中外汽车合资企业不稳定性研究

中外汽车合资企业不稳定性研究,实质上是泛及国际合资企业的不稳定性研究。当今世界普遍认为国际合资企业是最有活力的战略选择。虽然国际合资企业取得了巨大的成功,但也面临着极大的风险,有关研究指出,大约有2/3的国际合资企业由于各种原因而停业注销。如此高的停业注销率证明     

企业简讯

金陵石化合资企业经营良好本刊讯金陵石化加强对合资企业的管理，帮助合资企业拓展生产经营，收效显著。去年该公司１２个合资企业有１０个盈利，累计完成销售收入１６．４８６１亿元，实现利润１．１８亿元。２００１年，金陵石化公司统一归口管理合资企业，制定了《金陵石化合资企业管理办法》，明确专人负责合资企业管理，协调合资企业与公司、工厂之间的关系，帮助合资企业解决生产经营、市场开发中遇到的困难和问题，定期交流信息，并在原料、专有技术等方面对合资企业进行全力支持。天津石化乙烯两聚产品产销两旺天津石化乙烯厂紧盯市…     

贯彻自主创新战略是合资企业义不容辞的责任

汽车合资企业能不能搞自主创新,如何搞自主创新,既是一个重要话题,也是个敏感话题。说它重要,是因为合资企业在我们今天的汽车工业中所占比重很大,市场上轿车产品80%左右都是由合资企业提供的,可以说合资企业主宰了当前我国的轿车工业。说它敏感,是因为合资企业的自主创新牵涉到合资双方的利益,如果处理不当,就会直接影响到合资双方的关系,甚至会影响到我国进一步对外开放战略的贯彻和执行。合资企业作为中国改革开放的重要产物,在中国汽车产业的发展史上起过不可替代的作用,并且还在继续起着十分重要的作用。从一定意义上讲,没有合资企业,…     

借来登云梯 筑就顶梁柱──上海市机电局利用外资成效显著

上海市机电局加快发展外向型经济，努力扩大利用外资，加速兴办合资企业，沟通了联接国内外市场的桥梁，培育了上海机电工业新的经济增长点，提高了产品的水平档次，使中外合资企业逐步发展成为全局经济的一支不可或缺的顶梁柱。发展迅猛实现“三超”1993年以来，上海机电局内合资企业发展实现了“三超”的历史性转折；即合资企业利润总额超过全民企业；合资企业生产发展速度超过了全局平均水平8．6个百分点；合资企业出口创汇增长幅度超过全局平均水平78个百分点。合资企业已成为上海机电工业经济发展的重要支撑点；成为全局创利创汇的重要…     

2007年老外的坎坷中国路 合资失败的不少，成功的不多

对于中国商用车及零部件合资企业,国家发改委一位官员曾作出评价:合资企业失败的不少,成功的不多。点明了商用车行业合资企业的尴尬现状。2007年,一些企业的友好分手再次证明了这句话。但也有不少合资企业在2007年成立。那么在2007年,为何它们选择分手?为何又有人选择进入"围城"?且看小记一一道来。     

打造合资企业党建工作“三融”模式

正合资企业党建工作要建立融入、融合、融心的"三融"机制,找准工作的结合点、关注点,在双方理解与沟通的基础上进一步发挥桥梁作用。高桥石化自1986年成立首家合资企业巴斯夫分散体公司以来,近年来与日本、德国、美国等知名化工企业又陆续成立8家合资公司。公司重视加强合资企业党组织管理工作,目前除3家合资企业加入地方党组织外,其余6家合资企业党支部由高桥石化合资企业党总支统一管理。党总支努力按照"五好"支部建设的思路,努力探索建立符合企业特点的合资企业党建工作新模式。     

海外传真

菲亚特欲牵手奇瑞或上汽《美国汽车新闻》由于与南汽的合资企业经营不佳,菲亚特汽车公司可能在华组建新的合资企业。菲亚特的所有者说,2005年南汽对英国汽车制造商MG罗孚公司的收购转移了南汽对该合资企业投入的资源。     

谈合资企业风险及对策

近年来我国吸收外资有了突破性进展,在利用外商投资的规模、结构、质和量方面都有了很大提高,外商的投资区域也呈现出从南向北、从东向西移动的态势,其经济效益、出口创汇逐年增长。不言而喻,合资企业在我国经济中占有一定的地位,获得了可喜的成绩。然而,在实践中,我们也看到合资企业存在的问题所产生的一定的风险性,应引起足够的重视。 一 由于合资企业外商投资的动机、资信、能力及市场等诸多因素,合资企业经营中出现一些问题。     

中外合资企业与国有企业的机制比较

合资企业是共担风险经营的事业,包括国内合资企业和国际合资企业。在当代市场经济中,它是以现代公司制度为依托的一种多样化经营方式,是使不适合项目变为适合项目的最灵活的工具。国际合资是外商直接投资的一种形式,包括合同合资和股权合资。股权合资企业是国际合资企业常用的形式,它既要有契约合同,又要有股权安排,还要有共同控制:一般组成股权式有限责任公司,也有的可以发展成为取得实物资产共同控制权的国际合资股份有限公司。合资企业的国际经验表明,其优点是:有限的投资需要、有限的经营风险、可以绕过贸易壁垒、     

东风康明斯的三把“利剑”和三座“大山”

前段时间,发动机行业比较惹人注目的事件之一就是东风康明斯在湖北襄樊基地举行的第100万台发动机下线仪式了。相比国内商用车整车合资企业的“黯然神伤”和惨淡经营,东风康明斯这个商用车关键总成行业的合资企业算是非常幸运的了。联想起国内汽车零部件行业中外资先合资,再“做亏”和增资,然后“吃掉”合资企业的普遍景象——东风康明斯     

合资的奉献

从1983年我国第一家中外整车合资企业——北京吉普汽车有限公司成立到现在,全世界主流的汽车企业和品牌基本上已全部进入中国,与中国的车企进行合资生产汽车。30年来,这些合资企业引入了世界最新最先进的技术,不断丰富了人们的生活,为中国的汽车工业做出了不可磨灭的贡献,同时合资企业的中方通过对自主的反哺,又进一步加快了中国汽车工业自主的步伐。     

汽车国企欲东食西宿乎

汽车合资企业股比要不要放开？有人认为这是个伪命题，讨论它毫无意义，因为今后可能不会再有政策合资企业，而原有的合资企业中方绝不会答应放开股比。     

中外合资企业亏损原因剖析及对策

近年来,中外合资经营企业已从沿海开放城市发展到内陆地区,成为我国多种经济成分中不容忽视的组成部分,为推动我国国民经济的发展起到了一定的作用.但是,目前合资企业中自报亏损的比例较大,椐调查,个别沿海地区合资企业亏损比例高达30%.因此,分析这些企业的亏损原因并制订相应的治理措施是一个等待解决的问题. 一、合资企业亏损原因剖析从本质上讲,合资企业的亏损原因总体说来可以归结为两大类:一类是因企业内外经营环境因素的影响     

声音

在想为什么合资企业搞自主？如果外方支持中华、金杯发展，干嘛非要在合资企业搞自主？合资企业搞自主会带来一系列的问题。让我选择的话，如果宝马愿意把技术在它的支持下给我，让我在中华里面干，我觉得这条路比在华晨宝马里面搞自主要好得多，谁都简单了。如果不愿意这么做，非要跟合资企业折腾去，咱也不怕，折腾呗，劳民伤财。     

合资企业是自主创新的重要部分

国务院发展研究中心产业发展研究部副部长石耀东认为合资企业是自主创新的重要组成部分,在国家的各项创新计划中,应当给予以跨国公司“国民待遇”。根据中国汽车工业协会提供的数据,在2005年的新车销售中,合资品牌占72%;乘用车合资品牌占59%。石耀东认为,抛开合资企业谈自主创新是不现实的,也是不可能的,因为“合资企业是中国汽车产业的骨干力量”。他说:“合资企业已经在中国建设了一批研发机构或工程技术中心(有的还建立了独立的研发机构,如上海泛亚);在消化吸收引进技术和项目开发过程中,锻炼和培养了一大批本地技术专家团队;了解和熟悉…     

东风日产的成功秘诀专访东风日产乘用车有限公司副总经理任勇

东风日产后来居上的秘密在于,她成功地建立了一套中外方公开、透明、平等和融合的企业文化,使企业中的每个人都以合资企业的利益为重,最终导致合资企业走上正向激励的循环道路。     

把握特点 加强领导 着力提高合资企业党组织工作水平

上海汽车工业总公司是全国特大型企业，现有11家合资企业。上海大众汽车有限公司和上海易初摩托车有限公司已连续七年荣获全国十佳合资企业称号。主动适应改革开放的形势，针对合资企业的特点，加强党组织工作．对于推动行业两个文明建设上新台阶，具有积极的意义。几年来，我们把握特点，加强指导，着力提高合资企业党组织工作水平，主要做法是：思想上统一，组织上落实，政治上关心，工作上指导，活动上体现。一、加强教育引导．统一对合资企业党组织地位和作用的认识公司党委组织对合资企业和全民企业的异同点进行比较分析，引导干部、党…     

泛亚的“自主”

在汽车行业里面有个定论：合资企业不会有自主设计。在2006年中国汽车产业发展国际论坛上,当上海泛亚的执行副总高为民教授站在自主设计分论坛的演讲台上作报告的时候,我们疑惑了,合资企业也能自主了?     

中外合资林业企业地区分布状况与对策的思考

改革开放十几年来,我国林业合资企业从无到有,现已成为林业建设事业中一支不可忽视的力量。到1991年底,我国已累计兴办林业合资企业59家,广泛分布于全国15个省(市、区)中,随着改革开放的进一步深化,我国林业合资企业必将会有更大的发展。     

合资企业技术创新的实证分析

在我国的三资企业中,合资企业最多。随着我国社会主义市场经济的形成与发展,合资企业将会在今后有一个较快的增长,并通过它们的技术创新和扩散,影响我国的整体科学技术水平。因此,研究合资企业的技术创新现状,分析它们的运行,将有助于我们制订相应的政策措