美国三大车企的4大财因

美国的三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒，曾在全球汽车业叱咤风云，其名气之大如雷贯耳。三大车企分别组建于1908年、1903年和1912年，——连最年轻的克菜斯勒也已经有97岁高龄了。三大车企推动美国经济呼啸百年，美国因此被称为“装在轮子上的国家”；执全球汽车工业百年“牛耳”，三大车企也成了美国人的骄傲、美国精神的象征。但2007年席卷全球的美国金融风暴，不仅使华尔街随处可见“残垣断壁”，也使汽车圣城底特律杂草丛生，失去了往日的喧嚣。2009年4月30日，克莱斯勒宣布申请破产保护；时隔两个月的6月1目，通用宣布申请破产保护，创造了美国迄今为止最大的制造业企业破产保护案。三大车企中的老二——福特公司，从2006年到2008年连续三年累计亏损300亿美元，虽暂无破产之虞，却也风雨飘摇。     

传媒

传统汽车工业为何成“夕阳产业”一场突如其来的金融危机，也造成了传统汽车产业的衰落底特律的衰落，标志着统治世界汽车业的传统汽车工业结束衰退期的开始。就在各国汽车业面临销量速降、兼并重组、破产等问题时，中国的汽车业却相对表现得异常良好。2009年汽车销量达到1360万辆，超过美国成为世界第一大汽车生产国和新车消费市场。但是，如果把底特律汽车业的衰落仅仅看作是全球汽车产业格局的重心从一国或地区向另一国或地区的简单转移，     

金融危机中北京汽车业的发展战略

对全球汽车业而言，2008年是异常寒冷的一年。在全球金融危机的影响下，汽车业遭受到前所未有的冲击，国际车市逐渐疲软。我国政府适时出台了《汽车产业调整振兴规划》以及一系列配套措施，中国车市开始一枝独秀，迎来了意想不到的增长，成为全球最大的汽车市场。海外各国也纷纷出台汽车救助措施。     

汽车之城底特律的盛与衰

汽车业让底特律在上世纪初就成为世界上最辉煌的工业中心，也让底特律在世纪末成了美国城市退化的典型。汽车业成就了底特律，也毁掉了它     

难逃一劫：汽车业终被列入名单

据《经济观察报》报道，一位业内专家称，汽车业近期将被国家正式列入“过热产业”。这位参与国家发改委汽车产业课题项目的权威人士说：“国务院已决定将汽车业定性为过热行业，正式说法近期将会出台。”这一消息得到了另外一位发改委专家和发改委产业政策司有关人士的证实。汽车业是否过热，有关政府主管部门官员、业内专家和企业家人士从2003年就已开始争论，但至今谁也没有说服谁。不过，种种迹象表明，主管部门对汽车业产能问题的担心与日俱增。2005年12月3日，在全国发展和改革工作会议暨“十一五”规划座谈会上，国家发改委主任马凯称，     

2009—2011年全球市值最高的汽车公司

英国《金融时报》最近公布的全球市值最高的上市公司数据，2009—2011年，入围该榜单的汽车业公司逐年增多。2009年发布的榜单中，有8家汽车业公司人榜。2010年发布的榜单中，有11家汽车业公司上榜。     

汽车业救赎政策箭在弦上

对于汽车业来说，2008年的冬天有点冷。 国外汽车业销量锐减、停产整顿、游走在破产边缘，不断上演升级版恐怖大片；国内车市从增长强劲，到突然放缓，创出三年来的新低，大有“飞流直下三千尺”之势。全球汽车业正在品尝次贷危机向实体经济扩散的恶果。     

中国股市2008：履薄临渊的一年

次级债加上平安风波，市场倒栽葱似的往下跌，周边市场更是风雨飘摇，谢国忠唱空。罗杰斯也加入了空头大合唱，基金们也不大敢看多了。涨了两年半的中国股市会怎样昵？     

本土与合资企业对自主品牌政策优惠看法不一

2006年是“十一五”开局之年，也是汽车业新的五年战略的制定年，鼓励自主创新已成为汽车市场的政策导向。对于拥有自主品牌的汽车企业，     

中国汽车：增长40年——访中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康

刚刚过去的2004年对于中国汽车业来说，可谓是具有分水岭意义的一年。从连续三年“井喷”式的发展到直接体验“倒春寒”，汽车业发展的走势不仅引起了行业内的高度关注，还引起了整个社会的思考。为此，《中国经贸》在新年后的第二个工作日拜访了中国汽车工业协会专家委员会的荣惠康副主任，请荣老畅谈他对本年度汽车业发展的看法。     

汽车业五谏

国家统计局工交司有关专家最近指出，尽管中国汽车业已经成为我国工业第五大支柱产业，2002年对整个工业利润增长的贡献率甚至位居各行业之首。在全球，中国汽车年产量也处于“坐五望四”的地位，但目前仍有三大问题制约着我国汽车业的发展，即：不具备自主开发能力、散乱局面仍未改观、消费环境仍需改善。     

吉利集团逆市上扬给中国汽车工业带来3启示

在全球金融危机的严峻考验面前，我国汽车业也受到影响，产销增速降至七年来最低。与此同时，自主品牌吉利集团却逆市上扬，2008年1到10月份，实现出口同比增长69．6％，走出了一条自主创新之路。     

俄罗斯金融风波的警示

在一片救赎声中，俄罗斯2004年7月突如其来的金融风波最终没有使其风雨飘摇的银行业再度陷入1998年的金融危机，在感激和庆幸之余，俄罗斯也替各国的银行业敲响了警钟。在银行体系同样脆弱的中国，俄罗斯金融风波这一新鲜出炉的“负面教材”发人深省。     

从“四个轮子加两个沙发”到“未来的汽车是有生命和灵魂的” 李书福的“进化”:汽车业进入3.0时代

正谁也没有想到,横亘在中国汽车业前的新能源汽车市场坚冰,竟然被一位硅谷来客打破。2014年红遍全球的美国电动车品牌特斯拉,不断刺激着中国车企的敏感神经。当科技巨头借助智能技术对汽车业虎视眈眈时,互联网颠覆汽车业的声音已经一浪高过一浪。"特斯拉不会成为汽车界的苹果。"北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上丝毫不掩饰自己对特斯拉的看法。     

产能过剩系列报道--问诊“中国制造”

继无锡尚德轰然倒下，华锐风电内外交困之后，另一家在过去10年的中国制造业超级繁荣期中快速膨胀起来的行业巨头熔盛重工，也陷入风雨飘摇之中，而这似乎还只是中国庞大的制造业产能“冰山”无法承受环境变化，开始崩塌的前奏。     

次贷危机会撂倒多少美国银行

有一百五十八年历史的美国第四大投行雷曼兄弟再也挣扎不下去了。同时，美林证券被美国银行收购，美国国际集团（AIG）被美联储接管；美国最大的住房抵押贷款银行之一华盛顿互助银行也处于风雨飘摇之中……     

苗圩之于新东风

“只要遵循竞争合作，通过大约20年的努力，中国汽车业不仅可在规模上跻身世界前列，技术、管理上也有可能达到世界领先水平。”苗圩对他的变革总是充满了信心。     

伤城都江堰

天崩地裂、地动山摇之后，大地的狂怒逐渐停歇了，12万平方公里的广大区域沦为了重度灾区。于是，我们的心灵震颤，也在一片风雨飘摇中开始了。     

汽车产业整合，难整

中国汽车业起步虽晚，但发展速度很快。即使没有金融危机，产业的调整期也该来了。近期出台的《汽车产业调整振兴规划细则》，已经把汽车业的兼并重组列入了下一步的工作重点。未来，中国汽车产业的版图会是什么样     

高油价拉响汽车业盘整号角

对于汽车业而言，2008年可谓“多事之秋”。PPI高企、铁矿石溢价，以及燃油价格的高涨，形成了其发展道路上的重重阻碍。而刚刚实行的新的燃油价格，令汽车业的盘整呼声又一次响起。