造船"转模"对物资供应的挑战及其策略

一、"转模"对造船物资需求的变化 1.物资供应托盘化.现代造船模式是以成组技术为指导,采用先进的船舶制造技术,以中间产品为导向的区域设计、区域制造的造船模式,以实现设计、生产、管理一体化生产组织.对物资采购要求成套化、供应托盘化的方式提供给施工单位,以提高船舶生产的高效率.     

造船企业传统物资管理与产品导向型物资管理

所谓传统物资管理就是以专业或系统为导向(分船、机、电、管、涂)而进行的物资供应。船舶(尤其是民船)一般是单船或小批量生产,故传统物资管理采用库存量控制法,用“经济批量”订货。产品导向型物资管理是以生产设计为基础,以中间产品为导向,使壳、舾、涂三大作业在空间上、时间上都处于良好、可控、高效状态,与此相适应进行的物资管理,称产品导向型物资管理。也就是按中间产品要求,以托盘形式对物资进行调配,变传统的库存量控制为流通量控制,追求的目标为“零”库存。     

加强船厂物资采购管理的原则与方法

物资成本控制是造船成本管理的关键环节。船厂物资采购管理应该与造船模式相结合。严格的规章制度、公开的招标、科学的奖惩机制、计算辅助管理是做好船厂物资采购工作的有效原则与方法。     

探析缩短造船周期中物资管理

目前,造船行业的市场竞争日趋激烈,特别是中小型船舶市场竟争更为突出。船舶产品投资额大回报期长。为尽快发挥投资效益,船主对交货期要求越来越紧,对质量要求越来越高。在船舶企业一提到造船周期长,人们往往会联想到物资供应跟不上,船厂的生产会上物资部门被“将军”的情况经常发生。其实造船周期包含很多方面的工作:如设计周期、建造周期、生产准备周期、物资准备周期等等。因为造船所需物资品种繁多,数量少,批量小,质量要求高,而涉及到的配套机电产品生产厂家众多,他们同样     

探析缩短造船周期中de物资管理

目前,造船行业的市场竞争日趋激烈,特别是中小型船舶市场竟争更为突出.船舶产品投资额大回报期长.为尽快发挥投资效益,船主对交货期要求越来越紧,对质量要求越来越高.在船舶企业一提到造船周期长,人们往往会联想到物资供应跟不上,船厂的生产会上物资部门被"将军"的情况经常发生.其实造船周期包含很多方面的工作:如设计周期、建造周期、生产准备周期、物资准备周期等等.因为造船所需物资品种繁多,数量少,批量小,质量要求高,而涉及到的配套机电产品生产厂家众多,他们同样需要制造周期.加之有些产品受市场因素的制约,增加了物资准备的难度,如近两年钢材市场原材料价格的不断上涨,造船用钢材紧俏,数量少,批量小,难以及时组织到货源.因此,抓好物资供应工作显得尤为突出,而物资准备工作考虑周全,对缩短造船周期有着事半功倍的效果.     

求专求特 做精做强——访山东黄海造船有限公司董事长、总经理张灿刚

“近几年。我公司抢抓世界造船中心转移的历史机遇．以科学发展观为指导,按照造船总装化、生产社会化、配套本地化的现代化造船模式要求．适时调整产品结构,走求专求特、做精做强的创新之路,积极抢占发展制高点,全力打造以中间产品为导向的造船生产组织体系．加快推行两个一体化区域造船,逐步建立起以区域造船为特征,批量化生产的作业方式。”     

企业建立物资采购供应链管理思想的思考

一、概述 船舶行业的重点企业通过二十几年的转模建制,进行了造船转模转变,对原有的造船管理体制,传统的管理机构设置进行了变革,从产品工艺划分为对象的管理,转向以产品为对象管理.船厂经过多年艰苦努力由单一的船舶产品经营向船舶产品以外的多种经营产品转变.     

船舶产品物流管理系统

为提高产品质量、缩短造船周期,形成低成本高质量的造船能力,广船国际从八十年代中期开始,全面引进日本石川岛播磨重工业株式会社(IHI)的造船管理模式,同时重视企业信息化方面的应用及推广.在船舶生产准备的管理方面,公司引进了托盘管理这一先进的管理思想,即通过把造船所用的舾装件,按舾装作业区域/阶段/类型进行集配,生产过程通过托盘的流动,人员、设备、作业场所相对固定,形成一种准流水线作业的管理方式.与此模式相适应,我们在GSI-CIMS 1期工程中,初步建立了以托盘管理模式为核心的物资管理体系,为造船物资的管理提供了先进的管理手段.     

日本船舶配套工业行动计划 4家企业联合采购物资

随着造船市场竞争的不断加剧,各大造船公司在降低造船成本,提高生产效率方面做出了各种努力。据悉,目前日本三菱重工在加强物资集中采购方面又进一步向前推进。三菱重工属下有长崎船厂、神户船厂和下关船厂,过去公司总部对各船厂采取放开的管理模式,各船厂有自己的运营体系,经济独立核算,除钢材和主机由总部集中采购以外,其他的物资都是由船厂自行采购。由于三家船厂建造的船舶种类不同,过去     

造船企业“零库存”管理的思考

改革开放三十年来．我国的造船工业取得了长足的发展。造船量稳居全球第二位．已跨入世界造船大国，走向强国的行列。造船“总装化”已成为造船企业的发展方向．船厂集中发挥自身优势，最大限度地释放船厂资源．扩张规模效益，缩短造船周期，提高产品质量，降低物耗，已成为造船企业的首要任务。而造船企业的物资管理．随着造船“转模”的不断完善。需不断创新物资管理方式跟上造船转模的步伐，     

我国造船生产组织管理技术发展现状

一、我国造船生产组织管理技术发展现状 造船生产组织管理技术作为先进船舶制造技术的重要组成部分,伴随着我国船舶行业转换造船模式,在造船企业中得到推广,骨干造船企业通过采用先进的设计、制造、工艺技术,加快造船信息化步伐,带动了生产组织管理技术创新和进步.如:企业的生产组织方式、生产管理体制、生产管理体系、组织机构等向着适应以中间产品为导向,壳、舾、涂一体化和设计、生产、管理一体化的区域造船模式的要求转变;企业开始重视抓工程的计划管理和控制,着手抓管理的"四化"等.但是,如果对我国船舶行业20年来转模做个客观的评价,那就是在转模中企业对制造技术、工艺技术、信息技术的重视程度要大于对管理技术的重视程度;企业花更多财力、物力、人力、精力去抓的是前者,而忽略或不知如何人手去抓的是后者;其结果是转模过程中设计、制造技术方面发展较快,而管理技术方面进展缓慢.     

微机辅助物资管理系统开发与运用

在社会主义市场经济的逐步建立和实现现代造船模式的过程中,船厂利用计算机辅助物资管理的重要性和迫切性日益明显。为了促进这项工作,中国船舶工业物资总公司于1996年10月中旬组织召开了“修造船企业物资代码及计算机辅助物资管理应用研讨会”,总结并交流了经验,使与会代表受益匪浅.从各船厂情况来看,计算机在物资管理中的应用均已起步,但发展不平衡,天津造船公司、广船国际、黄埔船厂筹取得了可喜的成绩,但有的船厂起色不大,希望引起各级领导重视,迎头赶上。为了进一步推广和交流经验,从本期开始,本刊陆续选登有关文章,以飧读者.     

做好船舶物资供应工作的若干体会

对于外购物资成本占船价比例60%以上的造船厂而言,物资供应工作的好坏。不但直接关系到造船生产过程的秩序和进度,而且直接影响到船舶产品的质量和成本。因此,做好船舶物资供应工作是船厂改善企业管理、提高经济效益的重要内容。近年来,我们在物资供应计划管理、     

日本引领绿色造船技术

近年来，世界各国对环保的关注越来越多，航运界和造船界纷纷制定出台各种规范以满足日益严格的环保节能要求。新的排放规定为全球新造船市场提供了一次新的发展机遇。日本造船界普遍认为，通过开发新技术可以获取其中的利益。基于此，日本船厂和设备单位开发出了一系列绿色船舶技术产品。     

异地合作造船的物资管理

正一、物资管理小组的设立2008年底,在中船黄埔造船有限公司(以下简称黄船)进行的中远50000DWT半潜船建造项目中外派了少量的物资管理人员,常驻黄船的龙穴岛海工基地配合项目的建造。2009年,荷兰50000DWT半潜船项目则根据合作船厂远离公司本部而且实力相对薄弱等实际情况,物资部将异地合作造船的资材及采购成本控     

船舶中间产品完整性策划及建造

在造船领域会将船舶划分为若干个分段,分段是由船体的零件、部件组成船体的局部结构,是组成船舶整体的中间产品,确保产品的完整性可有效提高造船生产效率和生产管理水平.中间产品的设计形式要充分考虑到中间产品的完整性,为此对船舶中间产品完整性策划及建造进行研究.     

严格控制采购成本 为船厂增收节支做贡献

我们新港船厂物资供应处(现天津造船公司物资供应处),承担着全厂造船、修船、技措、维修等项的物资供应任务,船厂的一大部分资金都从我们这里支出。因此,     

中小船厂现代造船技术流程应用指导(四)

做好图纸与设备资料的动态跟踪管理 对新造船送审图、退审图的进度管理,对船东、船级社退审意见的答复、处理、反馈等,以及对大量配套设备认可资料的跟踪,认可意见、答复意见的进度管理等,是中小型船厂技术主办和技术负责人十分重要的工作.图纸与设备资料的动态跟踪管理是根据船厂造船生产大节点、设计进度为依据的设计管理模式,它能够切实有效地从图纸与设备资料的动态跟踪管理上控制好中小型船厂前期造船的设计进度.     

物资供应模式对降低造船成本的影响

与企业切身利益直接相关的造船亏损问题长期困扰着众多的船厂,即使是盈利的造船企业,其利润水平也不能与迅速增长的造船产值同步提高。其主要原因之一是,造船企业物流管理技术与造船生产不相适应。往往是由于物资供应脱节,影响建造周期;或工厂物资储备量大,压库时间长,占用资金多,促使造船成本上升。物资供应是企业组织生产经营活动的重要环     

物资西南公司在四川召开物资工作会议

为适应社会主义市场经济新形势的需要,进一步发挥公司在修造船行业物资管理和供应方面的优势,宣传公司的经营方针,公司于1993年12月2～12日在宜宾船厂召开了在川地方造船及航运企业物资工作会议。公司田副总经理、各业务处负责人、十八家地方造船及航运企业供应部门的领导和业务人员参加了会议。