客运点评

新闻事件:北京现有30万辆商用车排污占全市一半北京汽车尾气排放占大气污染物的50%以上,其中商用车更是污染大户。记者目前获悉,虽然乘用车新车排放今年九十月将执行相当于欧V等级的标准,但商用车仍停留在国Ⅲ的水平。北京市环保局相关负责人透露,如果明年7月1日全国商用车成功切换至国IV标准,北京商用车或将领先于全国标准,从国Ⅲ排放直接升级为目前的欧V等级标准。     

新闻事件：北京现有30万辆商用车排污占全市一半

北京汽车尾气排放占大气污染物的50％以上，其中商用车更是污染大户。记者日前获悉。虽然乘用车新车排放今年九十月将执行相当于欧V等级的标准，但商用车仍停留在国Ⅲ的水平。北京市环保局相关负责人透露，如果明年7月1日全国商用车成功切换至国Ⅳ标准，北京商用车或将领先于全国标准。从国Ⅲ排放直接升级为目前的欧V等级标准。     

南非9月1日起开征碳排放税 乘用车首当其冲 轻型商用车延期实施

9月1日起,南非政府正式对新上市销售的乘用车征收二氧化碳排放税,而轻型商用车的征收时间因为受到多方质疑,政府决定给予适当的缓冲期。其中,双排座皮卡的执行时间推迟到2011年3月1日,单排座皮卡和轻型货车的具体时间仍未确定。     

把脉国Ⅳ

曾虽然蓝天警报频频,但商用车国Ⅳ标准迟迟难以实施,这将会给一直徘徊在标准缺失环境下的商用车企带了巨大的影响。根据环保部发布的2012年中国机动车污染防治状况通告显示：2011年,全国机动车排放污染物4607.9万吨,比2010年增加3.5%,汽车是污染物总量的主要＂贡献＂者,而全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%。可见柴油车排放污染治理迫在眉睫。     

数字

电力行业十一五二氧化碳减排约17.4亿吨中电联和美国环保协会共同编著完成的《中国电力减排研究2011》11月21日在京发布。2010年电力烟尘排放总量160万吨,比上年下降31.9%;二氧化硫排放量比2005年下降约29%;电力二氧化碳排放呈现排放总量上升、排放强度逐年下降的特点。电力行业通过发展非化石能源、降低供电煤耗和线损率等措施,     

佛吉亚力推商用车用ASDS

在乘用车排气系统拥有最大份额的佛吉亚排放控制技术系统中国区，意欲在重型柴油车国Ⅳ标准实施之际，拓展商用车后处理系统市场。 5月16日，佛吉亚排放控制技术系统中国区邀请媒体参观了其位于上海的中国研发中心，展示了佛吉亚排放控制技术系统（以下简称“佛吉亚”）在中国市场的发展，并介绍了其最新的产品ASDS。     

乘用车柴油化在中国是否可期？

乘用车柴油化涉及到多方面问题： 一是节能减排，围家此前对国际承诺“2020年，单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40％-45％”的目标，乘用车柴油化是否能帮助围家实现这一目标？     

产业结构调整不同目标对降低二氧化碳排放量效果研究——基于GTAP-E模型

中国是全球温室气体排放第一大国,为减少二氧化碳的排放,中国承诺"到2015年,将通过各项措施实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下降17%的目标"。本文利用多区域多部门GTAP-E模型,研究中国经济增长、节能减排、产业结构最优这3种不同的产业结构调整目标将对二氧化碳排放量造成的影响,结果发现,确保单一目标能够实现的政策措施无法在保证经济平稳运行的情况下同时实现产业结构优化和二氧化碳排放量有效降低,多项政策合理搭配应当作为政府今后的努力方向。     

改善环境成主题

限定内燃机油耗发动机新政出台2013年2月7日,国务院办公厅颁布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》。内容概要为到2015年,节能型内燃机产品要占全社会内燃机产品保有量的60%,与2010年相比,内燃机燃油消耗率降低6%～10%;实现节约商品燃油2000万吨,减少二氧化碳排放6200万吨,减少氮氧化物排放10%,采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。根据《意见》,在乘用车用发动机汽油机方面,要重点推广应用增压直喷技术,掌     

3.5吨以下载货车如期实施国Ⅲ标准 环保部将加强在用车符合性管理

今年7月1日,继重型商用车实施国Ⅲ标准一年之后,N1类(3.5吨以下)载货车也将执行国Ⅲ标准。不难看出,我国对商用车排放的控制越来越严格。今后的机动车污染防治规划有哪些?重型商用车国Ⅳ标准(重型汽车的型式核准将从2010年1月1日起实施国Ⅳ排放控制要求)是否按期执行?环境保护部对于发动机技术路线是否有限制?带着这些问题,《商用汽车新     

氮氧化物排放限值或将降低 欧盟拟给车企“松绑”

近日,欧洲议会环境委员会通过投票一致认为,目前针对商用车(卡车和巴士)的欧Ⅵ排放标准对氮氧化物排放量的要求相对严苛,因此它们要求欧盟降低该标准中氮氧化物的排放限值。越来越严格的排放标准,加上近几个月不断下降的销量。使得欧洲商用车制造商们终于按捺不住了。众商用车企业纷纷表示,国际金融形势动荡以及(应对排放标准所需)研发投入的不断增大,使得它们承受的压力已经越来越大。在这个背景下,欧洲议会环境委员会站了出来,力挺欧洲商用车制造商,甚至表示欧Ⅵ排放标准已经非常严格,今后若施行更加严格的排放标准将毫无意义。     

客车稍回暖 卡车熬严冬

本报讯记者李鑫颜北京报道3月9日,中国汽车工业协会召开2012年2月全国汽车工业报告发布会暨2012中国汽车论坛新闻发布会。2月,汽车产销月度环比和同比均呈较快增长,其中商用车月度环比增幅明显高于乘用车。商用车产销34.72     

编读往来

北京汽车专家杜先生:《商用汽车新闻》第108期有一篇题为《商用车二氧化碳限排放不应忽视》的文章引起了我的注意。对于排放标准方面的问题,我一直很关注。所以想对这篇文章提一些改进建议。首先,二氧化碳是产生温室效应的主要源头,但并不属于污染物范畴,因此。不能简单称其为产生温室效应的污     

我国电力行业碳交易市场分析

2009年,中国向国际社会作出了到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年减少40％～45％的承诺.与此同时,“积极应对全球气候变化、控制温室气体排放”作为重要内容,也写入了我国“十二五”规划.2011年,国务院下发了《“十二五”控制温室气体排放工作方案》,提出“2015年全国单位国民生产总值二氧化碳排放比2010年下降17％的目标”.电力行业作为一次能源消费大户,是我国最大的二氧化碳排放者,其排放量占到了我国化石能源消费排放量的40％,电力行业的碳减排对我国2015年和2020年减排目标的实现具有特殊意义.因此,碳交易市场的引入对我国电力行业二氧化碳减排乃至整个国家的温室气体控制,都至关重要.     

晏平:建议国家补贴国Ⅳ中重卡

全国"两会"期间,商用车行业的全国人大代表在认真履职的同时也积极为商用车行业的发展建言献策。在全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平看来,国家应该对中重型车辆升级国Ⅳ给予补贴。晏平阐述了三项核心内容:第一,控制和降低汽车尾气排放的工作应该考虑将卡车特别是3.5吨以上的中重型卡车作为重点。第二,汽车排放标准的升级对空气质量的保护意义重大,与国Ⅲ车辆相比,国Ⅳ车辆排放的颗粒物降低80%,氮氧化物     

重汽MC11：已达标国Ⅳ、国Ⅴ

2015年1月1日起,我国柴油车（3.5吨以上）将全面实施国Ⅳ排放标准,为市场提供达标产品的重任就落在了商用车企业身上,而各企业也在不遗余力地研发、推广国Ⅳ机型。在第四届我信赖的商用车动力评选中,中国重型汽车集团有限公司就带来了中国重汽MC11柴油发动机参评。排放水平可达国Ⅴ据了解,中国重汽MC11发动机采用SCR后处理装置,     

数字

<正>3.1%根据2015年政府工作报告,2015年能耗强度下降3.1%以上,主要污染物排放继续减少。其中,二氧化碳排放强度要降低3.1%以上,化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右,二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%和5%左右。900亿桶据美国地质勘探局的数据显示,北极地区蕴藏的油气资源约占全球未开发油气资源的五分之一。目前,该地区可开采的石油储量预计为900亿桶,其中俄罗斯最多,占北极地区石油储量的52%,美国     

环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红:坚持实施国 Ⅳ不能再推

"在这次颁奖典礼中,我欣喜地看到,多数参赛企业的产品已经达到国Ⅳ排放标准,并且得到了客户的青睐。这种现象十分令人振奋。作为中国经济发展的支撑行业之一,汽车行业通过不断创新取得技术进步,对推进节能减排有重要意义。"在第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选活动中,环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红介绍了目前中国机动车污染现状和环保形势。     

河北省土壤扬尘源PM2.5排放量估算

为了解河北省扬尘类细颗粒物污染的总体状况,以2015年为基准年,通过卫星遥感影像解译方法获取土壤扬尘活动水平数据,采用排放因子模型估算河北省土壤扬尘细颗粒物的排放量。卫星解译结果显示,河北省土壤扬尘源主要包括农田、荒地和裸露山体3类,其中土壤扬尘源总面积为77 627km2。计算结果表明土壤扬尘源的PM_(2.5)排放量为39 699t,其中农田扬尘33 866t,荒地扬尘1 567t,裸露山体扬尘4 266t。因此,农田是河北省土壤扬尘排放的主要来源,占总排放量的85.3%,重点排放区域分布在河北省南部的邯郸、邢台等地,以及西北部的张家口等地。研究结果可为河北省土壤扬尘污染策略的制订提供依据。     

实现减排指标必须走新型工业化道路

<正>2011年3月,温总理在政府工作报告中指出,"十二五"期间,要打好节能减排攻坚战和持久战,扎实推进资源节约和环境保护,我国非化石能源占一次能源消费比重提高到11.4%,单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低16%和17%,主要污染物排放总量减少8%～10%,这表明我国将下更大决心,花更大气力推进节能减排,走可持续发展之路。