街道视角下的慢速交通理念与步道系统提升——基于增强城市空间活力的“5D交通模式”

在城市空间结构正快速调整的时期,为解决城市交通日益暴露出的矛盾,建立绿色低碳的交通和城市空间结构,对我国城市的可持续发展具有十分积极的意义,因而交通领域提出了中国城市交通与土地使用的新模式——5D模式。然而这一模式所提倡的以步行、自行车、公共交通等绿色低碳出行方式,极大程度上依赖于良好的街道空间建设,因此从街道的视角而非传统城市机动车道路建设的视角看待城市交通,是个有必要进行研究与探讨的课题,有助于梳理与探讨街道对5D交通中绿色出行相关部分的关系。     

汽车时代城市道路交通安全管理的优化策略

我国已成为继美国之后的第二大机动车拥有国。随着机动车进入寻常百姓家,道路交通事故的高发也成为城市面临的重大问题。由于部分地方政府和专业客货运企业对交通安全忽视,以及道路交通安全主体责任的缺失、监管部门的繁杂、监管职能的交叉、监管合力的弱化、源头监管的不力,交通事故发生率居高不下。为此,要从八个方面系统优化我国城市道路交通的管理,包括:建立专门防范管理机构、优化道路交通需求环境、大力发展城市公共交通、强化营运车辆源头监管、加强超标非机动车管理、提高交通违法惩戒力度、加强交通安全立法工作、加强交通安全科研投入。     

机动车交通事故损害赔偿的归责原则

机动车交通事故损害赔偿的归责原则是道路交通事故认定责任的法律基础，也影响着对机动车第三者责任保险的经营。本文介绍了机动车交通事故损害赔偿的各种归责原则，并简要地评价了各种归责原则应用于交通损害赔偿的优缺点。同时，文章还介绍了我国机动车交通损害赔偿的归责原则的发展过程。     

城市道路规划建设的管理机制研究——以浙江省杭州市“断头路”为例

城市道路交通是城市赖以生存和运行的动脉,会对城市的经济发展、社会运行起全局性、先导性的作用。随着城市经济的发展和城市化进程的加快,机动车拥有量的急剧增加,城市交通问题日益严峻。而一座城市路网的完善与否、道路规划建设是否科学、合理对整个城市的发展有重要影响。本文基于对杭州市现存的"断头路"的实地研究探讨如何认清现存问题以及如何落实推进城市路网的完善。     

对《道路交通安全法》第七十六条的质疑

《道路交通安全法》对机动车与非机动车、行人发生交通事故的责任方式,采取了严格责任,即行人违章“司机买单”。这是反对行人违章“撞了白撞”情绪的集中反映。是对各地“撞了白撞”规定的反弹。北京市人大制订实施《道路交通安全法》办法。又引起对行人违章“司机买单”的争论。机动车和在机动车里的人不一定就是“强势群体”,立法一边倒地顾及非机动车驾驶人、行人的生命权时,机动车驾驶人和乘车人的生命权却被无端地漠视。《道路交通安全法》在客观上起了“鼓励”人们漠视法律的示范作用,我国正处于法治建设的关键时刻,这将对整个法律制度都将带来不可估量的冲击。立法不能情绪化。     

城市慢行交通与避难空间的四大整合目标

正同济大学建筑与城市规划学院的戴慎志教授与上海同济城市规划设计研究院的刘婷婷博士在2012年第9期《现代城市研究》上发表题为《城市慢行交通系统与公共避难空间整合建设初探》一文,认为慢行交通是实现低碳、可持续发展目标的交通模式,因区位与选址、场地规模等级、服务半径、避难设施、避难通道等特点,城市慢行交通系统已成为联系公共避难空间的重要纽带。由于城市规划与建设往往强调的是城市主、次干道     

浅谈市政道路工程检查井处理的技术措施

城市道路是现代都市的经济通道,道路的整体质量代表城市的形象和工作效率。然而,大量的地下管线的检查井的存在,不仅影响了道路的整体性,而且影响到道路的结构稳定性、外观美感。现在,各类专业管线的检查井都是道路施工的薄弱环节,检查井与路面的衔接给道路工程质量埋下了许多隐患,给行人及机动车出行带来了不便,很容易引起道路的损坏,更容易出现检查井沉陷,导致交通事故的发生。     

日本城市交通文化的现实启示

城市交通是城市文明进步的体现,城市交通文化是城市文化的重要组成部分。城市交通的发展给人们带来了便捷,也带了对城市交通文化的思考和追求。中国交通部科技司《对交通文化建设的思考》中指出:"交通文化主要由物质文化、制度文化和精神文化等文化要素构成。     

我·城市的建筑

1955年初，我有机会在北京进修城市规划，开始涉及城市设计的学习和研究。当时，那本《城镇设计》(作者：英国Fredrik Gibbert)深深地吸引了我，我做了全文的读书笔记，且画了其中的图解分析和部分照片。此书作者是一位杰出的建筑师和城市设计师，他在1946年后主持了英国伦敦周围的卫星城镇的设计，当时著名的是Hallow New Town，从总体规划到城市设计乃至单项建筑设计，无论从功能、交通上，还是在建筑群的组合设计上，对那个时期的规划设计均有影响。再有，我感兴趣的是书中的各种视景照片，它们无不给研究城市景观者以启迪。特别是作者…     

对小区电动车主乱拉电线充电的几点整改意见

近年来，由于一些小区电动车日益增多，原设计上没有考虑电瓶车停车棚的充电问题和建立一定规模的专供充电的场所。另外，小区的机动车的车位设置也不够合理。这些问题在一些早期的小区显得尤为突出，给广大业主电动车充电带来了许多困难和不便，也给小区居民的安全带来严重隐患。     

上海市政交通设计研究院有限公司

正上海市政交通设计研究院有限公司(简称:市政交通院,英文缩写:SMTDI)创建于1987年,2002年划转改制为具有独立法人地位的国有企业,2010年完成公司制改造,是一家集设计、勘察、科研和咨询于一体的综合性甲级设计研究单位。秉承历史悠久的科研传统和专业精神,在国家城市建设大发展的历史机遇中,该院已发展成为一家拥有道路、交通、桥梁、给水、排水、水工、建筑、结构、园林、电气、技经、勘察、测量等专业门类齐全、人才队伍结构合理的现代设计、咨询企业。     

城市快速路出入口最小间距问题研究

城市快速路系统承担我国大、中城市道路网系统中快速大运量交通的主要任务,出入口作为快速路系统的重要组成部分之一,对整个快速路系统功能作用的发挥至关重要。目前我国《城市快速路设计规程》规定的城市快速路出入口间距值,仅考虑设计车速单一影响因素,且该值在规范中属于灵活采用的指标,所以现有的快速路系统中普遍存在出入口间距不足、出入口位置设置随意等现象,不仅影响城市快速路的运行效率,还影响到道路系统的交通安全。结合我国快速路建设的实际状况,在满足交通需求的最不利条件下,以影响快速路出入口间距的主线车道数、主线流量、出入口交织比等参数为输入条件,得到考虑多因素条件下出入口最小间距值。     

论机动车交通事故责任强制保险第三人之请求权

《道路交通安全法》第76条规定,保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内赔偿交通事故造成的人身伤亡、财产损失,但赔偿的对象未加明确,之后颁布实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》也未予界定。基于保护受害人利益的立法目的,建议修改《道路交通安全法》,直接确认保险人对机动车交通事故受害人的直接给付责任,赋予第三人对保险公司的直接赔偿请求权。     

城市转型中的节能减排与可持续发展

我国新型城镇化对我国城市的节能减排提出了要求。以城市可持续发展为目标,有助于从城市交通、居民生活和城市产业三个方面阐述新时期城市节能减排的途径。城市交通占城市能源消耗较大比例,通过减少交通需求、转变低碳交通方式,可以有效降低能源消耗和碳排放;居民生活涉及到很多用能环节,如果能够提倡良好的用能习惯,同样对城市节能减排有很大效果;城市产业,特别是用能较大的工业,是主要的能源消耗体和碳排放来源,城市产业实行节能减排战略,也是城市可持续发展的必须途径。     

以交通为核心的现代城市空间整合——以昆明市为例

解决城市交通问题的根本出路,是以交通为核心进行城市空间整合设计与系统建设,其中包括:交通设施的立体化与网络化、公交优先与交通主导、城市慢行交通系统的建构与完善、各类交通空间与城市建筑、广场、景观体系的多元整合。     

信息快递

北京:六大原因造成交通拥堵人民日报:日前,北京市交管局局长李建华分析了近期以来北京市交通拥堵的六个原因:一是机动车发展速度过快,车路矛盾日益加剧。其中,新车、新司机多,是一个显著特点,也是拥堵加剧、事故增多的一个主要原因。二是大量交通违章引发事故,加剧拥堵,扰乱城市交通秩序。部分市民交通安全意识和法制观念淡薄,交通公德意识差,在交通行为上我行我素,任意违章。特别是在没有民警管理的路口,各种车辆互相抢行,形成恶性循环。三是部分道路设计不合理,交通安全设施不配套。有的道路没有任何交通指示标志,一些城镇道路甚至连照明…     

我国道路交通事故社会救助基金实施问题的思考

新交法规定我国实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金,目的在于加强对交通事故受害人的保护。随着《机动车交通事故责任强制保险条例》的生效实施,机动车交通事故强制责任保险制度开始运行并发挥作用,但是与之配套的道路交通事故社会救助基金制度的相关立法却尚未到位。本文拟在分析道路交通事故社会救助基金功能、立法现状的基础上,借鉴发达国家立法经验,对我国道路交通事故社会救助基金管理机构的设立及运行提出建议。     

生态设计引领汽车工业可持续发展

随着经济的发展，工业的迅猛发展引起了全球性的三大危机，即资源短缺、环境污染和生态破坏。如今，我国正在不断经历发达国家曾经走过的道路。2012年，我国多个城市出现雾霾天气。据报道，以北京空气为例，雾霾颗粒中机动车尾气占22．2％，已经成为导致雾霾天气的重要因素之一。而且，随着机动车数量的持续增加，汽车尾气污染将会愈演愈烈。为了解决这些问题，一种先进高效的预防理念越来越受到重视，那就是“产品生态设计”。     

浅谈新《道路交通安全法》 “以人为本”思想的实践基础

新《道路交通安全法》2004年5月1日起实施一年多来存在三大问题，一是“归责原则”显失公平，二是机动车第三者责任强制保险未有实施细则，三是“道路交通事故社会救助基金”没有落实，反映出新《道路交通安全法》制定的仓促、思维逻辑的不严密、相关法律法规的不健全，从而导致交通事故中各关系方的合法利益未能得到切实保护。关于机动车第三者责任赔偿问题，需要与国际接轨，体现人文关怀，但需要有一个过程，应充分考虑中国的国情，在实践基础尚不具备的情况下，不可操之过急。     

城市道路交通标志布设的优化研究

为了提高城市道路指标标志系统的有效性,最大程度保障顺畅交通,本文充分尊重城市路网的道路条件、运营环境,立足于国内标准规范,依据前沿技术研究成果,以驾驶人行车特性为基础,主要针对城市路网环境下存在的典型问题,按照区域模块化合理分系统进行城市道路交通标志的优化。有针对性地以驾驶人视认典型问题为基础,综合协调配合使用各类交通标志。在交通标志设计环节中以做到保障行车安全为前提,最大程度提高道路使用者出行效率的任务。