中国汽车零部件业产业分析

中国汽车零部件产业经过近50年的发展,虽已形成了一定规模,并建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系。但是,我国的汽车零部件工业却明显滞后于整车工业的发展。本文从市场结构、市场行为以及市场绩效的角度,对中国汽车零部件业的运行状况进行分析,在指出其存在问题的基础之上提出相关对策建议。     

中国汽车工业市场结构变迁及其成因

为揭示我国汽车工业的结构演进过程，以更好地引导发展，本文运用产业组织理论对我国汽车工业市场结构变迁及其成因进行了梳理。研究表明，我国汽车工业发展史可分为五个阶段，各阶段的市场结构特点、成因、竞争程度均有很大差异，其中政府和市场影响呈现此消彼长的局面，但政府角色更关键。政府一系列行为旨在塑造由国营车企主导的高集中度市场结构，但行政主导式的高集中寡占型市场结构由于缺乏有效市场竞争，因而市场结构始终与较强的市场势力和不完全竞争相联系。此外，本文还运用博弈论探讨了现阶段“多角联盟”下的企业行为，分析表明该结构下的价格合谋更具稳态性。     

从我国汽车工业的发展看新时期政府在发展民族工业中的作用

一、我国汽车工业发展中存在问题的透视1.各汽车企业机制不健全 ,全行业效益水平低。我国汽车工业表现出我国传统工业的一切特征 ,各汽车企业也存在着我国国有企业普遍存在的一些问题。如企业自身发展动力不足 ;管理水平低 ,技术落后 ,劳动生产率低 ;人员包袱重 ,企业办社会 ,基建摊子大 ;资产负债高 ,企业整体效益水平低等。2 .汽车产品质量差 ,价格高。我国汽车在可靠性、节能、动力、排放等方面的性能与国际水平仍相差不少 ,但由于高关税的保护 ,我国汽车仍以国际市场同类汽车 1.6～ 3倍的价格在市场上出售。性能差、价格高 ,这也是我国…     

产业组织分散化:我国经济发展过程中的一个必经阶段

本文对我国产业组织分散化现象作了分析。文章认为产业组织分散化是我国经济发展过程中的一个必经阶段，是产业组织成长的具体表现。产业组织分散化改善了我国工业的市场结构和市场行为，也提高了工业的市场绩效。     

基于汽车工业系统的政策链模型构建与分析

汽车工业系统包括汽车工业开发和生产系统、汽车工业流通系统、汽车工业用户系统和汽车工业专业服务系统。文章从该系统理论分析入手,通过界定政策链的概念,进而运用解释结构模型从复杂的政策链中,分层次找出影响政府对汽车产业管理绩效的政策链,进而探讨改善我国汽车消费环境的政策链。     

中国汽车工业产业组织的SCP范式分析

0引言比较完整的产业组织理论体系是在20世纪30年代以后在美国以哈佛大学为中心逐步形成的,所以又称为哈佛学派。哈佛学派的主要研究手段是S—C—P分析框架,即其基本分析程序是按市场结构(Structure)———市场行为(Conduct)———市场绩效(Performance)展开的,是一个既能深入具体环节又有系统逻辑的循环体系,这一体系至今对我们深入研究某一产业具有良好的借鉴作用。本文运用哈佛学派的S—C—P理论框架对我国汽车工业的市场结构、市场行为和市场绩效进行全面分析,详细探讨我国汽车业的产业特点,并给出相应的政策和建议。1市场结构分析…     

我国环保产业发展与产业组织理论研究

本文就我国环保产业发展的现状,运用产业组织理论分析了环保产业的特殊性,探讨了环保产业的市场结构、市场行为和市场绩效三个基本范畴,针对我国环保产业市场结构存在的问题,提出了我国环保产业组织政策。     

"制度性套利"与我国管理层收购行为的分析

重点就我国MBO对公司绩效改善不显著的原因进行分析:由于我国资本市场制度性缺陷,导致MBO中管理层追求"制度性套利空间"的动因强化和行为扭曲;MBO前、MBO中和MBO后的各种扭曲行为,不利于公司绩效的改善.     

对我国农业市场结构的SCP范式分析

市场结构是决定市场行为和市场绩效的重要因素。该文通过对我国农业的市场条件、市场集中度、进入壁垒等因素的分析,认为我国农业的市场结构已由近似完全竞争结构趋向垄断竞争结构。我国农业的进一步改革与发展必须从这一变化了的市场结构入手,方能提高农业的市场绩效。     

我国汽车工业的产业组织分析

本文以产业组织理论中哈佛学派传统的SCP范式为分析框架 ,考察了我国汽车工业的产业组织状况。认为市场结构属于行政管制条件下的寡头垄断 ;市场行为的竞争性不强 ,但在入世后呈加剧趋势 ;市场绩效表现为较高的利润率和缓慢的技术进步。最后提出了放松管制等旨在实现有效竞争的产业组织政策建议。