中国海洋经济全要素生产率影响因素研究——基于空间面板数据模型

本文利用1996-2010年我国沿海11个省市有关海洋经济的面板数据,运用Malmquist生产力指数法测度沿海各省市全要素生产率指数(TFP指数),并将其分解为技术进步指数和技术效率指数,采用空间计量模型分别对上述三个指数进行因素分析。研究结果表明,TFP指数与技术进步指数存在较强的空间溢出效应,技术进步指数的空间效应更为明显;区域开放程度、教育等相关因素对TFP指数与技术进步指数产生正向影响;海洋经济发展受政策影响显著,为政策导向型发展模式。     

全球化背景下沿海11省市海洋经济差异及收敛性分析

基于SFA模型,对2005—2015年沿海地区11省市海洋经济技术效率进行测算,分析其影响因素,并进行随机性收敛检验。分析表明:我国海洋经济技术效率整体呈现上升趋势。沿海11省市和东部海洋经济圈的内部随机性趋同现象存在,北部和南部海洋经济圈内部存在随机性趋异现象。加大沿海地区对外开放程度、加强海洋基础设施建设、提高科技水平、提高海洋资源利用率等措施可促进全国范围内海洋经济的均衡发展、提高海洋经济技术效率。     

数字经济、产业升级与海洋经济高质量发展

海洋经济是高质量发展的战略要地,促进海洋经济发展对实现我国经济高质量发展具有重要意义。本文在分析数字经济对海洋经济高质量发展影响机制的基础上,采用我国沿海省市面板数据,构建计量模型,并进行实证检验。研究表明：数字经济对海洋经济高质量发展具有显著正向促进作用。进一步通过影响路径研究表明：数字经济能够通过促进海洋产业结构升级和提升海洋劳动生产率的传导路径,促进海洋经济高质量发展。基于上述结论,提出加快海洋经济数字基础建设、加快数字经济与海洋产业融合发展、促进海洋产业结构升级等建议。     

双碳目标下数字经济对中国绿色能源效率的影响

双碳目标下数字经济对平衡能源需求增加与能源低碳转型协调发展具有重要影响。本文基于2011-2019年的省级平衡面板数据，构建数字经济综合评价指标体系，使用超效率SBM模型测算我国绿色能源效率，并使用系统GMM模型实证分析数字经济对我国绿色能源效率的影响。研究发现：数字经济对我国能源效率总体呈促进作用，对于东部和西部地区能源效率有显著的提升作用；数字经济发展水平对中等能源依赖地区的能源效率有提升作用，对高能源依赖地区能源效率的影响可能为负；数字经济对能源效率的影响具有环境规制的门槛效应，当环境规制低于门槛值时，数字经济阻碍了能源效率的发展，跨越门槛后，数字经济显著提高了我国能源效率。数字经济对东部和中部地区能源效率的影响呈现正“U”型的非线性特征，跨越环境规制的门槛后，数字经济显著促进了东、中部地区的能源效率。     

数字经济促进海洋经济高质量发展空间效应研究——来自中国11个沿海省市的证据

发展数字经济已经上升到国家战略高度,数字经济正在成为推动我国经济高质量发展的主要动力。本文利用熵值法全面测度2013-2020年中国11个沿海省市的数字经济发展水平和海洋经济高质量发展水平,通过构建计量模型和空间计量模型实证分析数字经济促进海洋经济高质量发展及其空间溢出效应。结果表明：(1)数字经济显著促进海洋经济高质量发展。数字化基础对海洋经济高质量发展的促进效果最强,数字化应用次之,数字化产业最弱;(2)分区域显示：南部、北部海洋经济圈中数字经济的促进作用明显,东部海洋经济圈不显著;(3)海洋经济高质量发展具有显著的正向空间相关性,有助于促进区域协同共赢发展;(4)数字经济对海洋经济高质量发展的影响具有空间正溢出效应,即本地区数字经济发展会提升本地区和邻近地区的海洋经济高质量发展。     

丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素

物流业发展对丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义,而效率是物流业发展的主要方面。近年来,我国物流业发展很快,但由于起步晚,与发达国家和地区相比仍然存在较大差距,尚未走出高成本、低效率的状态,提高物流业效率已经成为当务之急。以2004-2012年面板数据为基础,实证分析我国丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素发现,丝绸之路经济带物流业全要素生产率受技术进步的影响呈波动趋势,年均下降2.1%,主要源于技术进步与规模效率的下降;各地区物流业全要素生产率均值为0.979,地区技术进步效率不高,其中宁夏物流业效率最高,云南物流业效率降幅最大;物流业专业化程度与物流业资源利用率对丝绸之路经济带物流业效率具有显著的正向影响;城镇化水平与开放程度有助于提升丝绸之路经济带物流业效率,但统计上并不显著。这在一定程度上表明,当前经济实力、产业结构、人力资本水平三个因素对提升丝绸之路经济带物流业效率尚不存在积极影响。为更好地提升丝绸之路经济带物流业效率,应进一步促进物流业技术进步及其推广应用;进一步加强一体化规划,提高物流业规模效率与资源利用率;进一步培育物流业集群与龙头企业,提高物流业专业化程度;进一步改善物流业发展的"软环境",提升物流业效率。     

低碳经济下企业技术效率与政策研究

按照大智慧投资分析系统的分类标准,以低碳经济板块2004-2010年的上市公司数据为基础,运用对数型柯布一道格拉斯生产函数的随机前沿模型,研究企业的技术效率及其影响因素。研究发现该板块企业整体的平均技术效率仅为0.3885,其产出增长主要基于资本驱动,劳动力的贡献较低;低碳经济板块的企业并未呈现出规模经济效应,高管薪酬对企业技术效率起着促进作用,股权集中度和负债融资能力没有对企业技术效率产生显著的影响。     

技术进步对经济增长影响的门槛效应研究

技术进步对实现我国经济可持续发展至关重要,本文以我国1990-2011年省级面板数据为基础,以经济发展水平为门槛变量,构建面板门槛模型实证分析技术进步对经济增长的影响。结果表明：技术进步对经济增长的影响存在显著的“双门槛效应”,只有跨越相应的经济发展水平门槛,技术进步对经济增长才会产生积极影响;由于我国地区间发展的不平衡,技术进步对经济增长的正效应首先在东部地区显现,然后逐渐向中西部地区扩散。     

集聚密度与城市全要素生产率差异——来自中国地级城市面板数据的证据

考虑集聚外部性对城市经济增长的影响,本文对我国285个地级市及以上城市1990～2008年间的城市全要素生产率进行测算和分解。生产过程中的技术进步、技术效率提高是我国城市生产率提高的主要因素,而与集聚外部性紧密相关的要素配置效率和规模效率仍是制约生产率增长的主要原因。城市经济密度对城市经济增长存在两种不同的影响途径:制造业在市辖区内的空间集聚体现为"拥挤"效应;人口空间密度则对地方产出的影响存在倒U型特征。人口因素仍然是我国城市经济增长的重要驱动因素,人口与制造业的空间"共聚"现象对城市产出有着显著为正的影响。     

跨国公司对我国东部沿海区域技术进步效应的研究

新经济增长理论认为,技术进步是实现经济长期增长的决定性因素。然而,技术的发展在不同国家和地区之间是不平衡的,这是导致当今区域经济发展差距的决定性因素之一。文章利用计量经济软件Eviews定量分析后认为:外商直接投资与我国沿海区域技术进步高度相关,外商直接投资可以很好地促进区域技术的进步。这对于今后制定引资政策、缩小区域经济发展差距具有重要参考价值。