曼嫌嫁妆少，“拒绝”大众

近日,因不满收购价格过低,德国商用车制造商曼（MAN）拒绝了大众汽车提出的强制性收购要约,而曼的拒绝将直接影响大众汽车推进“成为欧洲最大商用车制造商”这一目标的进程。     

两年半的“喜怒悲乐”——100期看全球商用车界

时至2008年9月,在众多形容全球汽车发展现状的词句中,《商用汽车新闻》记者几乎找不到积极的表述。"遭遇倒春寒"、"销量急剧下滑"、"某公司下调全球销售目标"等词藻充斥着大小报章。2008年,全球汽车行业的日子都不好过,愈显黯淡的经济前景令各地消费者都在大宗消费面前选择了按兵不动。今年上半年,美国的汽车销量较2007年同期下滑了10.1%,在欧洲和日本市场,汽车销量的降幅分别为2%和0.9%。然而,仅仅两年多以前,在众多企业经理人的报告中,全球汽车产业还呈现着积极向上的发展势头。汽车企业纷纷提高销售目标、加大新技术开发来迎合这一态势。一时间,新车型、升级版拳头产品纷至沓来。然而,在接下来的2007年,美国的"次贷危机"、新的排放标准实施后销量的巨大落差,让众多经理人们目瞪口呆,此前建立的美好愿景轰然倒塌。接着就是2008年,原材料上涨、汇率变化,外部环境的变化,让还没有从2007年市场的阴影中走出来的经理人们,彻底慌了。从2006年到2008年,《商用汽车新闻》详细记录了全球汽车业的喜怒悲乐,在第100期,记者将带您一起回顾。     

跨国企业2007年财报发布 欧洲市场交付完美“成绩单”

近日,跨国商用车企业纷纷发布2007年年度报告。从总的情况来看,大部分企业在欧洲的"成绩单"令人满意。德国曼净收益涨3成近日,德国曼集团向外界公布了2007财年年度报告。据报告统计,2007财年德国曼集团的净收入为12.2亿欧元(17.9亿美元),与2006年的9.25亿欧元相比,增加了32%;营业利润增加57.27%,由2006年的11亿欧元增加到17.3亿欧元;净销售收入增加到155.1亿欧元,与2006年的130.5亿欧元相比,增加了18.9%。     

欧盟放行 大众“抱得美人归”

7月22日,欧盟反垄断组织正式裁定大众增持斯堪尼亚投票权一事并未构成垄断。至此,欧洲最大的汽车制造商大众集团将合法拥有斯堪尼亚68.60%的投票权,绝对掌控斯堪尼亚已成定局。据称,早在今年3月初,德国大众就宣布,已经与瑞典银瑞达公司(Investor AB)和瓦伦堡家族(The Wallenberg foundations)达成交易,以每股200瑞典克朗的价格,购买两者手中持有的斯堪尼亚1347万股股票。这一收购需要通过欧盟反垄断组织的裁定,     

黄刚:对“开发流程”很自信

在谈到公司14吨以上商用车产品一季度的销量出现下滑时,黄刚的表情显得十分坦然自若。这位身兼东风商用车公司副总经理和党委书记的年轻高层,面对目前仍未摆脱的困境,有着自己的看法和想法。“对于东风公司而言,最重要,也是最令人鼓舞的消息就是东风天龙3月份的销量突破了1000辆。”黄刚这样说道。     

集团“瘦身”术

人们似乎只记住了李书福在出任沃尔沃轿车公司董事长时的喜悦,却忽略了"切割"轿车业务后,中国已成为沃尔沃卡车除瑞典本土外唯一拥有集团旗下所有业务的市场,同时也是集团全球第三大单一市场。     

与德国曼签订合资意向书 潍柴正式吹响“自造”整车“号角”

8月28日,欧洲主要重型卡车制造商德国曼集团对外宣布,将与潍柴动力成立一家合资公司生产整车,以保持双方的长期合作。集团总裁哈坎·萨缪尔森还宣称,目前双方已经签订了相关的合作意向书。当日,《商用汽车新闻》记者联系上曼集团德国总部的相关负责人Nina Gutzelt,证实了这一说法。在潍柴一方,记者得到的回答是暂不向外透露相关信息。     

本土融合的“赢”运之道

<正>专为中国市场定制的首款中高端重卡酷腾产品的导入,只是东沃卡车转型战略的第一步,东风与沃尔沃的强强联合,是否能给东沃卡车带来历史性的发展机遇?12月10日,刚更名不久的东沃(杭州)卡车有限公司(前身为东风日产柴汽车有限公司),在杭州隆重向中国市场推出UD酷腾重型卡车系列。UD酷腾是东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团强强联手,专为中国市场定制的首款中高端重卡。作为更可靠耐久、更省油、有更高完好率的重型卡     

协同优势资源 加速“东风”品牌商用车国际化进程 东风商用车有限公司正式挂牌成立 致力于实现从中国的东风到世界的东风

两年前的1月26日(即2013年1月26日),东风汽车集团股份有限公司(简称"东风汽车集团")与沃尔沃集团正式签署战略合作协议,以55%比45%的比例,共同投资在中国组建商用车合资企业。两年后的1月26日(即2015年1月26日),这家命名为"东风商用车有限公司"的合资公司在湖北十堰正式宣布成立并开始运营,从而宣示着"东风"品牌商用车事业开始踏入国际化的新征程。东风商用车有限公司将研发、生产、销售"东风"品牌汽车。产品覆盖中重     

“三驾马车”齐发力 江淮商用车冲刺年销55万辆

3/4,这是商用车在江淮汽车所占的销售比重。从1964年到2010年,从零到200万辆,江淮汽车走出了一条自主创新、滚动发展的自主品牌成长之路。自1968年江淮汽车生产了第一辆2.5吨载货汽车,商用车在江淮汽车发展历程中的根基地位始终牢不可摧。在江淮汽车200万辆的历程中,商用车销量接近150万辆,占据总销量的3/4,成为名副其实的核心业务。