企业品牌乃足重中之重

首先,请允许我介绍一下我的公司——荣庆物流：荣庆物流是国家一级货运企业,中国物流与采购联合会常务理事单位、中国道路运输协会常务理事单位。目前在全国拥有53个分公司,备有各类运输车辆1000多台,其中冷藏车辆780余台,拥有各类仓储设施20多万平方米,现已发展成为以冷链物流为核心业务,以山东为后勤服务中心,以上海为运营中心,涉及长途运输、仓储、配送、物流信息服务等业务的现代物流公司。     

专业货运企业物流发展策略

物流的核心作用是提高效率，降低费用。在市场竞争日益激烈的今天，物流成为企业扩大销售，降低成本，取得竞争优势的关键因素，甚至有人提出，在21世纪，谁掌握了物流，谁就掌握了市场。     

发展冷链物流正当时

近年来,传统道路运输企业积极转变发展方式,向现代物流企业转型。在当前国家提速发展冷链物流中,传统道路运输企业如何在这个新的市场中占有一席之地呢？     

凭风遇浪立潮头——玉柴物流发展之道

广西玉柴物流集团有限公司（下称玉柴物流）是全国首批获得道路货运一级资质的20家企业之一。近年来还先后荣获“中国用户十大最满意物流品牌”、“中国物流用户十佳满意品牌”、“诚信、质量与服务先进单位”（中国保护消费者基金会推介）称号，在“2005年中国道路货物运输企业50强”中排名第一、“2006年中国道路运输企业100强”中排名第二。     

创新机制强实力 扩张品牌求共赢

广东省汽运集团（下称省汽运集团）是省交通集团有限公司（下称省交通集团）的全资子公司。近年来，省汽运集团推进体制、机制、技术、管理创新，全面提升企业竞争力，效益逐年增长，具备了道路客运一级资质和道路货运二级资质，在中国道路运输协会最近公布的“中国道路运输企业100强（2006年）”排名中名列第九位。     

道路运输企业也要创品牌

一、道路运输企业怎样创企业品牌 采取名牌商号战略。道路运输企业生产经营的特点是为在两点间位移的旅客和货物的主人提供服务,服务的优劣完全凭旅客和货主个人的直觉,不容易在形成共识中出名;而一旦企业出名,则容易带动服务出名。因此道路运输企业创品牌战略,一般情况下,采取创立名牌商号战略。     

传统货运企业如何打造核心竞争力

现代物流对传统道路货运企业来讲是一个全新的行业,而传统货运企业转型为物流企业上提升运输行业层次．运输企业做强、做好和做大的重要手段。在转型的过程中,道路货运企业如何在新的市场环境中探索一条适合本企业的经营模式显得十分重要。为适应市场变化,传统道路货运企业必须对现行的运输模式进行变革,注入先进的管理理念,发挥企业的自身优势,打造企业的核心竞争力,     

货运企业如何实现物流转型（四）

货运企业和物流企业的生命周期分析 任何企业均有初创期、成长期、辉煌期、调整期、衰退期(或转型期)，这就是企业的生命周期。但成功的企业可以设法缩短投入大、有亏损的初创期，加大成长期的投入，延长利润高、规模大的辉煌期，在调整期打下企业转型的基础，通过实现企业的成功转型，使企业摆脱衰退。企业的生命周期是由企业所处的环境变化和企业自身的适应能力决定的。     

我国道路货运企业的发展出路

我国道路货运企业的运力在整个社会道路货运中所占比例在5％以下，且机制不灵活，技术与管理水平低下；经营规模小，档次低；机构臃肿，人浮于事；改革没有到位，经营不景气。面对国外道路运输企业的进入，物流业的兴起，道路私营企业的出现，如何振兴道路货运企业，应该引起业内人士的高度重视。     

道路货运企业向第三方物流转型探讨

近年来,中央及各全国省、市均出台了有关物流业发展的规划和政策,为道路货运企业转型和升级带来了新的机遇。如何抓住机遇实现成功转型,是货运企业面临的重要课题。笔者结合聊城交运的转型情况谈几点认识。     

企业

近日,由来自山东省、辽宁省、吉林省以及黑龙江省的40余家道路货运企业和海运企业共同组成鲁辽吉黑物流甩挂联盟组织宣告成立。该联盟以陆海滚装运输为主．以资源共享、风险共担、互利双赢为宗旨,整合山东、辽宁、吉林及黑龙江省的运输资源,实现陆海甩挂联运,降低物流成本。提升运输效率,实现跨区域联盟企业共赢。联盟内各种公共资源对每个成员平等开放,成员之间共享货源、站场、运力、信息等。     

治理超载超限运输与道路货运企业跨越式发展

超载运输是指车辆装载重量超过行驶证上核定的载重量。治理超载运输的法律依据是《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等有关法规，治理的目的主要是保障车辆技术性能和行车安全。超限运输则是指车辆的外形尺寸、车货总质量以及车辆的轴载质量超过了规定的限值。治理超限运输的法律依据是《公路法》、《超限车辆行驶公路管理规定》等有关法规，治理的目的主要是维护公路的正常使用。     

融入现代物流--道路货运企业的历史选择

始于2003年底的北京、天津、河北、内蒙古、山东等省市区治理货车超限的联合行动和随后国家出台并于2004年6月1日起实施的《道路交通运输管理条例》,彻底地把道路货运业的“顽症”揭示在国人面前。客观地揭示了运价与运输成本不符,违背价值规律的核心问题的真相;同时,也把道路运输量减少而带来的发电、供热、钢铁等企业燃料、原材料储备降到了警戒线以下的险急状况公示在世人面前。     

治超：货运企业的生机

国家加大力度治理超限超载，给道路货运企业带来了难得的发展机遇。超限超载现象如能得到有效遏制，运输企业之间恶性竞争状况将大为改观。当然，治超的过程，也是企业承受各种压力，接受各种考验的过程，需要企业更新观念，加强经营管理，规避治超风险。     

道路货运企业发展第三方物流的思考

近年来,物流管理理论开始被我国一些企业接受,外购第三方物流服务开始兴起。现实中,虽有一些传统的道路货运企业适应市场需求,通过对物流理论的深入研究和勇于开拓,已成功地转变成第三方物流企业,但大多数企业由于种种原因,还不能有效地开展第三方物流服务,仍然步履艰难。鉴于此,本文拟对道路货运企业发展第三方物流服务作些探讨。     

基于驾驶员失误致因分析的货运企业驾驶员选择与培训

目前,我国已成为世界上道路交通事故最多的国家。公路运输是我国主要的运输方式,据统计全国公路累计货运量占全社会总量的70％以上。营运车辆事故在整个道路交通事故中的比例很高,约占1／3。根据公安部交通事故统计,在几种营业性道路运输车辆中,致死率第一位的是货车,占26．56％。许多研究表明,货运驾驶员驾驶失误是引发群死群伤恶性道路交通事故的主要原因。如何预防货运驾驶员失误、减少货运车辆事故已成为全社会关注的问题。     

关于中国航空货运企业转型的思索

随着中国改革开放的进一步深化,资本市场刺激中国经济瞬间爆发,与邻国和地区的政治形势进入前所未有的良好局面,国民经济开启了新一轮高速增长期,知名跨国公司、风投公司纷纷涌入中国内地,令中国成为举世瞩目的"新经济中心",这带给中国航空货运企业前所未有的机遇,同时也带来了挑战。