REGULATORY CAPTURE, PROPERTY RIGHTS AND TAXI DEREGULATION: A CASE STUDY

The deregulation of the taxi sector in Ireland by the High Court in 2000 brought a three-fold increase in taxi numbers and much reduced passenger waiting times for taxis. The deregulation decision by the High Court was based on the rights of persons to enter a sector for which they had the training and skills and the right of the public to purchase the services of such persons. The decision was upheld in judicial review. The case study indicates the superiority of deregulation over proposals for more gradual liberalization.     

Regulatory reform and rural bus service: Evidence from South Dakota

The 1982 Bus Regulatory Reform Act has failed to halt the decline of South Dakota intercity bus services. By 1984 there were fewer departures, fewer carriers, and fewer served communities than at any time in the preceding 10 yr. Proponents hoped the act would promote financial viability in an industry subject to a downward spiral of increased costs and decreased revenues. This claim was investigated by including variables that reflected different aspects of decision-making in a binary logit model to predict the abandonment probability of a community. Before deregulation the model suggested that abandonment decisions were based on aggressive criteria that aimed to free carriers from the downward spiral of costs and revenues. Following deregulation carriers apparently reverted to behavior that perpetuates this decline. The continued operation of existing processes of change will produce a reduced network of bus travel opportunities with little or no service to rural communities. The ineffectiveness of the present, general reforms strengthens the imperative to design specific mobility policies for rural America.     

城市公交线路选择算法优化

为提高城市居民乘坐公交出行的意愿,解决出行路径选择问题。拟从居民乘坐公交车出行的换乘次数最少为前提,提出用广度优先迭代结合Dijkstra算法为居民出行提供最优的公交线路。首先用广度优先迭代找出连接起讫点之间所有的换乘次数最少的公交线路,再使用Dijkstra算法在换乘次数少的线路中找到行程时间最短的线路,使得乘客在整个乘坐公交出行过程中换乘次数最少、乘坐时间最少。采用python编程实现结果验证,与实际结果路线对比,所提供的线路接近于实际运营,证明了该算法的有效性并且运行速度较快。     

汽车客运站建设项目客流量预测分析

当前,我国的公路建设取得了显著的成就,建设了很多高等级的公路,促进了我国公路交通事业的跨越性发展。但是,作为配套设施的汽车客运站建设却跟不上我国公路建设的步伐,发展相对滞后,我国的汽车客运站建设相关的可行性研究以及指标体系还不够完善,这在一定程度上阻碍了我国交通业的发展。因此,研究客运站建设的可行性是很有必要的。汽车客运站建设的可行性研究课题中涉及的内容比较多,本文从客运站的运量入手展开研究。     

公交实时信息化服务对乘客出行行为意向影响

为了解城市公交信息化服务对公交乘客出行方式转移的影响,以上海市杨浦区为例,进行关于公交信息化服务下乘客出行方式转移的调查,获取个人属性、公交出行经历、公交出行评价、出行方式转移意向以及公交信息服务需求等信息。从公交信息使用者角度,重点关注公交信息化服务对乘客出行方式转移的影响,分别构建信息化服务情境下(公交到站时间与计划出发时间相差过大和车辆未在提示的时间内到达)的公交出行方式转移二项logit模型。模型结果表明:乘客平均候车时间、是否经常使用公交到站服务、是否有道路拥挤车辆未按时进站等原因而产生出行延误的经历、公交信息准确性评价与是否有必要提示同公交线路连续班次的到站时间等因素对不同情景下的乘客出行方式转移具有显著影响。     

高校知识产权管理现状及发展建设研究

高校是知识商品的主要生产基地之一,它的知识产权保护几乎涵盖知识产权的各个领域。但由于目前高校知识产权保护工作体系尚未完善,知识产权流失严重,制约了高校的创新和发展。本文通过分析高校知识产权保护工作中存在的问题,研究解决问题的办法,并建立有效的知识产权管理战略,促进科技成果转化,为社会经济服务。     

浅谈国有企业的产权制度改革

国有企业改革,从1979年迄今已30年,但都没有彻底解决国有企业所存在的问题。国有企业产权界定中有模糊之处。无论是着眼于解决国企体制和机制不活的问题,还是着眼于解决国有经济布局和结构的问题,国企都必须推进产权制度改革。     

公交优先信号控制优化方法

根据信号交叉口理论,在以往信号延误研究的基础上,考虑到公交车辆平均载客数远大于社会车辆平均载客数,以减少交叉口人总延误最小为系统优化目标,分析并推导了公交优先信号控制优化模型,并用具体的实例说明了公式的用法。研究结果表明,交叉口人均延误减少量与公交车流率及优先时间的长短有关。运用该优化方法能够明显降低交叉口的人均延误,有效保证公交车的准时性,是减少公交车延误的一种可行、有效的方式。     

自然灾害下的公交疏散路线模型

自然灾害通常给社会带来巨大的危害,以自然灾害所引起的紧急情况作为研究背景,进行应急交通疏散预案研究。讨论自然灾害下的应急交通疏散问题并重点探讨疏散路线设计、疏散时间计算,用以达到在自然灾害发生前将人们转移至安全地点的目的。利用公交车作为疏散工具,将公交疏散路线问题归为带时间窗的车辆路径问题(VRPTW),建立基于VRPTW的公交疏散路线模型,以某地区为案例利用TransCAD软件中的车辆路径功能(VRP功能)设计疏散路线,得到标有疏散时间和疏散路线的地区图形,并最终计算得到每条路线的疏散时间、疏散人数、公交车数等信息。     

城市化、农地征用与失地农民利益补偿

政府主导的低成本获取城建用地的城市化,并没有为我国生产出低价位的城市产品。这是由于我国现有的农地征用制度与对失地农民利益补偿机制的缺陷,从而内生出高昂的交易费用,其根源于我国现有的农地产权制度。因此发展我国的农地产权,赋予农民土地发展权,是问题的关键所在。     

试论企业会计信息产权博弈

企业是一系列契约关系的结合,会计信息依附于企业而存在,企业与会计信息的关系实质上是企业利益相关者间对会计信息的博弈。由于会计信息外部性的存在,意味着利益相关者可能会因会计信息供求而产生冲突,解决该冲突必然要求明确双方对会计信息的产权,会计信息产权交易费用的存在,奠定了会计信息产权博弈基础,这种博弈依赖于会计信息的管制和伦理道德产生,缓冲其负外部性效应。契约关系、管制、伦理道德,对会计信息产权博弈均衡有一定的功效,但要使会计信息利益相关者达到会计信息产权博弈均衡,建立一套科学、完善的“共同治理”与“相机治理”有机结合的机制势在必行。     

Franchise and the transport market: a new threat from Brussels

Contrary to the general liberalisation of transport policy that has followed in the European Union for some years now, a proposal is circulating in the Council and Parliament that would reverse all the gains that have been achieved from deregulation of bus and train services. It would return effective decisions to'competent authorities'and it would drive out competent managers as they lost the freedom to manage.     

The factors determining the profitability of international airlines: Some econometric results

The deregulation of the US domestic airline market in 1978 and its apparent relative success continues to attract a great deal of interest among US and other economists. This uniquely US experience has clearly shown that factors such as market contestability, the multiple output nature of costs, the structure of networks and airport presence play a crucial role in the survival and, ultimately, profitability of relatively free and unregulated airlines. However, most international airlines still operate in a heavily regulated environment. While the tendency is clearly toward liberalization, the question remains: What can these airlines do to improve their profitability within this framework? Our results indicate that profitable airlines have high passenger load factors, a relatively low proportion of capacity related costs, younger and more efficient fleets and supplement their passenger loads with freight.     

上市公司配股违规行为事后监管的市场反应

本文以1998-2004年进行配股并且在配股后三年内受到证监部门处罚的上市公司为样本,对上市公司配股违规行为事后监管的市场反应进行了研究,结果发现：配股当年以及配股三年内均存在违规行为的上市公司受罚时有显著的负效应,违规后两年以上被发现的上市公司受罚时有显著的负效应,其他的违规行为受罚时并没有表现出明显的市场反应。由此可见,证监部门对违规配股上市公司的事后监管并没有起到实质的作用,即使有作用其效果也甚微。     

A TIME SERIES ANALYSIS OF ANNUAL PASSENGER DEMAND FOR THE STATE RAILWAY OF THAILAND

This paper presents a time series regression model to estimate annual passenger demand for the State Railway of Thailand (SRT). The model was developed for a time period of 15 years (1974–1988), incorporating such variables as the country's gross domestic product (GDP), SRT passenger fares, competing intercity bus fares, and a dummy variable of the Fifth National Five Year Plan advocating a railway-favored modal shift policy. This simple but useful model analysis estimated the demand elasticities as: 0.907 with respect to real GDP; -0.970 with respect to real SRT fare; and 0.808 with respect to real bus fare. Remarkable manufacturing-oriented economic development of Thailand in recent years played an important part in recent SRT demand increases. As the relatively high own and cross fare elasticity estimates imply, the SRT is concerned about demand loss to competing intercity bus services, and has thus been keeping fare levels low. The model analysis also estimated a demand gain of 12.3% due to the modal shift policy during the Fifth Plan period, suggesting effectiveness of the policy.     

试论产权交易市场功能与业务创新

产权交易市场是我国近年来兴起的一种新型资本市场,其诞生与发展与国有企业体制改革、国有资本退出工作密切相关。本文回顾了我国产权交易市场的兴起与发展历程,综合各级、各地法规与规章的表述,对产权交易市场的性质进行了明确的界定。在此基础上,论述了产权交易市场的一般功能和特殊功能,并以此为出发点,从非上市公司的股权、地方排污权、金融类产权、农村综合产权和文化产权的交易等方面,就产权交易市场的业务创新渠道进行了探索和阐述。     

城市交通“零驳接”研究——以贵港市为例

在城市建设进程加快的今天,城市的功能不断放大,城市交通特别是具有城市对外交通功能的火车站、汽车站的规划设计的重要性不言而喻。城市交通及城市道路布局起到城市＂骨架＂作用。文章以广西贵港市为例,结合城市规划用地布局,以＂零驳接＂概念研究城市铁路客运站与汽车客运站的布局对城市发展的作用。     

基于成本分析的发车频率模型在广州BRT的应用

班车的发车频率对服务水平及成本控制都起着重要作用。发车频率低,可以降低成本,但是不能满足乘客需求,会引发一系列社会问题;发车频率高,虽然给乘客提供了更好的服务,但是却大大增加了运营成本。本文将在陈文进《大众运输路线服务模式构建之研究》中提出的基于成本的公交班车派发频率模型的基础上,增加环境因素的考虑对模型进行完善。再次本文将以LINGO为工具对模型进行简单求解,并将模型应用于广州快速公交对广州BRT的发车频率进行优化。     

基于多智能体的公交线网动态优化系统阐述

随着我国城市化建设不断加快,道路交通拥堵问题也日益严重。为解决城市交通问题,国家加大了城市公共交通发展力度。城市公交的快速发展虽在一定程度上缓解了交通压力,但也带来了多线路公交车运行区间重叠等问题。多线路公交车运行区间重叠易造成交通资源的浪费,也会使车辆碰撞等安全事故的发生几率上升。因此,在加大力度发展城市公共交通的同时,还需要寻求科学合理的公交线路调度方法,通过对相关技术手段与科技产品的运用提高公交车到站的准点率,有效降低重叠运行区间车辆串车率,为市民的出行提供方便。论文基于相关的理论、技术与经验提出一种基于多智能体的公交线网动态优化系统,对系统的原理、构成、功能等进行分析论述,以供参考。     

珠三角城乡一体化客运发展现状及长效机制设计

农村客运与城市公交一体化实质上是城乡生产和生活同质化和同步化的必要条件和体现。文中通过对珠三角地区城乡一体化客运体系的现状进行调查研究,找出目前珠三角地区城乡客运存在的基础设施建设、政府管理、企业运营管理等方面的不足,提出了规范政府绩效考核、政府长效机制设计、加大对客运企业扶持、加强安全监管、规范站点管理等措施。