应用拉姆齐定价法解决交通运输的外部性问题

交通拥堵是个世界性问题,困扰着城市经济和社会发展.交通运输具有很强的外部性特征,而现行高速公路的使用和收费系统主要采用边际成本定价法,道路使用者不用为高峰时段使用高速公路支付真正的成本.拉姆齐定价法可以利用经济杠杆抑制道路需求,从而缓解城市交通拥堵问题.本文从拉姆齐定价的内涵、外部性效用分析、实践应用等方面进行阐述,以供交通管理的决策者和研究人员参考.     

我国准私家车时代的城市病及其治愈规制

与美国相比,中国的城市化、机动化速度是十分惊人的。这种膨胀式的快速发展使本不应该走上私人小汽车发展道路的中国城市,特别是大城市更患上了以交通拥堵为特征的"城市病",而且"病症"越来越严重。为此,必须大力建设"公交都市",真正使城市公共交通得以优先发展,并成为广大市民高度信赖的高效、优质的公共交通服务系统;要在规划上下大力气、大功夫,从源头上缓解城市交通拥堵;要采取一切可能的措施有效控制并引导私人小汽车合理使用。     

武汉市交通拥堵问题及其解决路径

武汉市交通拥堵数已比肩北京,进入"中度拥堵"级别。究其成因,交通供需矛盾突出是根本原因,特殊地理条件是其客观原因,城市建设提速和工地数量"井喷"是诱因,交通管理水平不高是主要原因,交通参与者失矩是直接原因。治理交通拥堵是个系统工程,必须标本兼治,策为先导,建为根本,管为关键,育为保障。     

浅析收费方式治理城市交通拥堵

本文针对治理城市交通拥堵的两种主要收费调节方式-拥挤收费和停车收费,依据边际分析理论探讨其发生机制,并对两种主要收费方式对治理城市交通拥堵的效率问题进行分析,得知收费调节方式对于缓解城市交通拥堵有一定的作用。但经济杠杆不是万能的,还需和其他手段结合使用,以达到最优效率。     

城市高速环线收费系统退出机制研究

随着经济的不断发展，私家车在不断的增多，城市高速环线公路变的越来越拥堵。为了缓解堵车问题，国务院和交通运输部提出了城市高速环线收费系统退出机制。本文以国家有关法律法规为依据，对武汉市的环城收费系统退出机制进行研究，希望能为类似的研究提供帮助。     

从国内外治堵经验看解决长沙城市交通问题的对策

本文分析了长沙市城市交通拥堵的现状及其成因,通过对世界主要城市治理交通拥堵的成功经验借鉴,提出了解决长沙市城市交通拥堵问题的若干对策建议。     

县级城市公共自行车系统运行分析——以安徽省利辛县为例

我国城市机动车保有量逐年增加,机动车数量与日剧增,拥堵、污染、噪音等城市交通难题日益严重,城市交通面临着巨大的压力。面对城市交通的众多问题,发展公共自行车已经成为许多城市缓解交通压力的重要举措。作为公共交通运输工具的替代品,公共自行车在缓解城市的交通拥堵和降低二氧化碳的排放等方面发挥了积极作用。本文旨在通过对利辛县公共自行车项目运行情况进行分析,为县区一级公共自行车项目的有效运行和扩大发挥作用提供帮助。     

ETC的使用给交通运输带来的意义

运用电子计算机的智能化系统实施不停车的收费措施，是全世界最先进的高速公路免停车收费系统。它也是智能交通信息化的一种服务功能。在拥堵的街道和高速公路上都可以广泛使用它，不仅可以缓解交通的拥堵，还可以提高效率。ETC（电子不停车收费系统）现在国家正在努力的研究并且进行实施，在这方面已经取得了一定的进展，我国刚进行投入使用，而在国外已经广泛的进行应用。     

拥挤收费在缓解城市交通问题中的可行性分析

随着社会经济的发展和城市化的提高,交通拥堵已经成为困扰世界各国大、中城市的重要问题之一.通过对现有缓解城市交通拥挤的各种常见措施的进行对比和分析,提出实施以拥挤收费为主导政策的思路,并对其进行可行性分析和研究,对于缓解我国大、中城市的交通问题从理论和实践上都有一定的参考价值.     

国际信息两则

城市复兴巴士服务——美国巴尔的摩市规划者称增加班车可以减少交通拥堵和停车问题作者:JohnFritze美国巴尔的摩市官员提议复兴城市的班车巴士,来减缓拥堵,减少停车压力。建议提出,在市中心修建三条环城巴士线路,并减免车费,通过提高每日或每月的停车场地税来筹集资金。     

智能出行：解决拥堵的另一种可能

导读：9月4日北京地铁试点高峰期限流,期冀借此令公共交通更畅通。而城市交通拥堵通过限流、甩站和错峰出行,只是缓解一时交通压力的措施。在解决城市拥堵方面,智能出行应该是未来发展的趋势。智能交通系统上世纪80年代起源于美国,通过在纽约、旧金山等城市的发展证明,智能出行在缓解私家车拥堵以及服务公交方面作用巨大,单是一项汽车自...     

基于太原市公共自行车租赁系统的研究

城市机动化给城市带来了严重的"城市病"。严重的交通拥堵,频繁发生的雾霾天气不仅降低了生产效率而且对人类的健康产生很大的威胁。随着自行车这种绿色交通出行方式越来越受到人们的亲睐,自行车出行日益成为保护环境、缓解交通拥堵和益于身体健康的有效方式之一。     

停车场资源优化配置——基于城市空间视角

停车场资源配置失当加剧停车难和交通拥堵,从城市空间角度对停车场资源优化配置进行研究具有紧迫性、可行性和长远性。首先,分析中国大城市停车场资源配置现状并阐释停车场资源配置失当;第二,从城市空间角度对优化配置停车场资源进行理论分析;第三,尝试构建停车场资源—停车收费模型,以期从城市空间角度优化配置停车场资源;最后,提出政策建议。     

高速公路ETC系统安全性浅析

作为联网收费系统的升级产品,ETC电子收费系统有效地解决了由于收费效率低、车辆通过量不高等问题导致的收费站交通拥堵的现象,提高了收费站的运转效率,节约了时间。论文将就如何保障ETC电子收费系统的安全作一浅要阐述。     

地铁灾害:现代城市交通的超级威胁

随着1863年英国伦敦为解决交通拥堵问题,开通了世界最早的地铁线路--伦敦大都会铁路之后,纽约、芝加哥、布达佩斯、巴黎等城市也相继建成地铁,轨道交通很快受到了各国城市交通运营部门的青睐,对解决人口拥挤、车辆拥堵的"城市病"带来极大的出行便利,甚至被用作展示国家经济、技术成就、城市设施的重要指标,已成为世界公认的现代化大容量城市公共交通工具.     

北京市私家车保有量的计量经济学分析

从缓解北京市交通过于拥堵的角度出发,本文旨在就1986～2010年城镇家庭人均可支配收入、公共交通数量、公路里程、燃料、动力类价格指数和刺激购买私家车的政策等因素对北京市私家车保有量的影响进行实证分析,建立以私家车保有量为被解释变量、以其他影响因素为解释变量的计量经济学模型,然后利用Eviews软件对模型进行参数估计和多种检验,并加以修正。最后,得出有关结论,并对缓解北京市交通拥堵现状提供一些可供参考的建议。     

关于道路收费的经济学分析

本文主要从经济学的角度,分析了道路收费。传统的边际定价模型认为拥堵收费增大了社会的福利。但是,传统的边际定价模型仅有一种需求函数,这不利于对问题进行分析。通过区分显示需求和潜在需求,可以更准确地分析消费者剩余,从而更准确地分析实行拥堵收费后的福利变化。     

信息快递

北京:六大原因造成交通拥堵人民日报:日前,北京市交管局局长李建华分析了近期以来北京市交通拥堵的六个原因:一是机动车发展速度过快,车路矛盾日益加剧。其中,新车、新司机多,是一个显著特点,也是拥堵加剧、事故增多的一个主要原因。二是大量交通违章引发事故,加剧拥堵,扰乱城市交通秩序。部分市民交通安全意识和法制观念淡薄,交通公德意识差,在交通行为上我行我素,任意违章。特别是在没有民警管理的路口,各种车辆互相抢行,形成恶性循环。三是部分道路设计不合理,交通安全设施不配套。有的道路没有任何交通指示标志,一些城镇道路甚至连照明…     

略论企业家形成机制

企业家产生必备四大条件：市场经济体制、所有制的激励和约束、完备的法制和企业家市场。缺少这些条件不可能产生企业家，缺少部分条件或条件不充分，企业家便是不完全和不稳定，甚至是变态的。21世纪中国的发展需要大批企业家，而造就大批企业家必须按照上述四个条件的要求，深化改革，造就企业家形成机制。     

宁波轨道交通P+R换乘接驳设施现状分析与优化设计

作为重要的轨道交通换乘接驳方式——停车换乘(Park and R ide,简称P+R或PR),能够促进城市结构优化,缓解城市交通拥堵。本文在分析宁波轨道交通P+R换乘接驳设施现状基础上,分别从轨道交通站点所处的三大区——城市成熟区、新建区及交通枢纽区出发,因地制宜地进行优化设计,为P+R在宁波城市的顺利发展提供优化策略。