统筹区域发展的重要战略方式——建设增长极体系

我国新型工业化时期应当把各级各类增长极整合、培育、建设成整体结构合理、聚集功能和辐射带动功能良好的增长极体系,包括建设多级中心城市、建设主次交通经济带、建设增长极网络等;增长极体系的布局以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区、东北地区、武汉地区五大增长极和沿海、沿江、沿京广线、沿陇海线、沿包兰成昆线五大轴带,构成的覆盖全国的大网络框架展开。     

中国丹霞·崀山增长极开发模式初探

本文论述了增长极理论的基本内容,并介绍了以中国丹霞.崀山为极点的新宁县的增长极模式,指出崀山在新宁区域经济发展中的地位和所做的贡献以及增长极的极化效应和扩散效应,并指出应该强化增长极的扩散效应,使增长中心在获得自身迅速发展的同时,能够有效地带动其他落后地区的发展,最终实现区域经济平衡发展。并从中国丹霞.崀山旅游发展的个案总结出旅游发展是区域经济发展的重要内容,旅游发展了区域经济就发展。     

运用增长极理论推进县域经济跨越发展——以宁阳县为例

今年以来,宁阳县紧密结合全县发展现状,科学运用增长极理论,大力实施“双带动”发展战略,西部打造以县城为中心的城市经济增长极,东部打造以磁窑为中心的工业经济增长极,带动周边乡镇发展,带动中部文化旅游产业发展,加快推进经济文化强县建设进程。上半年,全县实现生产总值76．38亿元,比上年增长13．18％;     

增强福建后劲的切入点：构筑“四小时经济圈”

如何增强福建经济发展后劲，这是关系到福建前途和发展地位的重大问题，只有找准切入点，按照优化配置资源的合理布局生产力原则，实现产业和生产力最优组合，形成沿交通干线经济主动脉聚合生产要素的产业发展主体框架与聚阵开发布局，重新构造福建的产业优势和结构优势，才能增强发展后劲，我们认为，要先练内功，内增素质，才能外树形象，拓展福建产品在省外市场占有率和产业发展空间。内增素质的切入点是尽快构建“四小时经济圈”，通过现代化交通体系。缩短中心城市、次中心城市、小城市、农村乡镇、沿海经济繁荣带与内陆山区之间的交通时间和经济距离，大力提高中心城市增长极对次中心城市、小城市增长点对中心城市的经济支撑作用，促进沿海经济繁荣带对内地山区的经济扩散和递度推进，通过“四小时经济圈”串联增长极和增长点，承载生产力布局，由此将带来产业结构的调整转换和生产力布局的纵深拓展，推进增长极带动增长点的跳跃式增长，形成能够连接点、线、面、体，联动沿海和山区，带动全省经济增长的格局。     

娥眉山避暑大旅游现状

弗朗索瓦·佩鲁的增长极理论认为：区域经济发展必须形成增长极，通过增长极效应的拉动实现整体推进。在四川，大旅游产业之下的文化旅游休闲整合。这种在资本市场和市场需求的“联合夹攻”下催生的产业，正在逐步取得主流度假市场的话语权。     

娥眉山避暑大旅游现状

弗朗索瓦·佩鲁的增长极理论认为：区域经济发展必须形成增长极，通过增长极效应的拉动实现整体推进。在四川，大旅游产业之下的文化旅游休闲整合。这种在资本市场和市场需求的“联合夹攻”下催生的产业，正在逐步取得主流度假市场的话语权。     

开发南澳大旅游的构想

国务院正式批准的《深圳市城市总体规划》,绘制了深圳未来城市建设和发展的蓝图,确定了以特区为中心,以西、中、东部三条放射轴线为基本骨架,轴带结合,梯度推动的城市总体布局。规划的基本思路是要形成市域范围分工协作的功能组团和三级中心体系,充分发挥每个中心的极化扩散功能,以带动全市经济社会的全面发展。其中规划建设具有国际水准的旅游黄金海岸,发展东部大旅游产业就是未来深圳经济发展战略的重要组成部分。     

珠三角区域旅游合作对中部旅游合作的启示

区域旅游合作是一种新的旅游合作发展模式,珠三角区域旅游的发展是中国区域旅游发展较早,发展模式也较成功的区域。通过对珠三角区域与中部区域基本条件的介绍以及中部区域旅游合作条件及模式的分析,启示中部区域旅游合作应加强省区政府间的支持与合作;充分利用自身区域内的优势;形成品牌效应和改进营销方式;加强设施建设和提高服务质量,做到以旅游业的发展来带动整个中部地区的发展。     

加快闽北旅游发展的对策思考

加快闽北旅游发展,必须以科学发展观为指导,按照“提升武夷山,构建大武夷,建设武夷山国际性旅游度假城市”的要求,积极先行先试,坚持“项目、品牌、创新、服务”四项带动,出台扶持政策,加快推进旅游交通、旅游产品、旅游营销、旅游服务四大体系建设,努力实现旅游交通有新突破。旅游产品有新亮点,旅游营销有新举措,旅游质量有新提升,旅游经济有新发展,着力促进旅游产业转型升级,努力形成海峡旅游的重要增长极。     

成都环城游憩带乡村旅游发展研究

成都乡村游憩业的发展具有典型性，是成都环城游憩带上的亮点，具备了成都环城游憩带增长极的意义。而成都环城游憩带的建立，也为乡村旅游的可持续发展提供了政策、资源和市场的保证与支持。把乡村旅游纳入环城游憩带的发展中，以乡村旅游地为点，以环城游憩带为轴，采用点轴发展的模式发展，将带动整个成都的游憩业取得突破性发展。     

高铁时代游客行为变化影响机制研究——以海南省为例

文章以旅游大省海南省为例,从决策制定模型、行为实施模型、效果反馈模型三大模型出发,以静动态的角度系统地看待旅游消费行为,系统地归纳并揭示高铁时代游客行为变化的影响机制,研究高铁旅游市场机制体内的供求、价格、竞争等要素之间互相联系及作用机理,丰富和发展高铁旅游行业市场竞争资源配置内容。     

重庆都市旅游线路设计存在问题与对策探讨

重庆都市旅游资源种类齐全,非常丰富,为发展都市旅游提供了坚实的基础。目前,重庆市旅行社经营的都市旅游线路众多、发展迅速,吸引了大量中外游客前来旅游。但是在都市旅游线路的设计上,如:景点搭配不合理、宣传力度不够等还存在诸多问题。本文针对重庆都市旅游线路设计中出现的问题提出了"冷热搭配,因地制宜,加强宣传"等的措施,希望能为发展重庆都市旅游线路提供一些建议。     

金融海啸下中小型旅行社绩效管理的调整和完善——以A旅行社平衡计分卡的构建为例

金融海啸将会持续和强烈地冲击我国旅游业的发展。数量众多的中小型旅行社要想生存下来,一个关键方法是调整和完善自身的绩效评价体系。本文根据金融海啸下A旅行社绩效管理遇到的问题,详细地从财务、客户、内部流程、学习与成长等四个维度构建了该旅行社的平衡计分卡,对于中小型旅行社如何在金融海啸下有效地完善企业的绩效管理,有一定的现实借鉴意义。     

旅游保险发展与旅游收入增长的相关性分析——以海南省为例

运用spss和eviews统计软件,通过建立计量经济模型对海南省2003～2010年的保险业、旅游业相关经济数据进行回归分析,结果显示,海南省旅游保险发展与旅游收入增长之间存在显著的正相关关系。基于此,提出综合运用政府和市场两方面力量,启动旅游业与保险业双方的合力,建立"旅保合作"的工作机制,建立评价指标体系,对旅游相关企业和保险公司进行评估,构建旅游保险客户数据库等促进旅游保险与旅游业互动发展的策略。     

构建环鄱阳湖旅游圈旅游业增长极的实证研究

增长极理论的提出由来已久,将增长极理论应用于区域旅游发展研究具有重要价值。界定环鄱阳湖旅游圈旅游业增长极的内涵,对构建环鄱阳湖旅游圈旅游业增长极的必要性与可行性进行实证分析,结合该区域具有的资源禀赋优势、区位优势、市场竞争力优势、政策经济环境优势和后发优势,提出应通过政府的经济计划和重点投资的方式来建立环鄱阳湖旅游圈增长极,应实施以政府为主导的、以旅游企业为主体的、以行业协会引导的复合协作发展模式。     

江西省通航产业高质量发展的影响因素及对策

由于江西省存在着地理特征，人口、旅游与经济发展，空域特征，军民航机场布局，航路航线布局以及航空强省六个方面的资源优势，非常适合发展通用航空产业。但由于存在多个瓶颈问题，导致通航产业发展取得的效果不大。经过查阅资料、调查研究，提出了激活通航消费市场，推进“通航+”发展模式，规划低空空域管理、优化机场布局，促进通航产业链协调发展，加快关键核心技术和关键部件研发等对策，促进江西省通航产业高质量发展。     

基于产业网络视角的山西省传统产业改造升级研究

传统产业是山西省经济发展的主体,是促进经济增长的基本力量。但是,目前山西省的传统产业存在众多问题,严重制约整个山西省产业结构的健康发展。本文认为产业网络对产业结构调整有着明显的推动作用。在分析传统产业现状的基础上,认为产业网络在促进区域经济增长,改变规模效应和促进产业链竞争有着积极作用,进而从价值链提升、高新技术产业园区、高效产业网络构建、循环经济发展四个角度对传统产业改造升级路径进行了详细阐述。     

山西省A级景区旅游流网络特征研究

收集携程网站上发布的关于山西省A级景区的旅行游记，以社会网络分析法构建261个景区为节点的旅游流网络，并分析节点特征以及整体网络结构特征。结果表明，在山西省A级景区旅游流网络中，等级较高的景区其吸引力较强；平遥古城、五台山、悬空寺等景区在山西省旅游流网络中处于关键核心位置，但能发挥旅游路线的中转枢纽作用的A级景区数量较少；旅游流网络具有明显的核心－边缘特征，同时表现出较大的规模以及较小密度。     

合肥旅游市场中老龄消费群的开发

目前我国老龄化的趋势正日渐增强,老年人的消费需求不断增大,故老龄消费群这一庞大的市场是旅游业所不能忽视的。文章通过合肥市老龄消费群旅游需求特征及旅行习惯的调查,分析了合肥市老龄消费群的旅游市场现状,目前存在的问题等,并对合肥旅游市场中老龄消费群的开发进行了可行性分析,同时对该市场的开拓和相应旅游产品的设计提出了一些有益的对策。     

河南省旅游业碳排放测算及脱钩效应研究

以河南省为研究对象，结合前人的研究成果，利用“自下而上”法，从旅游交通、旅游住宿和旅游活动三个方面测算了河南省2002—2019年旅游业碳排放量，然后基于Tapio脱钩指数分析法构建河南省旅游业碳排放脱钩指数模型，对2002—2019年的旅游业碳排放与行业经济增长之间的脱钩状态进行测度分析，最后提出促进河南省节能减排和旅游业健康发展的对策建议。研究表明，2002—2019年河南省旅游业碳排放除了2003年为弱负脱钩、2008年为增长连接、2014年为扩张性脱钩状态，其余年份均为弱脱钩状态。