宁波至余慈地区市郊铁路建设及运营管理模式研究

利用既有铁路资源参与城市及市郊客运,对于实现城市和铁路的双赢具有积极意义.通过实例分析了利用既有铁路通道新建城市轨道交通线路,以及改造既有铁路开行市郊列车两种利用既有铁路资源参与城市客运的形式,并总结出经验与启示.结合宁波至余慈地区市郊铁路项目,对其建设及运营管理模式进行研究,并提出相应的保障措施.     

试论轨道交通与市郊铁路在城市公共交通体系中的关系

以北京市城市轻轨建设为例，分析城市轻轨交通与既有市郊铁路的相互关系，提出加快发展市郊铁路系统，并分析了市郊铁路系统发展的现状与存在问题及相应对策。     

关于既有铁路开行市郊列车的思考

结合国内外市郊铁路的发展,提出市郊铁路与城市轨道交通技术特征差异。在分析我国利用既有铁路开行市郊列车的现状及主要问题的基础上,从加快市郊铁路发展、实现城市和铁路"双赢"及铁路网资源条件等角度,提出利用既有铁路开行市郊列车的必要性和可行性,以及既有铁路开行市郊列车的主要形式,阐述了既有铁路开行市郊列车的基本条件和城市开行市郊列车规划。     

市郊铁路与中心城市的衔接形式研究

市郊铁路作为联系卫星城镇与中心城市的主要公共交通方式,对于通勤、通学客流的输送发挥着重要作用。结合东京、纽约、巴黎市郊铁路现状,对市郊铁路与城市衔接的3种形式——市郊铁路终止于中心城外围、市郊铁路终止于城区中心、市郊铁路穿越城市中心进行分析,提出我国市郊铁路与中心城市的衔接形式应根据城市规模及城市客运交通状况而确定,并以成都市为例进行说明。     

东京市郊铁路转型改造带动城市发展实践研究及对北京的启示

北京正处于市郊铁路发展初期,日本东京都市圈在以市郊铁路支撑和引导城市发展、实现城市与交通可持续发展方面取得的成功经验,具有重要借鉴价值。着眼于东京铁路转型改造与城市发展的互动历程,梳理东京市郊铁路沿线一体化开发的特点及成功经验,以东日本旅客铁道集团、田园都市线及筑波快线为例,剖析东京铁路转型与城市发展之间的协同关系、转型效果与实践经验。以此结合北京市郊铁路发展实际,针对城市规划引领有待加强、站点一体化政策机制亟待完善、运营服务水平需逐步提高、交通衔接仍需优化等问题,提出北京市郊铁路发展模式,以期为北京市郊铁路在轨道交通引导城市空间布局、轨道线路引领城市轴线发展、高品质轨道微中心打造、运管能力提升、多网融合发展等方面提供参考。     

国家铁路在城市交通发展及城市开发中主体作用的探讨

结合中国国情与国外经验，分析了城市轨道交通发展规律，论述国家铁路在城市交通发展与城市开发中的主体作用，认为国家铁路应充分利用既有铁路资源，积极参与城市铁路与城市及市郊一体化开发。     

我国市郊铁路规划建设布局模式研究

市郊铁路作为城市综合交通体系的重要组成部分,其布局模式影响城市公共交通服务质量。通过分析国内外市郊铁路采用的贯穿式、环形+放射线式和多点放射式布局模式的优缺点和适应性,提出影响市郊铁路布局模式比选的因素有换乘效率、建设工程投资、设备购置及运营费用和客流特征适应度,并给出市郊铁路布局模式比选的理论方法。     

我国市郊铁路发展策略研究

随着现代城市规模的扩大及城市化进程的加快,为市郊铁路发展创造了良好契机。为此,通过对市郊铁路的发展及其技术特征的分析,提出我国市郊铁路的发展模式,对市郊铁路系统的构建、重视便捷程度、行车组织方式和运作模式进行了探讨。     

我国市郊铁路速度目标值选择范围探讨

结合国外市郊铁路发展概况和列车运营速度情况,分析了我国市郊铁路速度目标值的影响因素。在确定市郊铁路时间目标值的基础上,通过研究城市空间尺度的影响、站间距与速度及标值的关系,以及与公路运输的合理分工,结果表明我国市郊铁路100～160 km/h范围的速度目标值基本能满足大城市1 h通勤圈的交通目标。     

北京市郊铁路建设优化探讨刘小平

建设京津冀环渤海轨道交通“一小时经济圈”对于实现京津冀经济一体化具有重要意义。根据城市规划及北京市城市交通特点,借鉴国际轨道交通特别是市郊铁路建设运营的经验,明确交通经济圈分层结构,提出在发展完善地铁网和高铁网的基础上,因地制宜,近远结合,充分利用既有铁路资源,建设S1至S7数条市郊铁路,并通过综合客运交通枢纽形成“三张网”有机联系,实现综合运能最大化的设想。