中国重汽2006款“金王子“重卡下线

2005年12月18日,具有欧洲血统的2006款“金王子“重卡在中国重汽商用车公司总装线隆重下线.这是中国重汽在重卡系列推出HOWO重卡高端产品之后,在准重卡系列上推出的又一高端产品.……     

中国重汽2006款"金王子"重卡下线

2005年12月18日，具有欧洲血统的2006款“金王子”重卡在中国重汽商用车公司总装线隆重下线。这是中国重汽在重卡系列推出HOWO重卡高端产品之后，在准重卡系列上推出的又一高端产品。     

中国重汽首批HOWO-A7订单产品顺利下线

HOWO-A7作为中国重汽第一代高端重卡,具有全新的概念,国产重卡中还没有类似A7档次的产品能够被市场检验。中国重汽推出HOWO-A7产品旨在引领中国重卡行业跨入全新技术领域。HOWO-A7自亮相至今．订单已突破200辆,首批47辆HOWO-A7已陆续交付用户手中。     

南汽凌野节油先锋

随着市场油价的不断攀升．重卡用户的消费趋向悄然发生了改变．节油型重卡日渐热销。在众多重卡巨头推出的节油型产品中，南汽跃进公司去年6月推出的凌野重卡．不但凭借国际同步的节油理念．一流的整车配置成为当之无愧的重卡“节油先锋”，更以卓越的性能、时尚的设计，引领重卡高端化、重型化、柴油化．高效低耗的行业新走向。     

品质彰显实力 价值助力成功 解放J6“55周年纪念版”树自主高端重卡里程碑

近年来，受惠于国家宏观经济的企稳回升以及市场环境的有效改善，我国重卡行业重获新生，产销量迅猛提高。然而，值得注意的是，受制于关键技术总成等短板，本土重卡企业多以中低端产品为主打，高端重卡这一细分市场则长期被沃尔沃、曼、奔驰、雷诺、斯堪尼亚等进口品牌所占据。对于拥有民族责任感的本土车企而言，虽然产销量连年攀升，但如何从量变转化为质变，由中低端向高端实现跨越式发展，一直都是—个解不开的心结。     

解放世界级动力平台告捷悍威道依茨重卡启程

近日，一汽解放道依茨国Ⅲ产品批量投产暨解放悍威道依茨重卡交车仪式在一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司新厂区隆重举行。以此为标志，一汽集团投资12．4亿元精心建设的道依茨技术引进项目已经取得年产能5万台的重大成果，一汽解放拥有了世界级品质的道依茨动力平台。以解放悍威重卡配套道依茨国Ⅲ柴油机为开端，     

春兰全力打造中重型卡车

戴姆勒-克莱斯勒公司针对中国卡车市场做过一项预测,预测结果显示,到2010年,中国卡车市场的需求将达到150万台以上,其中重卡的需求量将达到十几万台.而目前的情况是,我国每年重型卡车的销售量只有1万台左右.据业内人士预测,中国的运输革命将在2003年全面展开,公路运输在很短时间里就会进入重卡时代,重卡每年的需求量将达到5万辆以上.由于春兰豪华卡车的市场定位与国内两大巨头一汽、东风之间并无冲突,而价格又远远低于国外同类产品,近几年内,如不出意外,春兰可稳居老三的位置,而且产销量会稳步增长.     

为消费者造性价比最好的车--陕西重汽创立自主品牌的探索

今年5月1813，陕汽和曼公司签署了全面引进曼公司高端产品和重卡整车技术的合作协议，包括驾驶室、底盘、驱动桥和模具生产制造技术。     

华菱重卡西南布局稳健推进

在华菱自主研发体系的支撑下,华菱在重型车领域取得了突破性成果。星凯马H08系列车型作为华菱重卡产品平台的第二代主力产品,与第一代重卡相比,其性能、品质和外观均得到了进一步提升。它的问世也使华菱形成了“宽平台、多系列、多元化、专用化、定制化”的产品格局,实现与细分市场的紧密对接,实现民族品牌高端重卡的国产化,为华菱产品销售上扬奠定了坚实基础。     

品牌新闻

海信科龙联姻惠而浦日前,海信科龙与全球最大的白色家电制造商美国惠而浦联合宣布,双方将以合资组建新公司的方式为中国乃至全球消费者研发、制造高端洗衣机和冰箱产品。双方组建的合资公司选址浙江湖州,注册资金4.5亿元人民币,投资额将达到9亿元,双方各占50%。新公司将集合先进技术致力于高端洗衣机和冰箱产品的研发和生产,现阶段规划产能分别是洗衣机达到200万台,高端大容积冰箱100万台以上。似乎是为了表决心,4月29日,作     

行政范儿 解读荣威950四大卖点

厂商指导价:18.89万-31.99万元在350、550、750之后,荣威又推出了全新中高级车——950。从名字序列上就能够看出,950是目前荣威家族的最高端产品,而这款被上汽集团寄予厚望的车型,也是第一款真正意义上的"中国自造"B+级别中高级轿车。     

京城工地话华菱

华菱汽车是中国汽车行业的“后起之秀”，近几年来坚定奉行“技术引进与自主创新相结合．打造中国高端重卡典范与世界品质相结合，立足国内与放眼国际市场相结合”的发展战略。各种嘉奖、殊荣纷纷授予华菱，但华菱人很清醒．这一切均是用户、市场对华菱产品的认可与信赖，更是寄望“华菱重卡更上层楼”的鞭策！每次走近华菱企业，都能聆听到它快速迈进的脚步声：每次采访华菱“掌门人“——刘汉如董事长，都能感觉到他畅谈产品、市场以及企业发展的底气一次比一次足：每次体验华菱重卡，都惊叹华菱品质改进的速度之快……     

低端品牌如何快速走入高端渠道

<正>高端渠道之变2005年11月企划部接到集团总部的命令——“为庆祝销售公司成立五周年,责成你部在50天筹建一个新高端品牌……总费用50万元以内。”50天!?50万!?建一个酒类中的高端品牌,这太难了!但任务已下,只能想办法完成。于是整个部门人员进行研讨。商讨中,我们发现以往对高端产品有三大误识：以为高价格就是高档产品；以为高包装就是高档产品；以为高品质就是高档产品。     

优质服务体系成就优异服务品牌

从今年元月份开始，陕汽重卡异军突起，市场表现甚好。1-5月陕汽重卡销量突破1．3万辆，同比增长70％，增长率全国第一，完成全年任务近50％。人们不禁要问，在行业整体低迷的情况下，陕汽为何捷报频传，持续火爆？答案是产品可靠、服务到位。     

四款16万元的高端紧凑车型对比

相对于小型车太小、中型车太贵,紧凑车型无疑是家用车的第一选择,它集中了各方面的均衡性因而成为最佳选择.目前,紧凑车型已经囊括了7万-20万元以下的价格区间,而较为高端一些的价格约在15万元左右,表现上则各有千秋.     

奔腾的中国重卡市场

2007年中国汽车生产总量888．24万辆,同比增长22．02％;销售总量879．15万辆．同比增长21．84％。其中．重卡累计销售48．75万辆．同比增长58．64％（2006年同比增长29．76％）。2006年,国内重型汽车保有量约174万辆,同比增长3．57％：2007年．国内重型汽车保有量约205万辆,同比增长17．82％。2007年重卡市场放量如此之大．的的确确让中国重卡行业人士大吃一惊。仔细回顾,是行业政策等利好因素让重卡市场得到了空前的发展。     

华帝：以小搏大的非典型样本

2006年4月27日，华帝成为北京2008奥运会国内燃气具独家供应商。4100万元的独家供应商赞助费足以彰显其转做中高端产品、打开海外市场的野心。     

值得借鉴的自主品牌发展之路

题记:安徽华菱汽车集团公司董事长、总经理刘汉如说:“拥有自主品牌比什么都重要“. 　　2004年对于中国重卡市场来说是一个极不平凡的一年,既有新型顶级重卡车型的相继问世,又有新的企业加盟投产--安徽华菱汽车集团就是2004年重卡市场上的一张新面孔. 　　……     

重卡市场的魔方将怎样转动？

2004年重卡市场，出现了高达44．98％的“井喷”式增长，销售量是23万辆。2005年重卡市场因此被寄予厚望，但却出现30％滑梯似的降落。重卡市场已完全进入“低迷调整期”。2006年会如何？这种调整对中国重卡的格局意义如何？     

重卡市场的魔方将怎样转动？

2004年重卡市场,出现了高达44．98％的“井喷”式增长, 销售量是23万辆。2005年重卡市场因此被寄予厚望,但却出现30％滑梯似的降落。重卡市场已完全进入“低迷调整期”。 2006年会如何?这种调整对中国重卡的格局意义如何?