粤港澳区域经济一体化前景展望

十八年前中国实行的改革与对外开放方针,促成了港澳厂商大规模地把劳动力密集的轻型加工业向南中国地区,尤其是广东珠江三角洲地区的迁移,从而形成了三地间的“前店后厂”的产业一体化体系,并在这个基础上,展开了全面的经济合作关系.三地经济合作的发展,带动了这个地区持续了十多年的经济高速成长,起到了带动八十年代中国经济迅速增长的“火车头”作用.“九七”以后,粤港澳三地区域经济一体化的发展,将对这个区域在下一个世纪中竞争地位的维持,具极其重要的意义.A.经济一体化与一体化组织及其发展在谈论到粤港澳区域的经济合作     

粤港澳创意产业合作的历程、现状及未来构想北大核心CSSCISSCI

伴随着粤港澳经济一体化程度的加深,粤港澳文化创意产业合作程度不断提高。粤港澳经济一体化为三地文化创意产业协调发展既提供了良好机遇,也提出了更高的要求,然而国内目前对这一研究的相关文献还比较少。本文首先回顾了粤港澳文化创意产业合作的背景和历程,然后对粤港澳目前合作现状的特点和存在的主要问题进行了剖析,最后基于区域一体化的主要理论提出了未来粤港澳文化创意产业合作的总体构想、合作模式及主要任务。     

论粤港澳海洋经济合作开发的新机遇

粤港澳三地经济社会合作交融由来已久，港澳与内地，特别是与珠三角地区的经济、文化已经有了千丝万缕的联系，在这个良好的基础上，再加上在经济全球化和区域一体化的大背景下，珠港澳海洋经济开发合作也面临前所未有的发展机遇。     

建立粤港澳区域自贸区再探讨

正建立粤港澳区域自由贸易区,对于有效整合三地资源,推动区域经济创新发展提高竞争力,促进区域经济一体化新发展具有重要意义和作用。建立粤港澳区域自由贸易区的必要性(一)国家"十二五"规划和十八届三中全会的《决定》,为加快实施自由贸易区战略,建立粤港澳区域自由贸易区提供了指引。规划提出:加快实施自由贸易区战略。在2013年11月12日中共十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中强调指出:为适应经济全球化新形势,必须推动对内对外开放互相促进。加快培育参与和引领国际经济合作竞争新优势,以开     

论粤港澳经济一体化模式的新发展--深圳前海、珠海横琴与广州南沙的创新平台差异化分工合作

深圳前海、珠海横琴、广州南沙作为粤港澳深度融合的先行发展平台及制度创新试验区,在明确分工后开展了制度创新方面的探索。三个创新试验区一体化发展尚面临诸多亟待研究解决的问题,特别是区内外分工、合作与协调优化问题。从经济运行机制、政府职能转变和发展环境三个维度重新探讨了三地的跨区域差别分工合作和优化组合,并提出了政策建议。     

共建粤港澳世界级大经济区

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确提出,要求广东、香港、澳门三地共同打造亚太地区最具活力和竞争力的城市群,这是党中央、国务院在新时期赋予粤港澳三地的新使命,表明中央已经把粤港澳三地作为一个经济区域看待。     

粤港澳创意产业合作的历程、现状及未来构想

伴随着粤港澳经济一体化程度的加深,粤港澳文化创意产业合作程度不断提高。粤港澳经济一体化为三地文化创意产业协调发展既提供了良好机遇,也提出了更高的要求,然而国内目前对这一研究的相关文献还比较少。本文首先回顾了粤港澳文化创意产业合作的背景和历程,然后对粤港澳目前合作现状的特点和存在的主要问题进行了剖析,最后基于区域一体化的主要理论提出了未来粤港澳文化创意产业合作的总体构想、合作模式及主要任务。     

长株潭经济一体化与产业集聚问题研究

在长株潭经济一体化过程中,产业集聚有着十分重要的意义与作用。产业集聚是长株潭经济一体化的微观基础,它的发展从多个方面加快了长株潭经济一体化的进程。与此同时,长株潭经济一体化为产业集聚的发展提供了重要的前提条件,使得该地区内产业集聚的形成和深化成为可能。长株潭经济一体化与产业集聚二者相互作用,形成一种良性的互动关系,从而带动湖南经济持续、快速、稳定发展。     

京津冀地区科技创新一体化发展政策研究

京津冀地区科技创新一体化发展是建设创新型国家的迫切需要,是落实国家创新驱动发展战略的重要举措,是贯彻习近平总书记提出的北京科技创新中心定位的要求,也是实现高端引领绿色低碳发展的必然选择。京津冀地区科技创新能力不平衡和异质性,缺少跨行政区科技创新体系,妨碍了科技支撑与引领经济社会合作发展的深度和广度。京津冀地区地域上的邻近性、经济上的依存性、资源上的互补性、三方关系的交叉性和多重性等使得科技创新一体化发展具有必要性与可行性。京津冀地区应通过树立共同的科技创新价值观,建立和而不同的创新制度,构建科技创新一体化的协调机制、强化顶层设计和主动布局、发挥中关村国家自主创新示范区的辐射引领作用、优化科技资源配置、打造“一心两核三带多园区”科技发展格局,以促进科技创新一体化发展。     

CEPA下政府对粤港澳高校教育合作支持的思考

中国内地与港澳更紧密经贸关系安排（CEPA）,是内地与港澳实现全面区域经济合作的政府间制度安排。CEPA具有自由贸易协议性质,受国际经济法规制约,它的精髓在于把内地与香港、澳门的经济合作与交流提升到制度化建设的层面。经济合作绝非仅仅局限在经济和贸易领域,它要求地区内的各个领域,特别是高等教育与之密切配合。本文主要分析CEPA下政府对粤港澳三地高校合作的支持,并提出政府对三地高校教育合作支持的途径。     

经济转型时期中国公共财政体制的改革与完善

财政模式作为经济体制在财政方面的具体体现,是经济体制转型对财政根本要求的一种反映和作用的结果。因此,从健全中央和地方财力与事权相匹配体制的目标任务;积极调整和优化公共支出结构;大力支持区域协调发展和经济结构调整;改革与完善公共财政预算体制等改革和完善公共财政体制是中国经济转型时期的必然要求。     

中国与东北亚各国和地区农业资源整合前景

处于发展更低阶段的中国 ,与高收入东北亚国家和地区整合农业资源 ,实行区域经济一体化 ,是各方的根本利益所在。各国和地区农业与非农产业间的水平分工 ,农业的垂直分工 ,是现阶段农业资源整合的具体形式。这需要各方、主要是高收入国家和地区的农业集团克服短视 ,推动贸易—投资自由化。     

物流业与区域经济一体化协调发展的实证及理论解释——基于中国省级数据的分析

在分析我国物流业发展对区域经济一体化的作用机理的基础上,利用我国29个省(自治区、直辖市)的省级数据,通过相关分析与回归分析,实证研究了我国省级物流业的发展水平,检验了物流业发展水平与区域经济一体化程度之间的相关性。实证结果表明:物流业的发展水平与省际贸易壁垒之间存在负相关关系;区域经济一体化能促进物流业的发展,物流业的发展有助于降低我国省际贸易壁垒、缓解国内市场分割状况、推进省际贸易发展和实现区域经济一体化;东南沿海地区省份与中、西部地区省份在物流基础设施与贸易依存度方面存在明显差别。     

信息化对城乡一体化进程的影响及对策

城乡一体化作为我国协调城市和农村两大地域经济和社会系统的重要方式,在未来全球信息化的浪潮中,将会对我国城市化进程产生更加广泛和深刻的影响。文章从城乡地域社会经济、人口流动和居住空间的变化、城乡文化和思想意识的交流以及城乡地域生态系统的可持续发展等角度出发,分析了信息化对我国城乡一体化进程所带来的各方面影响,并就城乡制度政策改革、统一市场体系、基础设施建设、生态环境保护等方面如何利用信息化趋势来促进城乡协调发展提出了相应的对策。     

Optimum currency areas and the European experience

Across nations or regions, the debate on optimum exchange rate cum monetary policies is not yet resolved on three levels. First is the optimum domain of fixed exchange rates versus keeping them flexible. Second is the subordinate debate on whether one needs full monetary union (as in continental Europe) to secure an optimum currency area's internal domain; or, whether virtually fixed exchange rates — where national currencies remain in circulation — can be sufficient. Third is whether a regional grouping of economies with close trade ties (as in East Asia) gain by collectively pegging to an outside currency such as the US dollar. Using an axiomatic approach, which limits the set of cross‐country financial claims to what is feasible, I analyse how best to both share and reduce macroeconomic risks on these three levels. JEL classification: F31, F36.     

我国发达地区城镇网络化发展比较研究

我国发达地区由于雄厚的经济实力和较高的城市化水平,城镇群体的发展已日益呈现出网络化发展格局。笔者以苏南地区与温州地区为例,通过比较研究它们在城镇网络化发展中的相似性和差异性,归纳出城镇网络化发展的趋势,从而对发达地区城镇网络化发展起一定的指导作用。     

长三角一体化的矛盾根源与政府职能思考

长三角一体化的关键和核心在于行政体制改革和政府职能的转换。只有实现“小政府、大市场”的一体化模式,转变政府理念,改革行政体制,增强导向调控功能,引领发展定位,构建共同利益机制和提供区域性公共服务等,才有可能使长三角真正实现无障碍的一体化,实现区域内资源、要素、人才、产品的自由流动,以及工业、金融、贸易、投资、基础设施建设和生态保护(包括生产和销售)方面的协同发展。     

论港口与腹地经济一体化的几个理论问题

“港口—腹地”区域实质上是一个具有内在必然联系的特殊的经济地域系统,其运动发展的具体实践从客观上要求港口与腹地要有高度的协同性、整合度和一体化。在经济全球化和对外开放与对外联系已经成为区域经济发展重要前提的今天,这种要求就显得格外突出和迫切。相关的具体实践需要有相应的基本理论为指导,否则就会成为非理性或低效性甚至是负效应的盲目实践。为此,对港口—腹地区域经济一体化有关理论问题的分析探讨就有着重要的理论意义和实践指导意义,文章探讨了港口—腹地区域经济一体化的理论依据、动力机制以及港口—腹地经济地域系统运动发展的一般演化规律等基本理论问题。     

论跨边界次区域物流运输一体化的构建

以世界经济一体化为背景,通过分析我国沿边省区边境贸易中物流成本结构,并对比分析一体化前后的物流总成本,提出跨边界次区域物流运输一体化的构建思路：首先,确定物流运输枢纽城市;其次,规划建设区域边境口岸体系;第三,规划建设区域边贸运输通道。并以新疆—哈萨克斯坦物流运输一体化构建为例进行实证。最终形成＂核心枢纽—枢纽—边境口岸＂共同构成的物流运输网络,降低边境贸易中的物流运输成本及总成本,促进中国传统边境贸易向现代商贸、现代物流的发展升级,并带动和辐射边疆各省区经济全面、快速发展,尽快缩小与沿海地区的差距,且有利于中国的国家安全、边疆稳定、民族团结。