DF5.5/3-250天然气压缩机磨损故障原因

三台DF5.5/3-250往复式天然气压缩机运行4411h,接连发生活塞杆、活塞、活塞环,气缸等部件损坏,致使压缩机无法正常运转。     

Z346型顶箱压实造型机的改造

Z346型顶箱压实造型机为半自动造型机,主要由造型、气动控制系统和电气控制系统三大部分组成。我公司主要用于活塞环单体铸造叠箱浇铸的造型。造型机结构参见图1。 该造型机以压缩空气为动力,其工作过程是:先将空砂箱10推上辊道11,再启动接砂缸3(压缩空气从A进入),使接砂缸3上升顶起砂箱10离开辊道面5-10mm。此时型板6的定位销应正确插入砂箱10定位。然后开始加砂,直至砂箱加满。型砂刮平后,启动按钮,压头9移至砂箱10上方。然后压实活塞2上升,对砂箱中的型砂加压紧实。压实后,压实活塞2下降。当砂箱10离开压头9而接近辊道11时,震动器     

拆装活塞环专用工具

本工具为拆装活塞环的专用工具,其结构简单、操作方便且不易损伤活塞与活塞环,一般用边角料即可制作。使用方法如下(见图1)。装活塞环:一只手握着握把3,另一只手将活塞环1搭口对准滑动体4顶部并插入半圆体2的槽内。用力握握把,活塞环就张开。     

U-GB1401仪表空压机活塞结构改进

齐鲁石化公司烯烃厂有3台U-GB1401仪表空压机,从日本三菱重工株式会社引进,属对置平衡式,双缸、双作用,两级压缩,水冷无油润滑压缩机。该压缩机二段的活塞材料为铸铝合金,系两体组合式结构,有两道活塞环和两道浮动环。     

500t液压破碎机活塞杆磨损解决方法

<正>500t阳极炭块破碎机主活塞杆表面重度拉伤,更换活塞杆和铜导向套,费用30多万元。为节省检修费用,缩短停机时间,采用"缩小外径尺寸,消除表面伤痕"的办法对活塞杆进行修复。1.活塞杆修配尺寸选择设备主液压油缸为单作用油缸,活塞杆直径即为活塞直径,为尽可能使活塞杆外径尺寸保持最大,优选相邻尺寸的密封圈     

往复活塞式压缩机缸体异响问题排查

<正>2D16-52/0.4-14-BX型对称式水冷两级富气压缩机,运行中缸体到曲轴箱部位出现杂音。拆检一级进气缓冲罐没有发现杂物,气阀灵活好用,但发现一级活塞导向环防转块脱落。因其尺寸大于缸盖侧的活塞止点间隙5±0.5 mm,活塞在反复撞击下损坏,缸套表面产生2~3 mm深划痕,此即为产生异响的原因。更换活塞组件后(活塞、活塞环、支撑环和活塞杆),装复试机,异响仍然存在,但变为明显的金属敲击声,在曲轴箱的一级十字头     

空压机油环的装配方向

空压机活塞上一般装有两道气环和两道油环,气环为矩形截面环,不存在装配方向问题,油环为外倒角,活塞环槽下侧面有一倒角并开有回油孔,如图所示:笔者在检修空压机时,经常见到油环倒角朝下的装配方式。按空压机技术要求:“油环倒角应与活塞     

改进W74压缩机活塞环

<正>5台美国库伯公司16SGT/W74机组,用于轻烃工艺的提压。压缩机型号W74,采用对称平衡式两级压缩,4个压缩缸分列两侧,压缩机采用铝质活塞,活塞环和支撑环材料是特氟龙。使用中,出现活塞环槽和密封环过早磨损现象。W74压缩机一侧进气和一侧的排气同时进行,即双作用。每个活塞有两道密封活塞环和一道支撑环。现场观察发现,活塞环槽和活塞环都是外侧磨损,在活塞每一次膨胀、吸气压缩和排气过程中,两个活塞环之间的空隙,产生一个圈闭的高压气空间(图1上半部分),在活塞运动方向,第一道     

基于ANSYS的往复式空气压缩机活塞杆的强度分析

活塞杆是往复式空气压缩机的核心部件和易损件,活塞杆断裂造成的设备故障占重大安全事故的1/4以上。在往复式空气压缩机的运行过程中活塞杆推动活塞做往复运动并承受拉、压两种工况交变载荷,因此活塞杆的断裂与频繁的交变作用力密切相关。本文以大型往复式空气压缩机活塞杆为研究对象,应用有限元分析软件ANSYS对其进行结构强度分析以确定能否满足静强度及疲劳强度安全系数要求。其结论对往复式空气压缩机活塞杆的设计与优化具有一定的理论指导意义。     

活塞压缩机检修中常见故障及处理措施

活塞压缩机是工业生产过程中的重要设备,但在使用的过程中很容易一些问题,如撞缸、活塞杆的断裂、压缩机振动等,严重影响了生产的顺利进行。因此,应积极研究活塞压缩机常见的故障及处理措施,为生产提供坚实的保障。     

注塑机旋转密封注射油缸

注塑机旋转密封注射油缸主要包括缸体、油马达、活塞、传动轴及射胶螺杆。其中，活塞与活塞杆呈整体结构，传动轴的另一端的外花键与活塞大端的内花键连接，活塞杆的小端平键和两个半环与射胶螺杆连接，且在活塞的大端外圆壁上设有抗磨环和油封，并与整个缸体配合。这种注塑机旋转密封注射油缸结构设计简单，传动效率高，能源损失小，加工制造成本低。     

往复泵活塞行程精确调节计算法

<正>P-110B型泵属于双作用往复泵,是焦化车间除焦设备中的关键设备。自开工以来,泵运行中会不时发出撞缸声。解检后,发现活塞缸套、活塞体、活塞环全部撞裂且破损严重。最初发现撞缸现象时,认为是泵的左右行程分配不均。先对泵的左右行程进行了检查,左右行程虽然有差别但差别很小,仅对其进行了调节,保证左右行程均为总行程的1/2,但调节后发现撞缸现象没有消失。再次解检后,发现缸套总长C=580 mm,活塞体宽度D=     

铸造系统的水位控制改造

包头铝厂二期6063合金铸造在工艺上采用了先进的热顶铸造,在设备上对原有的22t液压半连续铸造机系统进行了改造。经过几年的生产实践,改造后的设备基本满足了生产的需要。但也存在着一定的问题,尤其是冷却水系统的水位控制常常出现故障,控制失灵,排水不及时,将泵站的水     

可编程序控制器（PC）在铸造设备电气系统中的应用

众所周知,继电器系统是铸造设备的最常用控制系统。铸造环境一般比较恶劣,现场粉尘浓度大,温度高,容易产生接触不良等故障,使设备故障率很高。80年代以来,PC机以其结构紧凑、使用方便、性能可靠、内部故障极少、价格合理和功能多等优越性而被广泛应用。在这种形势下,我厂决定结合设备的大修理,采用PC机逐步对全厂设备进行技术改造。从1988年起,先后对制芯机、混砂机和自动线等铸造设备进行PC技术改造,取得了明显的效果。     

G67圆锯机锯刀箱油缸活塞密封的改进

G67圆锯机锯刀箱油缸活塞属于非弹性体(铸铁活塞环)密封,由于工作时经常使用工作行程的某一段,结果造成缸体孔径局部呈腰鼓形,(两端φ125.05mm,中部φ125.095mm)致使活塞两端高低压油互通,油缸推力不足而无法正常工作。原设计活塞与缸体的最大间隙为0.079mm,而磨损后的实测最大间隙达到0.445mm(由于活塞外径磨小了0.30～0.35mm),大大超过了原设计要求。通过对修理经济     

毛班长的管理“经”

湖南江滨公司铸造四班有个全公司都闻名的能人,他叫毛茂林。为什么这么说呢?且看,他任班长9年,当过5个班的班长,班班后进变先进。去年,全班活塞产量和质量更是双双名列铸造12个班组第一名,成为公司唯一的"三星级班组",他本人还被派往国外去考察学习呢。大家都想知道毛班长的治班法宝。说到这方面,毛茂林有着自己的管理"经",简称为"四抓"。     

低压铸造机加热套的改进

一、目前国产低压铸造机加热套存在的问题 低压铸造技术在我国铝合金制品行业已应用得相当普遍,由于进口设备价格昂贵,除少数大企业引进了部分进口铸造设备外,大多数中小企业仍使用国产低压铸造机,当前普遍存在着浇冒口部位的加热和保温问题。     

与世界保持同步--北京市汽修五厂活塞自动生产线建成投产

作为一个具有40年历史的老厂，北京市汽车修理公司五厂在几十年的历史演变中派生出不少在全国有名的汽车修理与零配件制造新厂。该厂因人员素质高、技术过硬和服务周到而著称于汽配行业，它同时也是一汽集团配套定点厂，全国汽车行业“双百”零部件推展委员会成员单位，其京星牌内燃机活塞和缸套等名牌产品畅销全国。日前，该厂新建成的全自动活塞生产线正式投产，我们专程进行了采访。原来，该厂已安装调试好的从国外引进的活塞自动生产线组成部分之一活塞铸造生产线，是一条由世界著名的意大利法塔公司制造的活塞铸造全自动浇铸起模设备，…     

工程自卸车液压倾卸机构常见故障

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是：发动机动力由变速器9输出，经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3，液压油被油泵压入液压缸6内，从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下，活塞会不断向上推进，当活塞底部到达液压缸上部的回油口时，进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处，活塞不再继续上升，这时，车厢即处于最大举升高度。液压倾卸机构如图1所示。     

巧装空压机气缸活塞环

我厂有W型 6m~3/min六缸二级空气压缩机3台,每台有4个一级压缩气缸和两个二级压缩气缸。由于设备本身工作条件差、温度高、积碳多,需要定期进行清洗、检修,为此要经常拆卸气缸。 气缸拆卸容易,但装配时就有一定难度了。因为在组装气缸前必须先把曲轴、连杆、活塞、活塞环装配到位,然后才能一个人搬起重11.8kg的气缸套在活塞