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Q:编辑你好,我是一名来自广州的读者,去年年底我买了一辆福克斯1.8手动标准版,合同上写的是真皮座椅,半年用下来发现真皮脱皮、褪色还出现了小颗粒,找到4S店,销售人员竟然满不在乎地告诉我,只有屁股下和靠腰处为真皮,其他地方都是人造革。我要求4S店更换,遭到拒绝,请问这是普遍情况吗?我应该怎么办?A:长安福特相关人士:去年购买的话一定是09款福克斯,09款福克斯只有1.8AT豪华型标配了真皮座椅,其他车款上都是织物座椅。这位消费者很可能是当时购车时在4S店选装了真皮座椅,可能是4S店自己 相似文献
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“买车不去4S店能去哪儿?”被记者这么一问,李先生显然懵了,和李先生一样,记者在西单随机采访了.几位消费者,提到买车,他们都表示会直接去4S店,有的人甚至反问记者:“买车还能去别的地方?”没错,4S店现在已经不是买车时的唯一选择。 相似文献
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唐学鹏 《21世纪商业评论》2013,(17):6-6
正如读者看到的那样,这一期我们的封面是关于汽车4S店的变局。我们的结论很直接简单:4S店的4个"S"会被拆散,会少一个S或者少二个S。为什么呢?随着城市土地价格上涨,4S店占地面积会变得越来越小,老板们开不起综合性的4S店,就会想着瘦身,不可能再单独包含着“维修功能”,于是,一个“S”就出局了,接着,另外一个S,也出局了。我们喜欢小S,但我们会拆散“4S”。 相似文献
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在栾晓锐看来,帮美国的4S店卖车和帮中国的黄牛卖车,非常类似。我的前两次创业一直在做互联网,2007年才进入二手车行业。我在KBB.com(美国领先、权威的新车及二手车内容提供商,拥有长达88年的二手车估值经验)做了两年产品经理,然后去朴茨茅斯商学院读书。同时,我与KBB当时的首席架构师一起做了Cargigi。它是 相似文献
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近年来,国内企业逐渐搞起品牌专营,有的还搞起了4S店,我感觉后者更多的是玩一种概念营销,虚的成分多于实的,显然是为了吸引消费者和行业人士的眼球。最早提出搞农机4S店的农机企业,离现在已经有五六年了,至今也没见一家成功或者比较成功的。如果有,拜托告诉我一声,我和朋友们去参观学 相似文献
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汽车4S店的4S指的是整车销售(sale)、汽车的零配件供应(spare part)、汽车售后服务(service)以及信息反馈(survey)。这一营销模式是在上个世纪90年代中期开始逐渐的由欧洲传入中国。1999年以后,中国汽车厂商开始在全国范围内大量成立自己的4S店。虽然中国的这种4S营销模式的发展历史没超过十年,但是其建设上已经显露出投资过热的现象,各种问题也接踵而至的出现。目前中国虽然拥有世界上最豪华、最庞大的汽车4S专卖群,但是在4S汽车销售市场上的大部分经销店已经出现了"一流设施、二流销售、三流服务"的尴尬现状。 相似文献
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何时“我店没有他店有”王言快报载,美国人开店有一绝,即敬告顾客:我店没有他店有。如美国最大的百货公司--纽约梅端公司的购物大厅里就有一个小小的咨询服务亭,如果你在该公司没有买到自己想要的商品,它会指引你去另一家商店。这一举措,不仅博得了"上帝"的普遍... 相似文献
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一、概述:简介4S店的客户满意度、标准化流程
客户满意度:将"以客户为中心"作为工作的重心,因为只有满意的客户才会带来长期的利润。为了保持客户的满意,客户满意度原则一直要求我4S店具备正确的观念和态度。最好的客户满意度和客户忠诚度来自于卓越的客户体验。因此要充分发挥自身的优势, 相似文献
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随着经济的飞速发展,我国汽车企业得到了一定的发展,同时给4S店带来了巨大展前景。在我国汽车企业运营的过程中,会计内部控制是众多汽车企业制度中至关重要的制度,4S店也不例外。而对于4S店来说内部会计控制还存在着许多问题,应该加大力度去解决其中的问题,健全内部会计控制,提高4S店的经济效益。 相似文献
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我2002年进入这个行业,最早在4S店干。那时哪有后市场一说,顶多说售后服务,人都往前市场钻。最早在北京亚运村周围是汽车集散市场,后来重新规划,专卖店、4S店陆续开起来了,那是卖车为王的时代。 相似文献
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Q:编辑你好,我是一名来自广州的读者,去年年底我买了一辆福克斯1.8手动标准版,合同上写的是真皮座椅,半年用下来发现‘填皮”脱皮、褪色还出现了小颗粒,找到4S店,销售人员竟然满不在乎地告诉我,只有屁股下和靠腰处为真皮,其他地方都是人造革。我要求4S店更换,遭到拒绝,请问这是普遍情况吗?我应该怎么办? 相似文献
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在广州汽配城面临发展瓶颈的同时.市场环境已有了新的变化,对于传统的坐商模式产生冲击,因此配件经销商需要谋变。现在几个大的汽车厂家开始寻求配件供应链扁平化发展,找一个大的配送商就可以解决所需要配件,不需要门店销售。而物流公司也开始进入汽配领域,通过在物流基地建大型仓库,然后从配件厂家进货,在仓库完成分配.然后通过物流车队送到维修店,完全取代了配件经销商的角色。另外现在很多4S店都有自己的配件仓库,随着4S店在价格方面的下降,将会分流配件经销商的生意。刘卫衡估计,现在4S店的配件比一般市场价格贵了30%-40%左右,主要是由于4S店的投资大,成本回收周期长,一个国内品牌4S店要投500万.而广州本田等外资品牌4S店则要投入2000万左右,加上3年以上的回收期.所以4S店在配件方面的价格会比一般市场行情高。 相似文献