十五”计划纲要明确提出，“十五”计划要明确提出，“十五”期间，我国农村居民人均纯收入年均增长幅度，要和城镇居民可支配收入年均增幅一致，达到5％左右的水平。实现这一目标，必须推行农业产业的投入，实行适度规模经营，推进农业机械化，大力调整农业和农村经济结构，引导农民更多地从事非农产业。同时，必须积极发展农业教育事业，提高农民素质，实施科教兴农和可持续战略，充分发挥农民教育对农业和农村经济发展的关键推动作用。     

矢志不渝求完美——记“全国五一劳动奖章”获得者、中信银行杭州分行行长王利亚

盘点浙江金融界，中信银行杭州分行总是令人惊羡： 成立11年来，存贷款年均增幅超过50％，比全省金融机构的平均数高30个百分点；不良贷款率仅0．32％，贷款利息回收率达100％，资产质量达到国际先进水平；累计实现拨备后利润30亿元，2005年人均创利超过100万元；保持了建行以来没有案件和重大责任事故的记录；     

我省税收收入超经济增长实证分析

2000年以来，山西省年均GDP增幅为17．47％，税收收入年均增幅为23．56％，税收收入超经济增长，增幅达到GDP增幅的1．34倍，也就是说，税收弹性值达到1．34，高于理论值（税收弹性在0．8-1．2之间较为合理）。但近年来，山西省税收弹性值一直较高，尤其是2004—2007年分别为：1．23、2．42、1．54、1．52。对此，本文运用实证分析的方法对山西省税收收入超经济增长的现象进行分析，从而提出一些政策建议。     

“金砖国家”的经济和金融发展：一个比较性概览——金砖国家经济发展的特征与全球地位

现在,金砖国家在经济增长方面的表现非常抢眼。中国经济得益于改革开放,保持了三十多年的高增长,年均增长率接近10％。其他金砖国家,据世界银行的统计资料显示,印度年均增长率达到658％;俄罗斯虽在20世纪90年代出现一段时期的负增长．但最近十年（2001-2010年）经济的年均增长率也达到488％;     

“十一五”经济增长有望达8％左右

国务院发展研究中心最新研究报告显示，“十一五”期间(2006年到2010年)中国经济将持续保持快速增长，年均经济增长速度将保持在8％左右，按照不变价格(2000年价格)计算，“十一五”期末国内生产总值总量将达到2．3万亿美元左右，人均国内生产总值将达1700美元左右。     

筑路建港 猴年真忙

今年年初,交通部对原“十五”计划的主要目标作出重大调整,并确定今年交通发展目标。从中国交通工作会议上公布资料可以看到,到“十五”末,中国公路总里程将达到195万公里,新增里程由原订的15万公里提高到28万公里,年均增长5.6万公里。其中,高速公路由2.5万公里提高到3.5万公里,二级以上公路里程由27万公里提高到30万公里。此外,沿海港口建成的深水泊位数由135个增加到164个,新增吞吐能力由2.31亿吨提高到3.4亿吨,其中新增