如何做好长输管道输油站队的安全管理

原油的运输方式一般有铁路运输、公路运输、水路运输以及管道运输。当前，管道运输是原油运输的主要方式。主要原因是，原油本身就是一种易燃易爆的物品，只有通过管道运输才能大大提高其在运输过程中的安全性，同时，通过管道运输输送量比较大，相对来说具有运输成本低、经济效益高等许多优势。但是输油管道一般容易遭受腐蚀，也会出现燃油泄漏的情况，所以原油管道也属于易燃易爆设备，因此，要加强对输油管道的安全管理，提高员工的安全意识。     

油轮滞期费率形成机制探究

油轮滞期费在中国进口原油运输物流成本支出中占有相当大的比例。滞期费是船舶承租人超出了承诺固定装卸时间而要支付的“议定损失”赔偿。期租同等收入是滞期费率形成的参考条件，基本运费率与WS指数、航运市场供需关系、装卸港条件、船舶集中到港是滞期费率形成的决定条件。中国油轮滞期管理控制存在大型原油码头接卸能力滞后于进口原油增长、进口西非原油拼装复杂和装货港口硬件设施条件较差、南美DES条款进口原油船期主导权和控制力弱、部分国内港口航道存在瓶颈，以及国内港口疫情防控政策变化等诸多问题。构建油轮承租人和船东“双赢”的生态，及时结算费用、树立口碑形象，捕捉租船时机、统筹测算成本，控制集中到港、缩短船期窗口，解决储运瓶颈、简化防疫程序等，是中国维护能源安全和降低滞期费对外支付的路径。     

中国远洋原油运输发展现状及建议

乌克兰危机发生后,部分国家禁止进口购买俄罗斯原油和超过限价的原油,全球原油贸易流向重构,原油海运距离有较大幅度增长,原油油轮运力供不应求,叠加国际海事组织（IMO）环保新规出台等因素,全球原油运输成本和运输风险大幅提高。全球海运形势的变化影响中国能源安全局势,本文分析了中国远洋原油运输中存在的主要问题,包括自有运力无法满足原油进口需求,自有航运保险难以提供有力保障,洲际运输占比大导致运输成本和风险大等。建议加强中国远洋原油油轮能力建设,提高自主承运能力和船队装备水平,提升“国油国运”比例;大力发展海运船舶运输保险业务,增强保赔保险领域反制裁能力,提高“国运国保”能力;增加周边国家原油进口量和陆上进口能力,降低对远洋原油船舶运力的需求。     

提高油轮靠泊海上平台外输作业安全性的措施

油轮靠泊海上平台原油外输是一项安全风险高的作业，而且影响油轮安全外输的因素又有很多，有环境条件、靠泊系统、船舶性能、原油储罐充舱、人员能力、管理水平、信息沟通等。文章重点关注外输作业的关键环节，从油轮靠泊碰撞力和系泊力控制、外输期间原油储罐压力控制，及油轮系泊期间应急解脱三个方面进行分析，通过外输作业环境条件限制、橡胶护舷+移动式防碰靠球组合、双套储罐惰气充舱系统、快速脱钩装置等各项安全控制措施，提高了油轮靠泊平台外输作业的安全性。     

我国5月向伊朗交付首艘巨型油轮

中国造船厂计划5月向伊朗石油运输运营商NITC交送12艘超大型油轮中的第一艘，油轮的载重量为31．8万吨。欧盟的石油禁令将在2012年7月生效，愿意运输伊朗原油的海运公司数量大幅缩减，迫使亚洲石油买家更加依赖伊朗自有的油轮，这些新的船舶将壮大NITC船队的运输能力。     

日照油库为沿江炼厂供应千万吨原油

正管道储运公司日照油库有10万立方米储油罐32座,设计输量4000万吨/年。截至6月19日,日照油库共接卸油轮89艘,接收原油1500多万吨,管输原油1400多万吨,有力保障安庆石化等5家沿江炼厂和洛阳石化原油供应。     

基于混合整数规划的炼化公司原油船期优化研究

原油船期优化的目的是在原油资源采购、企业需求、油轮装载量、拼装限制以及港口接卸能力等约束条件下，求解卸货港滞期及运费最小的优化目标。本研究借鉴组合优化和网络优化的建模思路，依托图形化优化建模软件全局资源优化模型系统（GROMS）构建原油船期优化模型，在此基础上添加必要的整数约束条件，形成完整的船期优化的混合整数规划模型，调用混合整数求解器进行求解，可以在较短时间内得到满足相关约束条件及滞期费和运费最小的精确最优解。原油船期优化模型的搭建和求解由数据整理、数据入库、模型参数设置、自动建模和计算分析5部分组成。通过原油船期优化管理体系的建设和实施，可以提高原油船舶利用效率，降低原油船运的滞期费。     

公民免于环境风险的权利应予尊重

七月份，国内连续发生多起恶性环境污染事件。7月3日，紫金矿业集团的紫金山铜矿湿法厂污水池渗漏造成严，重污染，并于7月16日晚再次发生渗漏污染。7月16日，大连新港储备油库一条900毫米原油输油管线在外籍油轮卸油作业时发生闪爆着火，并烤爆附近一条700毫米原油管线，超过1500吨原油和消防水流入海域。     

峡光钢球厂的品牌班组——记湖北省五一劳动奖状获得者峡光钢球厂精研班组

峡光钢球厂是湖北省三峡钢球有限公司下属的后工序加工分厂。该厂拥有100余台套国内先进钢球生产及检验设备，产品为人本集团、重庆长江、浙江天马、浙江皮尔等国内知名轴承企业配套，行销全国沿江沿海17个省市的80余家用户。该厂于2005年顺利通过TS16949质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证，“峡光”牌钢球被评定为湖北省名牌产品。2006年，该厂精研班组荣获湖北省五一劳动奖状。     

企业党委书记的风采──记全国优秀企业思想政治工作者王瑞光

企业党委书记的风采──记全国优秀企业思想政治工作者王瑞光景楚生荆门石化总厂是一个年原油加工能力５００万吨，职工１．２万多人的大型企业。１９９１年８月，王瑞光出任总厂党委书记时，企业面临着三大困难：一是受资源、资金、运输和产品市场等因素的困扰，生产经营...     

加强计量基础工作提高计量管理水平

大港油田原油集输公司主要承担大港油田原油的输送、储存，以及采油一厂、采油四厂、采油五厂来液的原油处理、污水处理、注水掺水的供水，原油稳定任务。承担大港油田公司向中国石油大港石化公司输送原油交接计量，负责采油一厂、采油四厂、采油五厂和南部来油的交接计量以及内部原油计量输差控制等工作。外输原油含水做为原油产品的质量，原油计量输差做为量化考核指标，是企业经营的重要指标，如何控制好这两项指标．计量工作起到举足轻重的作用。     

后危机时代世界石油海运业发展趋势

2008年世界金融危机使石油海运市场受到较大影响,石油运量和运价出现明显下滑,油轮订单和造船价格也双双走低。随着后危机时代的到来,虽然石油海运相关行业的一些指标出现不同程度的反弹,但全球油轮运价指数、主要油轮船型期租价格、新船造价还将继续低位调整。从中长期来看,未来石油消费刚性增长,海运量将稳步提高。预测2015年世界原油和成品油海运量合计将达到31.58亿吨,其中原油约23.73亿吨,成品油约7.85亿吨。全球油轮运力过剩局面将延续,运价短期内难以恢复;油轮造船能力过剩,竞争形势不容乐观。当前底部趋势比较明显,石油公司和油轮公司应抓住机遇,在较低的造船成本期构建和更新现有运力;造船企业应在订单低迷期加强技术储备与创新,以应对未来激烈的市场竞争。     

金陵石化：降本扩能打造低硫船燃供应基地

<正>2022年10月27日，申燃002号油轮满装7000多吨RMG180低硫船用燃料驶离金陵石化7号码头开往苏南，为国内外船舶送去优质清洁船燃。这是该公司规模化生产低硫船燃后水运出厂的常见情景。近年来，航运业快速发展给环保带来了新的压力。在我国长三角、珠三角、环渤海等沿海沿江地区，船舶排放的硫氧化物已成为大气污染的重要来源之一。为控制船舶排放污染，中国石化积极行动，     

成品油管道技术现状及发展趋势

文章对成品油的四种运输方式铁路、公路、水路（沿海及内陆）和管道运输的特点进行了对比分析。针对国外成品油管道输送方面的技术现状和发展趋势，结合我国成品油管道的技术现状，对我国成品油管道发展提出了建议，即今后我国成品油管道的发展一定要不断吸收国外成品油管道顺序输送的先进技术和经验，提高成品油管道的技术水平和管理水平，充分发挥成品油管道的运输优势，降低运输成本，建设全国规模的成品油管道系统，进一步提高我国成品油的市场竞争能力。     

浅谈海上原油水含量超标对贸易交接计量的影响

高含水原油对海上原油贸易计量有着很大的影响。阐述了高含水原油在检验鉴定和计量过程中应该注意的事项,对一船高含水原油在FPSO流量计、装港提油轮、卸港提油轮等几个方面计量数据进行了初步的分析和研究,给出了海上原油贸易计量中所发生的特殊情况的分析过程和参考结论,为减少海上原油贸易交接计量纠纷提供借鉴。     

亚洲最大原油码头宁波港对外开放

亚洲最大的原油码头——宁波实华原油码头有限公司45万吨级码头泊位通过验收,正式对外开放,这将有力提升宁波港原油中转基地的战略地位,大大缓解我国原油运输紧张局面。45万吨级码头泊位长490米,设计吞吐量1700万吨／年,可停泊2万～45万载重吨原油船舶,远超出之前全国最大的30万吨级原油码头。     

俄罗斯加快石油出口设施建设

俄罗斯石油工业部门的大部分基础设施都是直接为增长石油出口服务的。尽管政府宣布降低石油出口，但俄罗斯仍继续通过快速突破现有出口渠道的瓶颈，或者建设新的出口渠道来增加石油出口。鉴于国际原油价格居高不下，作为石油出口大国的俄罗斯将会尽其所能地出口石油。然而，目前俄罗斯石油出口能力受到现有出口设施的限制而难有新作为。前苏联的原油出口能力（包括管道运输和油轮运输）已经达到550万桶／天。2004年，按照独联体国家问达成的协议，俄罗斯仅得到其中的330万桶／天的石油出口能力，其余的交割给哈萨克斯坦、阿塞拜疆和白俄罗斯。但是，随着高油价时代的到来，俄近年来加快了石油出口运输设施的建设，其石油出口能力将会得到大幅提升。     

打破行业界限 实行联合运输

徐州矿务局运销服务公司成立以来,与铁路、公路、水路部门对煤炭实行了联合运输,4个月来,在完成国家计划的前提下,为用户代运计划外超产煤、复采煤、地方煤共计54.77万吨,其中铁路运输40.74万吨,公路、水路运输14.03万吨,还通过铁路为煤矿大小集体单位运出沸腾煤、低热值煤6.55万吨,上缴税金6.34万元,盈利54.67万元,为用户减少运费300多万元。     

关于原油稳定机理及工艺的探讨

原油在生产、运输过程中,由于环境因素、人员因素、设备因素等会造成原油中轻组分挥发的现象造成空气污染和安全隐患,也会给企业带来一定的经济损失。而将原油稳定工艺运用于原油生产、运输等环节中就能很好的解决以上出现的问题,它主要通过脱出原油中的轻组分来避免出现资源浪费的现象,从而使企业的经济利益有所提升。但是原油稳定工艺在实际运行中还存在着很多问题,如工作人员技术水平不高、装置运行不稳定等,使得该工艺的作用得不到很好的发挥,从而不利于降低原油损耗,也增加了相应的成本。     

煤炭运销情况分析

7月份，全国工业生产继续保持大幅度增长势头，国内煤炭需求消费继续保持旺盛局面。全国煤炭销量、运量、水路运输(中转)量完成继续保持较高水平，特别是全国煤炭铁路运量完成继续保持历史同期最好水平。全国煤炭出口同比继续下降。煤炭生产企业库存继续回升。