政协委员建议建设低碳交通运输体系

在全国两会上,发展低碳已成为各位委员关注的焦点。全国政协委员、西南交通大学教授罗霞提出交通运输是社会经济发展及运行的重要支撑系统,也是环境温室气体的主要排放源,其中载运工具使用燃料所释放的气体是目前全球变暖的主要原因之一。     

低碳交通运输体系专题研究启动

今年4月15日,交通运输部部长李盛霖主持召开专题会议,审议并原则通过了“建设低碳交通运输体系研究大纲”,标志着部党组重大研究课题——低碳交通运输体系研究正式启动。     

浅谈交通运输系统规划与协调发展

交通运输系统规划所涉及的是宏观交通运输问题,它通过对未来交通运输需求的预测,对现存交通运输系统的剖析与评价,提供规划期内交通运输基础设施的发展规模与布局,以及交通运输建设项目投资序列方面的信息,以满足决策过程的需要,保证交通运输系统布局合理、协调有序的发展。     

我国交通运输与低碳经济发展现状及战略构想

交通运输是能源消耗的大户,也是全球温室效应的主要来源。因此如何改善交通运输行业的碳排放成为亟待解决的问题。本文从我国交通运输行业的碳排放现状出发,讨论了当前面临的一些问题与技术上的挑战,从结构、技术和管理方面对于低碳交通进行了探讨,并论证了低碳交通建设的可行性。     

低碳交通运输体系的构建与发展对策

以辽宁省为例,提出建设低碳交通运输体系的重要意义以及具体框架,围绕低碳交通运输体系的建立深入展开,分别从节能型交通基础设施网络体系,节能环保型交通运输装备体系,节能高效运输组织体系三个方面论述如何构建低碳型交通运输体系,提出构建低碳交通运输体系的发展对策.     

交通运输形势分析与2002年展望

2001年以来，在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，为进一步适应客货运输市场的需求，以市场为导向，调整和优化运输资源布局，完善运输组织，挖掘运输潜力，提高运输效率和服务质量，努力形势货源和吸引客流，使运输生产在“十五”开局之年取得较好业绩，不仅可顺利实现年初预期的生产目标，而且将保持运输形势的平稳发展，实现稳中有升的良好局面，预计2001年全社会主要运输方式可完成客运量158.15亿人，旅客周转量13396.5亿人公里，分别比上年增长7.2%和10.3%；可完成货运量138.42亿吨，货物周转量45526亿吨公里，分别比上年增长4.3%和5.3%，主要运输方式运输生产完成情况如下。     

建设低碳交通运输体系 发展现代交通运输业

交通运输部部长李盛霖在《经济日报》2012年4月8日第2版发表文章《建设低碳交通运输体系发展现代交通运输业》,他在文中指出,节能减排工作对于促进交通运输发展方式转变,加快交通运输结构调整,实现交通运输科学发展具有重要意义。建设低碳交通运输体系,是交通运输行业深入推进节能减排,妥善应对气候变化,积极发展现代交通运输业的重要举措。     

深圳的低碳规划与中荷低碳城理念

我主要介绍两方面内容:首先,深圳在低碳城市建设规划方面的探索与实践。第二,我们很荣幸地承担了中荷低碳城的前期规划研究。在这个过程中有一些理念和构想,提出来供大家交流和探讨。     

中国城市低碳经济发展问题与展望

纵税中国城市低碳经济发展形势。分析各地低碳经济发展策略与行为,存在的主要问题有：大部分城市没有低碳发展规划就开始行动,有行动的城市项目选择定位不当,公共投入不计成本,国民福利浪费严重。     

交通运输部：认真编制西部大开发交通运输发展规划

住房和城乡建设部日前下发《关于切实加强政府办公和大型公共建筑节能管理工作的通知》（以下简称《通知》）,要求各地住房城乡建设行政主管部门要严格按照相关要求,会同有关部门切实做好公共建筑的节能管理工作。根据《通知》要求,各地住房城乡建设行政主管部门必须将公共建筑节能管理工作和2010年公共机构能源消耗指标在去年基础上降低5％的目标,纳入本部门“十一五”节能减排工作目标。     

低碳城规划的基本思路

非常荣幸今天在这里跟大家陈述工作研讨会的结果。这是一次很特别的经历,我们跟中国的同事一起讨论了很有趣,也很重要的关于深圳低碳发展的一些重要议题。我们设计了三方面的主题。在讨论当中,我们试图寻求合作的基础,整合的方法,实施的过程步骤。     

浦东发展低碳经济的战略意义与建议

低碳经济不仅是技术和资金问题,更是一种体制和机制的问题。发展低碳经济,减少碳排放成为当前我国的基本国策。2007年的《中国应对气候变化国家方案》是发展中国家颁布的第一部应对气     

惠州市发展低碳经济的对策与建议

世界正面临着全球气候变化和能源安全问题的重要挑战,如何维持能源安全、保护生态环境已成为全人类共同肩负的重任。在此背景下,以低能耗、低污染为基础的低碳经济成为了全球热点,发展低碳经济是我国实现可持续发展的必然选择。文章重点分析了惠州市低碳经济发展的现状,结合惠州市经济发展与产业结构调整,从不同的角度提出适合惠州市低碳经济发展的对策与建议。     

优化低碳产业经济发展的对策与建议

发展低碳产业经济,应以建设生态、低碳城市为标志,更加突出生态文明建设,加大节能减排力度,积极发展循环经济、低碳经济、绿色经济,加强生态环境保护与修复,建设资源节约型的环境友好型城市.因此,应当积极寻求适合本地特色的途径和措施来发展低碳经济和低碳产业.     

关于交通运输行业改征增值税的建议

交通运输行业改征增值税是我国增值税转型的必然结果。本文主要通过对交通运输行业改征增值税的意义和可行性进行分析,尝试设计出一套交通运输行业改征增值税的增值税征收管理的具体方案,对交通运输行业增值税的类型和税率选择,税务机关管理模式进行了说明。     

基于绿色理念的舟山市交通运输规划研究

近年来,随着我国社会经济的逐步开展,私家车已不再是奢侈品,城市私家车的增加给城市交通带来了前所未有的堵塞和污染。如何构建高效、绿色的交通环境成为每个城市交通建设发展的焦点。本文结合舟山群岛的地理环境和可持续发展的绿色交通理念提出部分探讨性建议。     

2012年宏观经济形势展望与建议

2012年的经济增长速度虽然会放慢,但是增长的协调性和可持续性可望增强。文章展望2012中国宏观经济形势,涉及了投资、消费、出口等一些国内经济的基本问题,分析了当前需要关注的突出问题并对2010年经济政策取向提出了一些建议。     

下半年投资形势展望与政策建议

一、新开工项目和施工项目增长状况支持投资相对稳定增长上半年,新开工项目计划总投资增速逐月走低,但降幅收窄,3-6月,累计增速分别较上月下降8．2、3．2、2．6和2．2个百分点;施工项目计划总投资增速年初较高,4—6月相对平稳,具体增速分别为27．5％、26．5％、和27．0％。     

当前发展低碳经济的重点与政策建议

低碳经济已经成为国内外的热点话题之一。国外是在什么背景下提出低碳经济的？低碳经济有哪些特征？我国要不要发展低碳经济？对于诸如此类的问题,要有一个正确的认识,以便为研究制定我国促进低碳经济发展的政策措施提供参考。     

中国发展低碳经济的困难与政策建议

低碳经济革命对于各国而言都是一个历史性的机遇。但我国目前尚面临一些困难,如以煤为主的能源结构、工业化和城市化的快速发展、技术创新能力较弱等。针对上述情况,本文提出了相关政策建议,如优化能源结构、建设低碳城市、促进低碳技术创新等。