建筑节能的现状及发展趋势

随着经济的不断发展,工业、交通和建筑的能耗都在不断增长,我国能源生产已经跟不上经济发展的脚步.但在保持经济增长的情况下,要大幅降低工业和交通领域的能耗不太现实,建筑节能则成为能源工作开源节流政策中首当其冲的工作之一.     

行政执法部门为地方经济发展保驾护航——宽城交警多措并举 保障企业和谐发展（上篇）

宽城满族自治县作为承德市乃至全省的工业大县、工业强县，矿产资源丰富，经济迅猛发展，该县地处辽宁、天津、河北三省交界处，全县属山岭地区、辖区面积广、车多矿多，县域内路况复杂、存在多个交通事故多发点，这就给当地交警部门的工作增加了一定难度。身负重任的宽城交警在困难面前迎难而上、多措并举、全面开展各项交通整治活动，从而为宽城县经济和企业的发展创造了良好的交通氛围。     

产业集群视角下的温州民营经济发展路径

温州地处浙江东南沿海．是浙南地区的经济、文化、交通中心。在历史上,温州由于交通闭塞。区位条件差,自然资源贫乏．国家投资不足,经济发展非常缓慢．是浙江省内经济较为落后的地区之一。改革开放30年来,温州经济的发展极为迅猛．全市工业总产值从1978年的11．1亿元迅速增长到2007年的3295．9亿元．年均增长率达15％多。温州经济快速发展的奥秘．在于其以特色产业集群为支撑的民营经济的崛起。     

城市轨道交通次生环境影响评价指标体系建构

城市轨道交通项目的建设给城市的经济环境、社会环境和自然环境带来极大的次生环境影响,因此有必要对城市轨道交通次生环境影响进行切合实际的综合评价.在总结城市轨道交通次生环境影响评价基本特点的基础上,构建了城市轨道交通次生环境影响评价指标体系,给出了各个评价指标的量化方法和评价标准,从多个方面论证了城市轨道交通的正面效益更多地体现在其对城市的次生环境影响中.这一结论的得出为建立和完善城市轨道交通次生环境影响评价理论,正确进行城市轨道交通项目投资决策奠定了的基础.     

谈外资企业发展中的问题及对策

自第一家外商投资企业在我国问世以来,外资企业的发展取得了显著成就,在我国经济和社会生活中发挥着重要作用.然而,我们同时还应看到,外资企业的发展是不平衡的,它在发展过程中还存在一些比较突出的问题.——分布结构不合理.外资企业在全国的分布不平衡,只是集中分布在广东、江苏、福建、上海、山东等省市.从外资投入结构看,一般性加工工业项目多,国民经济发展迫切需要的农业、能源、交通、原材料等项目少;初级加工、劳动密集型工业多;高新技术、技术密集型项目少.     

加快栖霞市工业经济发展的思考

栖霞市作为烟台市的水源保护地,由于受交通、地理等因素制约,近年来在发展工业方面速度有所放缓。但栖霞市发展工业经济也面临良好的发展机遇。要加快栖霞工业经济发展,就要转变观念,加大招商引资力度,加快园区建设步伐,实现工业经济新跨越。     

工业园区道路绿化景观改造的规划与建设对环境影响分析

前期工业化时期,我国经济增长模式为粗放型,对生态环境造成了一定的破坏与污染.进入新时代后,通过新一轮工业化改革、产业化转型,我国转向了粗放式经济增长模式,并且走出了生态文明为主导,工业文明、城市文明、乡村文明同步发展的新路子.文章在此背景下,概述了工业园区道路绿化景观与改造规划、建设的原则及定位,剖析了对自然环境、交通...     

凝汽式25MW汽轮机组供热改造方案分析

导言工业集聚区近年来有了快速的发展,但由于新建工业聚集区多在偏远地区,受到热能、交通等因素制约,如何为集聚区供热实现地方经济的可持续发展是集聚区亟待解决的问题。某市集聚区方圆十公里内没有供热企业,而距离集聚区只有八公里的某公司则成为唯一可以供热的企业。2008年某单位列入该市城市集中供热规划,主要承担工业及民用热     

关于玉米秸秆加工技术分析

秸秆焚烧不仅烧掉了肥力与能源资源,而且污染环境,给交通与航空带来不便.加强秸秆综合开发利用是我市发展现代化农业的有效途径,秸秆还田与秸秆饲料是目前切实可行经济有效的利用方式,另外也有必要加强对燃料酒精、工业造纸等规模化秸秆利用方面的研究.     

打造国家物资储备环渤海地区物流产业链

环渤海地区是我国北方经济最活跃的地区之一.改革开放以来,环渤海地区形成了发达便捷的交通、雄厚的工业基础、先进的科技教育、丰富的自然资源、密集的骨干城市群等五大优势.在大力发展环渤海地区经济的背景下,国家物资储备系统在这一区域的仓库正在不断拓展业务,整合该地区储备仓库资源,发挥自身软硬件优势,充分挖掘潜力,打造国家物资储备环渤海地区仓储物流产业链.     

打好几张硬牌 加速发展贵港

贵港市是桂东南一座新兴的内河港口贸易和工业城市,位于西江流域的中游,浔郁平原的中部,地处桂东南和桂西北经济和交通的接合部,幅员3533平方公里,人口150多万。近年来,我们市委、政府提出要尽快把贵港建成一个初具规模的中等城市的     

轨道交通投融资模式研究分析

目前,全国48个百万人口以上的大城市中,有30多个城市已开展了轨道交通前期工作.根据城市轨道交通《2020年科学和技术发展规划》提供的数字,2005年-2010年,我国将新建城市轨道交通500-600公里,需要投资达3000亿元.到2020年,我国城市轨道交通里程将达到2500公里-3000公里,总投资突破8000亿元,我国将成为世界上最大的城市轨道交通建设市场,轨道交通也将成了我国一个新的经济增长点.     

西藏交通建设新型规划构想

西藏属于经济后发展地区,面积大、自然环境恶劣、交通基础设施落后,自然资源蕴藏丰富.本文分析了西藏交通发展现状和制约因素,提出了以客货流送达为核心的交通规划构想.     

公路基于交通功能设计关键技术研究

随着我国经济的发展,城市化进程逐渐加快,人们的经济能力不断地提高,私家车的数量也呈直线上升的趋势,对目前的道路系统造成了巨大的压力,也对市政道路设计提出了解决交通问题的要求.同时,随着时代的发展,"人"作为交通中重要的参与者,受到了越来越多的关注.在城市道路设计中如何达到人和车的和谐统一,如何体现以人为本的设计理念,对当今的市政道路设计提出了新的挑战.     

三十年铸就利剑勤磨砺显露锋芒——沙河市改革开放30年工业经济成绩斐然

改革开放以来,沙河市工业企业由1978年的二十三家国有、集体企业,年工业增加值2400多万元,逐步发展到现在的近万家企业、年工业增加值63.8亿元,乡镇企业逐步发展壮大,经济规模比1978年增长了257倍.     

基于交通可达性的物流网络优化模型

利用节点间的货运量OD,核算运输成本,考虑交通可达性的同时,兼顾了物流节点的地理位置条件、经济联系等多项因素。本文提出了基于交通可达性的物流网络优化模型,以交通可达性为主要依据,并同时兼顾物流节点的地理位置、物流节点间的经济联系,对物流节点进行分区,从而使整个物流网络得到优化、整合。     

探讨交通工程监理中的现实困境与路径

在社会经济的飞速发展的基础之上,很多的交通项目工程正在建设之中,尤其是我国的交通体系正在完善之中,其中,交通工程作为我国基础建设之中十分重要的一部分,对于经济的健康快速发展意义重大.本文主要分析了交通工程监理之中的现实困境以及解决途径.     

我国企业集团公司治理问题研究

一、我国企业集团公司治理发展的现状 我国经济的发展,加快了工业企业改组和结构优化升级的步伐,一大批企业按照专业化分工协作和规模经济的原则,进行了企业组织结构的调整.通过重组、兼并、收购等多种方式,逐步形成了一批主业突出的企业集团.截至2004年,全国企业集团总数达到2764多家,其中工业企业集团1756家.     

冬奥背景下张家口智能交通管理建设策略

张家口地处山区,道路情况复杂,多坡多弯多交叉.随着居民经济条件的不断提高,私家车日益增多.市区现有机动车保有量约80万辆,在早、中、晚高峰时期以及高拥堵路段堵车时间近20分钟或更长,并且交通事故频发.随着2015年7月北京联合张家口申冬奥成功,在冬奥会期间及以后,将有更多的国内外游客来到张家口,势必会给张家口市区交通带来更大的压力.因此,改善城市交通的现状迫在眉睫.借鉴国内外其他城市改善交通的经验,建设智能交通系统是必要的、有效的.     

城市犯罪时空特征分析

城市是区域政治、经济、文化中心,交通便利,信息沟通迅速,传播领域广泛,人口高度集中,成份复杂,人际关系相对疏远,并有多种不同的社会团体、民族、阶层,使得城市具有繁杂的风俗、语言、信仰等;工业发达、分工精细;社会主次文化层次都较农村多且活跃……总之,城市是一个十分复杂而又庞大的开放系统,随着我国"对外开放、对内搞活"政策的推行以及城市经济体制改革的深化,给城市发展又带来了新的特