打造大陆桥海铁联运的青岛品牌——青岛至乌兹别克斯坦“通用汽车项目专列”正式启运

2012年7月12日,由青岛港（集团）有限公司、济南铁路局、韩国TAE—W00NG公司和青岛远洋大亚物流有限公司共同主办的“中国青岛·乌兹别克斯坦通用汽车项目专列启运仪式”在青岛港8号码头铁路专用线举行。来自乌兹别克斯坦通用汽车集团、乌兹别克斯坦铁路、哈萨克斯坦铁路以及青岛大港海关（筹）、青岛港（集团）有限公司、     

应对当前世界金融经济危机加快大陆桥海铁联运发展——青岛地区集装箱海铁联运营销座谈会在青岛举行

2008年10月13日，由中铁国际多式联运公司济南分公司和青岛港港务局联合举办的“青岛地区集装箱海铁联运营销座谈会”在青岛市召开。来自中铁国际多式联运公司、青岛市政府口岸办公室、青岛港、青岛海关、青岛商检的负责人以及中国外运山东有限公司、中海集装箱运输青岛有限公司、青岛中远国际货运有限公司、青岛港物流公司、青岛远洋大亚物流有限公司、     

倾力打造：青岛港成为大陆桥桥头堡志在必得：陆桥运输 质量先行——青岛港着力提高陆桥运输运行质量

青岛港作为重要的海铁联运节点，依托港口硬件设施和服务优势，抓好海铁联运衔接，减少中间环节，提高运行速度。节省运输时间，降低运输成本，对推进陆桥运输起到了积极作用。     

“重庆—连云港”海铁联运通道正式启动

2021年2月19日,从重庆发出的“汽车零配件”集装箱通过铁路运抵连云港新东方国际货柜码头,装上集装箱班轮发往台湾,标志着“重庆—连云港”海铁联运通道正式启动. 新年伊始,新东方国际货柜码头发挥连云港东方桥头堡区位优势,大力拓展海铁联运业务.重点围绕川渝、河南、安徽等地市场,开发潜在的海铁联运客户.     

海铁联运：物流业快速发展的必然之路——海铁联运在中国

在中国运输市场,海铁联运只占到2%左右,阻碍这一模式发展的原因包括海铁联运机制不完善、组织协调不够以及基础设施不配套等因素。中国交通运输协会常务副会长王德荣表示,尽管发展多式联运模式还存在一定的困难,但这一模式在中国的发展潜力非常有前景。     

中铁多联公司：全力打造铁海快线品牌 推动铁海联运无缝衔接

一、打造铁海联运国际品牌的紧迫性和必要性多式联运是发达国家普遍采用的一种先进的运输方式,铁海联运作为多式联运的一种,其具有辐射范围广、影响大,并且能给货主带来极大便利,是真正意义上的多式联运。但我国集装箱铁海联运依旧是多式联运中的一项薄弱环节,若能加快发展铁海联运,不仅是中国铁路集装箱运输走向国际市场的重要步骤,也是我国铁路运输改革转型发展的内在需求。     

发展海铁联运 推动集装箱上量——对连云港港口物流发展方式转变的思考

随着物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。     

集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议

集装箱海铁联运是通过集装箱装载设备,实现中间换装时不需要进行掏箱作业的联合运输方式。集装箱海铁联运作为一种先进的运输组织形式,充分利用了各种运输方式的内在优势,极大地降低了货物运输过程中的转载时间和成本,在国际货物运输中扮演着极为重要的角色。我国铁路开展集装箱海铁联运的必要性1.我国社会经济发展的迫切需要。自改革开放以来,我国国民经济生     

金融危机下大陆桥运输怎么办？——本刊在青岛召开“金融危机下的大陆桥运输”座谈会

2009年元月5日,由本刊组织青岛的大陆桥运营主要货代物流企业,在青岛中远物流国际多式联运公司召开了“金融危机下的大陆桥运输”座谈会。出席座谈会的有青岛中远物流国际多式联运公司总经理丁健,中铁集装箱青岛公司营业部主任王义平,中海集装箱运输青岛公司副总经理赵佳,中远集装箱运输公司青岛分部总经理傅玲,青岛远洋大亚物流公司海铁物流部经理助理罗刚,青岛思锐国际物流公司华北地区总经理崔书嵩,     

以“N+1”促进海铁联运“五定”班列常态化运营——基于江西上饶无水港的调查

近年来,海铁联运在我国呈现迅猛发展的态势,展现出其独特的优势.本文通过对江西上饶无水港发展集装箱海铁联运情况的实地调研,剖析了上饶无水港发展海铁联运的有利条件及制约因素,提出了“N+1”模式.其目的是通过实施“N+1”模式,促进其集装箱“五定”班列”规模化发展,常态化运营.     

打造淮海经济区便捷出海口——“徐州—连云港—日本”海铁联运整列开行

2021年12月22日上午,一列满载着工程机械配件的"外运号"班列顺利抵达连云港新东方国际货柜码头专用线,班列上的货物将在两日内从连云港出口发往日本,这是徐州至连云港海铁联运通道开通一个月以来,首次实现了整列发运,标志着连云港海港、徐州陆港再次实现业务联动,共同打造淮海经济便捷出海口,这对于提升班列运行水平、打造省内海铁示范线路具有重要的探索意义。连云港与徐州相邻,两地合作密切、优势互补。作为淮海经济区中心城市,徐州经济体量大,内外贸物流需求旺盛。     

优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考

随着我国经济开放程度的进一步提高，对外贸易的快速增长，沿海地区产业不断向中西部转移升级以及铁道部大力发展高速铁路，加快铁路运力、客货分离的战略性调整，力促港口运输体系不断完善和进步。具有快速、便捷、安全、环保、运能大、成本低、“门到门”和适合长距离运输等突出优势的集装箱海铁联运，已然成为当今我国多式联运的重要模式？笔者结合连云港港发展集装箱海铁联运现状与意义的分析，探讨连云港港发展集装箱海铁联运存在的制约因素，并提出相应的对策思考。     

勇于开拓 勤于创新 引领陆桥运输迈向新高峰——记“2009年度大陆桥运输10大突出贡献企业”青岛中远国际货运有限公司

实力所致 众望所归 对于青岛中货被评为“2009年度大陆桥运输10大突出贡献企业”，业内人士均认为是“众望所归”。评委会的评语是“青岛中远国际货运有限公司历来重视国际大陆桥运输的发展，早在1999年就成立了大陆桥运输的项目团队，在近十年的发展过程中，秉承创新、开拓的理念，不断创造业内的第一”。