逆向物流在我国的发展策略研究

发达国家在过去十多年推行循环经济的这一阶段里,逆向物流发挥了显著的作用,它越来越受到重视,而当前在我国重视逆向物流的研究和实施更有着突出的意义。本文介绍逆向物流的内涵与成因,分析发展逆向物流在我国的战略价值和意义,并初步探讨在我国发展逆向物流的策略选择,从而为在我国挖掘逆向物流的价值和构建逆向物流的管理形式提供理论依据。     

基于遗传算法的城市逆向物流网络设计研究

本文探讨的是政府主导下的城市逆向物流网络设计.构建了由回收中心、逆向物流中心、集散中心组成的三层城市逆向物流设施网络;接着提出了一个混合整数规划模型,优化目标是使整个城市的逆向物流费用达到最小,并用遗传算法求解;最后给出了一个算例,说明了模型和算法的有效性.     

基于SWOT分析法的逆向物流发展战略研究——以我国汽车行业为例

资源短缺已成为人类社会可持续发展的瓶颈环节。逆向物流通过对资源的再利用,有效的避免了资源浪费,加强了对环境的管理,实现资源的循环再生,而汽车逆向物流是逆向物流领域的重要分支。通过运用SWOT分析方法,对我国汽车行业逆向物流决策和实施的战略选择进行了分析,旨在为我国汽车制造企业是否实施逆向物流,以及怎样进行逆向物流的战略选择提供参考意见。     

逆向物流的实施现状及2008年发展展望

党的十七大报告提出了实现全面建设小康社会目标的新要求,其中要求“建设生态文明,基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”。国家“十一五”规划指出：必须加快转变经济增长方式。要把节约资源作为基本国策,发展循环经济。加快建设资源节约、环境友好型社会,促进经济发展与人口、资源、环境相协调。     

企业逆向物流运作模式决策之研究——基于BSC思想和AHP/DEA模型

(1)本文运用平衡计分法思想,对逆向物流4种运作模式——政府负责模式、企业自营模式、联盟模式和外包模式分别从14个方面(评价指标)进行比较,进而建立逆向物流动作模式决策之指标体系.(2)提出基于层次分析法(AHP)和数据包络法(DEA)相结合的AHP/DEA模型,构建企业逆向物流运作模式决策之模型.(3)以3种不同运作模式的企业为案例进行逆向物流运作模式决策.     

基于契约理论的政府与企业创新补贴博弈分析

本文针对政府创新补贴背后的逆向选择问题, 将创新补贴看作是政府为企业提供的“契约”, 基于契约理论刻画了不同信息结构下政府和企业的行为和选择, 同时得到了最优政府创新补贴系数和最优企业R＆D 投入水平。研究发现： 企业风险偏好、研发项目的风险、知识产权制度等因素在一定程度上会影响政府补贴系数和企业R＆D 投入水平; 信息不对称下, 政府补贴系数和企业R＆D 投入均有所减少。为了缓解信息不对称带来的低效率, 进一步建立了政府和企业的关系契约, 发现只要贴现因子足够大, 双方可以建立长期合作, 进而实现社会效益的最大化。     

经济全球化背景下我国第三方物流的发展策略

随着我国物流产业WTO保护期的结束,大型跨国物流公司纷纷进入我国市场,给我国物流产业带来了巨大的机遇与挑战.本文详尽地分析了我国物流产业的发展现状,并对创建具有中国特色的大型物流企业提出了发展策略.     

中国数字经济规模测算研究——基于国际比较的视角

伴随着信息技术的快速发展及其与经济运行方式的不断融合,数字经济已被视为经济增长的“新引擎”,在世界上多数国家的发展战略中占据重要位置,数字经济规模测算研究是当前国内外统计机构与研究学者面临的亟待解决的问题。本文在系统梳理信息经济、互联网经济、数字经济演变历程的基础上,提炼数字经济的内涵与形成要素,构建数字经济规模核算框架,界定数字经济核算范围,确定数字经济产品,筛选数字经济产业,对2007—2017年中国数字经济增加值与总产出等指标进行测算,并将测算结果与美国和澳大利亚进行比较。测算结果表明:2017年,中国数字经济增加值53028.85亿元,占国内生产总值的6.46%;数字经济总产出147574.05亿元,占国内总产出的6.53%。基于国际比较的视角,2017年,中国数字经济增加值约为美国的58.12%;数字经济增加值占GDP比重低于美国0.44个百分点;2016年,中国数字经济增加值约为美国的52.77%,占GDP比重低于美国0.77个百分点,略高于澳大利亚0.03个百分点。近年来,中国数字经济增加值年均实际增长率明显高于美国和澳大利亚。2008—2017年,中国数字经济增加值年均实际增长率达14.43%,明显高于国内生产总值年均实际增长率8.27%,数字经济推动经济增长的作用明显。本文深化了数字经济规模核算框架研究,系统监测了中国数字经济的发展规模与结构,为进一步完善中国数字经济统计核算体系和提出促进数字经济高质量发展的战略措施提供参考依据。     

政府补贴与企业生产率——基于我国工业企业的经验分析

研究表明,政府补贴对企业生产率的影响效果可能会与企业获补贴收入多寡密切相关。基于此,本文采用广义倾向评分匹配方法,刻画了不同补贴收入水平对企业生产率的影响差异。研究结论表明,当政府对企业的补贴力度小于某一临界值时,政府补贴能够显著地促进企业生产率水平的提高;当政府补贴力度在该临界值水平上逐步提高时,这种促进作用也由显著变为不显著,但其对企业生产率变化的抑制作用也逐渐显现;当政府补贴力度提高至大于另一临界值时,政府补贴显著地抑制了企业生产率水平的提高。因此,需要警惕高度补贴所带来的企业"寻补贴"行为或事前逆向选择行为。     

影响中国汽车企业规模经济因素的实证分析

规模经济问题是产业组织理论研究的重要课题之一.汽车产业是中国从20世纪50年代就开始重点扶持的产业,鉴于其产值大、产业链条长、产业关联度高,是一国工业技术水平的综合体现,所以它是许多国家、也是我国国民经济中的重要产业.此外,汽车产业还具有非常明显的规模特征.因此,无论中国还是外国都将汽车生产企业的规模经济作为一个重要课题进行研究.本论文即以规模经济理论为指导,采用多重回归分析法对影响中国汽车生产企业规模经济的因素进行了实证分析,最后认为中国汽车企业最优规模经济较小是因为受制于比较低的研发投入以及需求等因素的影响.     

政府补贴下的三级低碳供应链减排博弈研究

本文分别构建了政府补贴下,供应链上企业单独减排、供应商对制造商碳减排成本进行分担、供应商和零售商均对制造商碳减排成本进行分担3种减排模型,求解得到不同减排模式下,包括成本分担率和单位减排量在内的供应链最优决策。研究发现,政府补贴率的提升反而使成本分担率降低。通过博弈分析及算例验证得出：在供应链上三方企业联合减排下,即供应商和零售商都对制造商的碳减排研发提供资金支持时,单位产品的减排量及各企业利润达到最大,仅供应商对制造商碳减排成本分担时次之, 供应链上企业单独减排时最小, 但仅供应商一方对制造商的碳减排成本进行分担时的成本分担率,比其与零售商同时分担时的要大。这些结论为政府确立合适的补贴方案及供应链上企业减排策略的制定提供了理论依据。     

徐州物流业与经济增长关系的实证研究

本文根据徐州市在2000~2009年的GDP与货运量的数据,实证分析了徐州物流业与经济增长之间的数量依存关系,并定量测算了物流业对经济增长的贡献。研究结果表明:从总体上看,徐州物流业对经济增长有明显的促进作用。同时,物流业对城市经济增长也具有不同的阶段特征,2000~2007年,徐州城市经济增长速度快于物流业发展速度,物流业的发展拉动了经济的增长;2008~2009年,徐州城市经济增长速度慢于物流业发展速度,物流对经济的拉动作用不够明显。最后,对徐州物流业与经济的协调发展提出了对策建议。     

我国信托公司经营行为异化的博弈分析

本文以博弈论作为主要理论基础,结合委托代理理论,对我国信托公司的经营行为异化进行研究和分析,提出导致我国信托公司经营行为异化的因素虽然众多,但信托制度供给的不足是导致信托公司经营行为异化的外在主要因素;而信托公司委托代理关系的不合理是导致信托公司经济行为异化的内在主要因素。借此,为我国信托公司今后的健康发展提供借鉴和参考。     

物流外包边界问题研究

物流外包（第三方物流）近年来在全球得以快速发展，除第三方物流的产业技术经济优势外，还有着深层次的经济理论根源。本文运用交易成本理论，按照企业边界理论的分析方法，深入研究物流外包的边界问题，并分析第三方物流迅猛发展的理论基础．探讨如何利用物流外包边界思想来解决相关实际问题。     

川南城市群工业发展及其物流规划研究

川南城市群作为成渝城市群中的一个重点工业经济圈,其工业经济与物流的发展有极其重要的战略意义。通过分析区域经济联系、区位商优势,对川南城市群工业发展以及物流市场进行了划分。利用spss软件的主成分分析,对川南各市综合物流发展现状进行了评价,再通过与成都市各项指标的比较,提供了确定物流节点数量的方法,并运用聚类分析对川南各市进行了分类,为进一步物流规划提供了理论基础。     

政府补贴对再制造闭环供应链的影响研究

本文在考虑消费者支付意愿存在显著差异、消费者和制造商存在不同政府补贴分配比例下,建立再制造博弈模型,探讨政府补贴再制造品对产品价格、需求以及对消费者、制造商、社会总收益的影响。结论表明,政府补贴有利于促进再制造品的需求,消费者剩余效用、制造商收益以及社会总收益都增加;政府补贴时应不允许制造商涨价,在考虑制造商积极性下尽量补贴给消费者;提高消费者环保意识才是促进再制造的根本途径。     

政府干预、自然资源与经济增长:基于中国地区层面的研究

政府干预因素是否与资源利用效率密切正相关,并进而导致中国地区经济增长存在“资源之咒”现象是学界关注的重要问题。本文从理论上证明了政府干预低效率与“资源之咒”现象、经济增长率低下是密切相关的,在此基础上利用地区面板数据进行了实证检验。研究发现:在控制住海港距离、政府干预等因素后,“资源之咒”的命题在中国并不明显;资源因素与政府干预因素在我国不是正相关关系,而是呈现负相关关系。     

财政分权理论述评

财政分权已经成为世界各国十分普遍的现象,不同学者从不同角度对其进行了深入研究。文章从财政分权的必要性（为什么进行财政分权）、财政职能在各级政府之间的划分（怎样分权）和财政分权的社会经济影响三个方面对财政分权理论进行梳理。