促进郑州航空港区建设发展的金融政策

郑州航空港区建设已经上升到国家层面并成为河南省经济建设的重中之重。随着航空港区建设的加快,如何有效发挥金融的支持作用成为亟待解决的问题。当前金融在支持航空港建设方面以间接支持为主,直接融资利用不够;多元化的金融支持体系尚未建立;多层次的金融人才匮乏。河南省必须积极构建完善的金融支持体系,培养高素质的金融人才,促进郑州航空港区更好更快地发展。     

金融支持郑州航空港经济综合实验区的实践经验

近年来,航空经济这一新经济模式在河南得到快速发展。郑州航空港经济综合实验区成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区,围绕金融体系建设重点进行了投融资平台建设、开办融资租赁业务、组建产业发展基金、推进金融政策研究等方面工作。本文介绍了郑州航空港区的发展及金融建设情况,总结了支持航空港区建设的相关政策并探讨了改进措施。     

郑州航空港经济综合实验区竞争力的“钻石模型”分析

郑州航空港成为我国第一个以航空经济发展为主题的示范区,提升郑州航空港经济综合实验区的竞争力对于河南经济及外贸发展具有重大意义,是中原经济区发展新的增长极。以波特的"钻石模型"为分析工具,可以对郑州航空港经济综合实验区竞争力进行实证分析。提升郑州航空港竞争力的对策包括提升郑州航空港区产业层次,发展高科技产业;提高航空港区服务效率,优化社会环境;加快郑州自由贸易区申请的步伐。     

农村集体土地确权登记发证中存在问题与对策研究——以郑州航空港区为例

加快推进农村集体土地确权登记发证工作是维护农民权益、落实最严格的耕地保护制度和节约用地制度、提高土地管理和利用水平的客观需要。以郑州航空港区新港办事处为例,通过对农村集体土地确权登记发证实地调研,发现在确权登记过程中航空港区土地权属变化快,宗地编码紊乱,内业工作中国有资料不完整、获取极其不易,作业队伍人员技术不过关,少数群众对集体土地确权登记发证重视不够等问题。今后应排查摸清土地权属变化,妥善处理权属争议问题,规范全国宗地统一代码编码并做好国有土地资料收集整理,提高作业队伍技术并规范调查,做好宣传工作,形成各级领导重视、部门积极配合、群众和社会各界人士大力支持与配合的良好氛围。     

港区建设的投融资平台问题研究——以广西钦州为例

近年来,随着中国-东盟自由贸易区建设进程加快和泛北部湾经济合作的兴起,钦州港区建设而临着难得的历史机遇.港区基础设施建设所需资金量大,迫切需要解决投融资问题.目前,银行信贷仍是港区建设资金来源的主渠道、政府投入资本及境外资金则是港区建设资金的重要来源.在港区建设投融资中存在着缺乏实力雄厚的投融资平台、资产负债率偏高、融资渠道单一等问题,需要通过整合政府资源、开拓新的融资渠道和方式等,在此基础上构建高效的港区建设投融资平台,确保港区基础设施建设的顺利进行.     

河南省对外贸易与经济增长的相关性分析

对外贸易与经济增长的关系一直是国内外经济学家研究的热点问题。以河南省1993~2013年的数据为基础,运用协整检验和Granger因果检验,实证研究河南省对外贸易和经济增长的关系。证明河南省对外贸易与经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系,对外贸易对经济增长具有一定的促进作用。郑州航空港区的建设和河南打造开放高地战略的实施,可以进一步扩大河南省的对外开放,促进河南对外贸易增长,提升河南经济总量。     

上下联动:郑州新郑机场二期工程扩建项目营销与支持案例

郑州新郑机场二期工程扩建项目是国家级重点建设项目,也是航空港区投资建设的主体项目,项目总投资153亿元,计划银行融资73.8亿元。了解到企业融资需求后,支行、营业部、省行联动营销,制定营销策略与方案,在最短的时间内收集相关资料,在省行层面完成项目的评估、授信,并将业务上报至总行,总行及时安排项目评估,完成评估报告,在最短的时间内完成项目审批。审批的相关要求及条件具有一定的市场竞争优势,为河南分行争取到项目份额及银团牵头行提供了相应的     

河南分行营业部港区支行:脚踏实地拓市场 创新发展谱新篇

2013年以来,河南省委省政府把推进实验区建设作为经济工作的头等大事,在政策、资源、项目、招商引资等方面给予了大力支持和倾斜。可以预见,实验区建设必将成为河南经济发展的新引擎、新高地和新的增长极。由此,航空港区也成了各金融机构的"兵家必争之地",郑州市金融同业中已经有15家银行、46个网点入驻航空港区,金融服务市场竞争日趋激烈。记者在工商银行河南分行营业部港区支行了解到,2014年元旦,营业部安排筹     

探析郑州航空港经济综合实验区产城融合

一般来说,航空港一种有七种模式,分别是复合型工业园区、物流基地、商务物流区域、总部基地、高新技术园区、多功能航空城市、旅游购物区。郑州航空港建设是国务院正式批准的全国首个综合经济试验区。它的主要目的是将郑州建设成为一个国家化的航空货运枢纽、高端产业聚集区域以及现代化航空城市。郑州航空港综合经济开发试验区是中原地区以及整个河南省经济发发展的重要动力。通过和欧美一些发展较好航空港进行比较,郑州航空港经济综合试验区存在的主要问题有:航空基础社会发展水平低、不具备良好保障性能、相关的管理机制不够完善、执行能力落后、相关的产业支撑较为薄弱、核心驱动力低、技术性人才匮乏、经济发展受到一定的限制、海关监管能力弱、没有便利的通关条件等问题,严重影响了郑州航空港的建设发展。本文主要通过对郑州航空港在建设过程中的问题进行深入研究,并且和国外一些成功的航空港案例进行对比,结合其成功的经验,提出了本人的一些看法,希望能够加快郑州航空港经济综合试验区的建设发展。     

郑州航空港经济综合实验区发展物流金融模式探析

郑州区域性金融中心、郑州航空港经济综合实验区的建设,对金融的发展与创新、物流运作的效率提出了更高的要求。因此,促进物流金融产品的创新,引导金融机构与物流企业合作开展贸易融资业务,对于郑州区域性金融中心、郑州航空港经济综合实验区的建设意义重大。重点剖析郑州航空港经济综合实验区开展物流金融的模式,并对物流金融业务模式提出构想。     

中国航空融资租赁业发展的现状、问题与建议

中国航空融资租赁业属朝阳产业,发展潜力巨大。由于法律制度不完善、政府导向不明确,以及专业人才缺乏的原因,中国航空融资租赁业发展过程中存在许多困难。要发展中国航空融资租赁业,需从政策立法、金融创新和人才培养等方面入手。     

郑州航空港临空经济研究

凭借突出的区位优势和良好的基础条件,我国第一个航空港经济区——郑州航空港经济综合实验区花开郑州。2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013—2025年)》。郑州航空港经济综合实验区,是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区,战略定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。郑州航空港经济综合实验区的设立对郑州临空经济的发展有着重要的深远意义。     

自贸区建设及其金融发展问题研究——基于郑州航空港经济综合实验区视角

上海自贸区开启了深化改革的新窗口,政治、经济、金融等领域的深度改革开放将会是未来一个时期各地发展的常态。作为国内首个航空经济发展先行区,郑州航空港经济综合实验区(文中简称"郑州航空港")积极建设内地空港型自贸区进而带动河南省经济、金融等制度性改革的深入推进将是必然趋势。但郑州航空港实验区的金融发展面临金融供给不足、金融集聚程度低、金融创新不够等制约因素。因此,通过梳理和总结国内外自贸区及金融发展的先进经验,提出郑州航空港建设自贸区中金融发展要着力建设系统性融资体系、发展高端金融产业、积极培育本地金融品牌,同时在用足现有的金融政策的同时,积极争取可能突破的政策措施,在借鉴其他地区已经实施的金融措施的同时,大胆探索符合市场化改革方向的金融创新。     

自贸区建设及其金融发展问题研究--基于郑州航空港经济综合实验区视角

上海自贸区开启了深化改革的新窗口,政治、经济、金融等领域的深度改革开放将会是未来一个时期各地发展的常态。作为国内首个航空经济发展先行区,郑州航空港经济综合实验区（文中简称“郑州航空港”）积极建设内地空港型自贸区进而带动河南省经济、金融等制度性改革的深入推进将是必然趋势。但郑州航空港实验区的金融发展面临金融供给不足、金融集聚程度低、金融创新不够等制约因素。因此,通过梳理和总结国内外自贸区及金融发展的先进经验,提出郑州航空港建设自贸区中金融发展要着力建设系统性融资体系、发展高端金融产业、积极培育本地金融品牌,同时在用足现有的金融政策的同时,积极争取可能突破的政策措施,在借鉴其他地区已经实施的金融措施的同时,大胆探索符合市场化改革方向的金融创新。     

“三区一群”背景下郑州高新区科技金融发展问题研究

在河南省“三区一群”背景下,科创型企业对资金的需求问题愈发突出,科技金融能够有效地解决这一难题。2018年4月,郑州国家高新技术开发区与中国建设银行达成战略合作,即将郑州科技银行设立在高新区,这也是高新区在科技金融领域进行探索的标志。文章通过分析郑州高新区科技金融发展现状,发现存在政府部门制定的政策未充分发挥效果、科技银行开发科技金融产品种类较少、高新区内科创型企业直接融资金额有限等问题,并从政府、科创型企业、高校及科技银行等方面提出建议,从而达到助力郑州高新区金融科技快速发展的目的。     

航空经济:基于不同发展阶段金融需求及其演进规律——以郑州航空港经济综合实验区为例

航空经济是内陆地区经济发展的一个增长极,其不同发展阶段对金融的需求呈现出显著差异性,金融业对航空经济作用巨大,有其自身的发展规律。以郑州航空港经济综合实验区为例,对其发展阶段进行实证分析,认为目前郑州航空港发展处于快速成长期,并逐渐向稳步增长期迈进。依据此阶段的主要特征,从机构和产品视角分析郑州航空港经济综合实验区发展的金融需求:机构逐步从单一机构向多元化、专业化金融机构发展演进,产品属性逐步向航空特色发展。     

通用航空飞机融资租赁风险管理研究——以A通航融资租赁公司为例

近年来,为助力通用航空业务发展诞生了一批专业的通用航空飞机融资租赁企业,并累计为数千架次通用航空飞机提供了融资租赁服务。本文基于弥补行业健康良性发展理论,着重就通用航空飞机租赁业务中租赁物风险、承租人和出租人各自将承担的风险以及如何管理各方风险进行研究。研究表明通用航空融资租赁业务在租赁物飞机选择上应首选市场保有量大的机型,并始终确保飞机处于适航状态,承租人应首选有着丰富通航飞机运营经验的企业,租赁方案除平衡风险和收益外,明晰租赁物所有权至为重要。本文丰富了通用航空融资租赁业务相关文献,为行业实践工作提供了可行操作指南。     

外债管理新局

外债比例自律政策改善了企业的融资环境,拉平了中外资企业在借用境外资金上的政策差异,拓宽了区内企业的融资渠道。2月13日,外汇局批复同意在部分特殊经济区(北京中关村国家自主创新示范区核心区、深圳前海深港现代服务业合作区、江苏张家港保税港区)实施外债宏观审慎管理试点,统一中、外资企业外债管理方式。     

八闽金融要讯(2013年1～2月)

<正>1月6日国家开发银行福建省分行分别与国航远洋集团、国航远洋投资公司签署合作协议。根据协议,2013～2017年期间,国开行将为两家公司分别提供融资总量30亿元,支持其购船及平潭综合实验区港区泊位、保税物流园区等项目的建设。1月8日福建海峡银行与福州市财政局签     

郑州资金市场由疲到活

工商银行郑州资金市场成立四年来,累计融通资金401.9亿元,为郑州、河南乃至中原地区的经济发展发挥了积极的作用。 1990年我市资金市场曾一度出现“资金疲软”。面对这种状况,我们及时对经营思想做了一些调整:由注重拆借资金管理,转向了管理与服务并举;由注重解决省内资金问题,转向了立足河南,面向全国;由注重市场调节,转向了计划管理与市场调节相结合,取得了明显的效果,1990年累计融资91.1亿元,较上年增加4.6亿元。