海河明珠 天津东站

始建于十九世纪的天津站由于其特殊的地理位置优势,是我国重要的铁路枢纽。在一百多年的历史中,经过数次改造变迁,规模不断扩大。继2008年改扩建后,天津站交通枢纽形成五大功能区,以内部相对独立的人行系统连接,各分区为铁路客站、交通广场、景观广场、站后公交广场、站前公交广场。各分区不同层次间均设置上下联系通道,天津站已成为集普速铁路、高速铁路、京津城际铁路、城市地铁于一体的大型综合性交通枢纽。     

动车组卖站票，平均超员20％

站票都难买 7月7日。北京站京津城际列车的专用售票窗口前，王娟“高兴”地买到了一张无座票。     

京津城际高铁的经验及效应分析

京津城际铁路的开通对北京和天津这两个特大城市的发展起到了重要的推动作用,创造了良好的经济效益和社会效应,但城际铁路的开通运营同样产生了城际亏损等不利现象的发生。本文从京津城际铁路的经验及效应等方面进行分析,采用有无对比法建立数学模型,对京津城际铁路对区域经济的影响进行定量实际评价。     

天津经济发展需要面对的十大关系

天津在中国近现代史上曾经是北方的经济中心和金融中心,但建国以后天津的城市地位有所下滑。自2006年滨海新区开发开放上升为国家战略后,中央加快了规划天津发展的步伐。要实现国家对天津的城市定位,天津经济在未来发展中需要面对与北京关系、改革开放、航运物流、服务业振兴、金融创新、滨海新区、区县经济、自主创新、文化环境、国际化等十大方面的关系问题。     

亦庄火车站主体结构封顶收官

近日,随着上海虹桥交通枢纽的正式启用,沪宁城际铁路虹桥联络线成功引入沪宁正线,标志着沪宁城际铁路全线铺通。这使得华东路网第一条时速350公里高速铁路向7月1日正式开通的目标又迈进了一大步。     

30年“行走”记忆

“从城南走到城北是常事。要是着急赶路才花上几分钱坐为数不多的公交车。”……2008年8月，正式开通的京津城际铁路使京津实现了半小时到达的“同城生活”。在“大公交时代”，公共交通已经不局限在城市之内，而是延伸到了城市之间。     

海安：璀璨的苏中明珠

海安，东临黄海，南濒长江。海安是革命老区，抗战时期，刘少奇、陈毅、粟裕等老一辈无产阶级革命家曾数次在海安指挥革命斗争。名的苏中七战七捷就是以海安为战略中心展开的。海安是沟通江淮平原的交通枢纽，沿海高速、204、328国道在此相聚，新长铁路、宁启铁路在此相汇。     

桂中明珠——柳州市鱼峰区

柳州市鱼峰区地处国文化历史名城、优秀旅游城市、西南工业重镇-柳州市东南部，区位优势独特，素有“桂中商埠”之称．是柳州市经济、旅游、文化中心和重要交通枢纽。     

廊坊：京津走廊上的一颗闪亮明珠

河北省廊坊市地处京津两大城市之间,辖2区2市6县和廊坊经济技术开发区,幅员面积6429平方公里,总人口435万,主城区距北京市中心38公里．距天津市中心60公里,被誉为“京津走廊上的明珠”。     

京津城际：“中国速度”主导区域经济新格局

一年前的8月1日，“和谐号”动车组以时速350公里的速度飞驰在京津城际铁路上，宣告了中国高速铁路时代的到来。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，一年中京津城际铁路运送旅客1870万人，凭借安全、高速、平稳、舒适的特色赢得了广泛赞誉。     

运用“三立三全”职务犯罪预防机制检企联手共创津滨铁路平安工程

京津城际延伸线又名津滨城际铁路,是京津城际铁路的延伸线,白天津站始,沿途经既有京山线至塘沽站后穿人地下到达天津滨海新区中心商务区于家——途经河东区、津南区、东丽区、塘沽区四个区,跨外环东路、津滨高速、唐津高速、京津塘高速等公路。     

京津城际延伸线首片900吨“巨无霸”梁“诞生”

日前,京津城际延伸线新立制梁场首片900吨预制箱梁在中国铁建十八局集团项目部成功浇筑,这也是全长45．1公里的京津城际延伸线全线“诞生”的首片梁。京津城际延伸线工程是京津城际铁路的延伸和继续。该工程全长45．1公里,设计时速为350公里／小时。京津城际铁路于2005年7月4日开工建设,     

京津城际铁路

2007年12月16日,2008年北京奥运会重点配套工程京津城际铁路铺轨工作全线贯通。京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道,也是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程2005年7月4日开工建设,2008年初进入综合调试阶段,北京奥运会前正式开通并投入运营。铁路全长120公里,沿途北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站,其中86％为桥梁工程。工程建成后,北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟,列车最小行车间隔3分钟,对加快京津区域经济一体化进程,促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。     

实现“东站速度”到“东站经验”的提升——宁波铁路东站综管办创新管理模式实现跨越发展纪实

300天,一个全新的客运车站在江东区一个曾不为人关注的城市角落诞生,这样犹如动车过隙般的“极速”也被誉为“东站速度”。然而,在收获掌声的同时,无论是软件或硬件,新建成的铁路东站似乎都存在着这样那样的“先天不足”：工作人员比同类城市车站少10倍,且都是从各部门临时抽调过来的,缺乏大型公共场所的管理经验;同时,设施简陋、场地狭小、人流复杂、交通流量大、商业配套少……人们不禁担心：这样的车站能管理得好吗？     

贴地飞行 高铁时代下的快旅慢游

52分钟,这是宁波到杭州的距离;123分钟,这是宁波到上海的距离;140分钟,这是宁波到南京的距离……西湖、外滩、秦淮河,从未有过如此之近。随着宁杭甬高铁的开通,宁波步入高铁时代,宁波人的生活、休闲圈似乎一下子拓展了数倍。从此,宁波人可以享受更加快意的生活:清晨还在月湖散步慢行;上午已在杭州西湖边啜饮龙井,傍晚则在南京夫子庙品美食。有专家说,高铁时代给宁波人带来     

浙江大步迈向“快铁”时代

高铁、地铁、城铁,优势是大运量、高速度、公交化,特点是方便、舒适、安全、时尚,一个字就是快,概括为快铁时代比较恰当历史将永远铭记这一天:1906年11月14日,杭州凤山门外,身着布衣短褂、足登蒲鞋的浙江全省铁路公司总理汤寿潜搓搓手,举起铁锹掘了一抔土。在他宣告江墅铁路(原址今绍兴路)开建时,汤寿潜不会想到这条短短16.135公里的铁路,将开启浙江铁路的新时代。跨入21世纪,浙江高速铁路、地铁、城际铁路接踵而来,全     

“南北车”龙虎合并倒计时

正14年恩怨情仇背后,海外恶性竞争为合并主因乘坐京津城际列车进入北京时,在和谐号动车组上可以清楚地看到南二环左安门桥西边高耸的中国北车大厦——中国北车股份有限公司(下称中国北车,601299.SH)的总部;而距离它20多公里外的北京西四环边则是气派的中国南车大厦——中国南车股份有限公司(下称中国南车,601766.SH)的总部。自2000年从铁道部脱离成立集团公司后,中国北车和中国南车这两家中国轨道交通车辆制造的龙虎兄弟,逐渐     

资金流动视角下的京津金融协同发展路径

本文从京津资金流动的视角分析了京津资金流动的现状,同时分析了京津资金流动的影响因素,最后提出了促进京津资金流动和金融一体化的发展思路。     

高速铁路建设背景下城市交通资源利用研究

以大连市高速铁路建设为背景,分析了高速铁路建设对城市布局尤其是城市交通带来的影响,从轨道交通、公路、城市道路和交通枢纽等方面提出了规划对策。     

草原明珠 锡林浩特

争创一流、勇于超越,奋力争先的锡林浩特人,开创了草原明珠实现跨越发展的新纪元,发展思路清晰,发展方向明确、发展前景更加诱人,锡林浩特市将在科学发展的道路上创造新的奇迹.