构建成本管理文化 推进港口科学发展

在市场经济的条件下,港口企业的竞争越来越成为文化软实力的竞争。尽管不同港口的经济腹地发展程度各有千秋,区域发展格局对港口承载有日趋明显的分工要求,但现阶段港口的同质化发展态势依旧突出。如何应对港口规模快速膨胀,以及金融危机对港口自身发展的挑战,日照港集团连续2年开展“管理效益年”活动,实质上反映了对风险管理的高度重视,以及在对实现可持续发展的渴求与探索。结合深入学习实践科学发展观活动,立足日照港集团“保增长,促跨越”的根本要求,笔者认为,大力倡导成本管理文化,推进港口科学发展,不失为一种有益选择。     

发挥优势 完善功能 促进港口现代物流业提升发展

作为国家重点规划建设的沿海主枢纽港、中国最年轻的亿吨大港——日照港用短短20多年的时间,完成了从无到有、从小到大的撑杆跳,迅速发展成为多功能、综合性、现代化的东方大港,在国家能源、原材料运输和生产力布局中占据了重要的战略地位。     

港口企业节能减排发展模式探讨

近年来,我国港口将资源节约和环境友好理念融入发展过程中并取得了一定的成就,这对于转变港口发展方式、调整经营结构、推动节能减排工作、实现港口可持续发展具有非常重要的意义。发展低碳经济、推进节能减排,是港口转变发展方式、提高竞争力、推动结构调整的内在需要,也是提高企业效益、加快企业发展的最好方法。当前,节能减排已经成为行业管理部门和港口企业极其重视的现实问题。一、港口节能减排发展现状1．工作状况目前,我国港口的节能减排工作是由多方面协同推进的。政府主管部门制定节能减排标准和法规政策,     

强化安全发展理念 推进民航稳定发展

要把安全稳定发展作为民航建设的重要理念确立起来。这一重要论述反映了贯彻落实科学发展观的内在要求,是我们做好新形势下安全稳定工作,实现民航建设可持续发展的根本指导和目标方向。而推进民航全面协调可持续发展,要求我们必须把安全稳定发展作为民航建设的重要理念牢固确立起来,准确把握安全发展的理论基础、科学内涵和具体要求。     

加强干部队伍能力建设推动国货航科学发展——对干部队伍能力建设的几点思考

党的十七届四中全会提出,“深化干部人事制度改革,建设善于推动科学发展、促进社会和谐的高素质干部队伍。”这是我们党结合世情、国情、党情的新变化,对干部队伍建设提出的新要求,对党和国家事业永葆生机活力具有深远影响。领导干部是企业活动的组织者和管理者,提高他们的领导能力,事关企业和事业发展的大局。结合国货航的实际情况,笔者认为,加强干部队伍能力建设同样具有重要意义,必须认真抓紧抓好、抓出成效,推动国货航全面协调可持续发展。     

践行科学发展观与时俱进谋发展

南京交运集团有限公司的前身是成立于1965年的、号称千车万人的南京市汽车运输总公司,是融长途客运、高速客运、城市客运、驾驶培训为一炉,仓储装卸、货交市场、干线运     

在铁路跨越式发展进程中坚持科学的发展观抓好内涵扩大再生产

1998年—2003年的6年间,我国铁路网规模不断扩大,客货运量大幅增长,市场化进程不断加快,使中国铁路的运输组织和运输效率已处于世界领先水平。但铁路限制型运输的状况还没有从根本上改变,为此,必须围绕速度、密度、重量三大要素,抓住主要矛盾,走铁路内涵扩大再生产之路,通过最佳的运输组织,优化车流径路,努力挖潜提效,不断提高列车运行速度和机车牵引质量,增加行车密度,以适应国民经济和社会发展对铁路运输的迫切需求,实现铁路跨越式发展目标。     

坚持发展是硬道理的本质要求开创港口科学发展新局面

党的十七届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》指出,要以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定。在当代中国,坚持发展是硬道理,就是坚持科学发展;加快转变经济发展方式,就是要坚持把经济结构战略性调整作为主攻方向。     

区域港口一体化视角下厦门港港口整合发展经验

我国实行港口行政管理体制改革之后,在以港立市、以港兴市等政策的引领下,港口建设取得了跨越式发展。十一五初期,出于做大做强港口、整合港口资源等考虑,浙江、福建等地区开启了地区港口整合进程,拉开了我国港口整合的序幕。为加快福建省沿海现代化大型港口建设,解决港口间的内耗现象,福建省从2006年开始对当时的厦门港和漳州港进行港口资源整合。笔者通过梳理厦门港港口整合经验,总结其优点和不足,为国内港口良性发展提供有效的借鉴。     

金融危机下的我国港口企业发展之思考

自2008年9月金融危机爆发以来,世界经济发展减缓,我国经济也受到一定的影响。随着金融危机的进一步深化,欧美市场消费疲软,导致我国外贸出口额大幅下降,而作为航运中重要的一环——港口,2009年面临着更加严峻的形势。港口企业如何走出目前这个低谷,采取切实可行措施转危为机,这是需要认真思考的问题。     

不断提高机车牵引定数促进新疆的建设和发展

乌鲁木齐铁路局在多年的运输实践中，通过改变机车机型、依靠管理进行精益生产，逐步提高机车牵引定数，使铁路运输能力不断提高，取得良好的社会效益和经济效益，为新疆经济快速发展提供了运力保证。     

我国港口集装箱运输发展分析

根据我国港口集装箱运输发展现状,以及集装箱运输的发展环境和趋势,结合相关规划,对港口与铁路集装箱运输的发展格局进行分析.针对目前我国铁路集装箱运输发展相对缓慢、在港口集装箱运输中的优势尚未充分发挥等同题,提出拓展铁路集装箱运输市场、优化运输管理组织体系、加强组织机构建设和建立以市场为导向的运价机制等发展对策与建议.     

供给侧改革下的江苏港口与贸易互动发展

目前,我国供给侧结构性改革已进入实质推进阶段。交通行业作为国民经济的基础性行业,其中港口更是国民经济发展的重要战略资源。经过多年快速发展,我国港口建设已经走在世界前列。江苏省作为一个沿海沿江的省份,港口与贸易发展关系密切,贸易发展水平决定了港口的发展规模,区域经济的结构特点决定航运业功能特点。省内很多城市通过以港兴城、港为城用、城以港兴、港城互动的发展路径,实现了港航、商贸、旅游、临港工业等产业协调发展。     

AHP—Fuzzy在无水港发展潜力评价中的应用

通过分析无水港的空间结构及发展模式,选取影响无水港发展的7大因素,构建无水港发展潜力评价指标体系,运用层次分析法(AHP)和多层模糊(Multi-Level Fuzzy)综合评判相结合的模型评价福建泉州晋江无水港发展潜力。实证结果表明:该项目发展水平良好,发展潜力较大,物流业发展水平、地区经济环境与无水港执行效率表现较为突出,制约其发展的主要因素是交通基础设施。     

实践科学发展观 促进道路运输业发展

安徽省道路运输业的科学发展模式,一是要不断提高从业人员的素质,为人民群众提供安全、便捷、舒适的运输服务。二是要大力推进城乡运输一体化,构建和完善道路运输网络。三是要统筹协调道路运输各种矛盾．促进不同运输方式之间合理分工、有序竞争、协调发展。四是要坚持改革创新,注重节能环保,提高道路运输可持续发展能力。