海铁联运难点何在

国际集装箱多式联运,尤其是海铁联运将成为集中体现集装箱运输系统优势的新模式。全面大力发展先进的集装箱多式联运方式,对于支持我国区域经济持续、快速、协调发展具有重大的社会意义。     

基于时间成本的集装箱多式联运经济性评价

时间成本逐渐成为货主进行运输方式选择考虑的重要因素。为科学计算货物时间成本,将货物贬值时间成本和资金占用时间成本作为货物总时间成本并给出计算公式,建立"门到门"公路、公铁联运和公水联运3种运输方式综合运输成本模型,以周口至上海为例,给出模型参数测算方法,进行不同贬值率下的集装箱多式联运经济性评价。研究表明:等价值的货物,随着货物贬值率的提高,时间成本逐渐增加,运输方式选择的经济性依次为公水联运<公铁联运<全程公路,政府补贴有助于货物运输向"公转铁""公转水"转移。计算结果与实际相符,可为货源单位运输方式的选择提供数据支撑。     

多式联运：集装箱运输的核心

集装箱化运输背后,是多式联运的默默支撑。据美国的＂美国托运人＂报道,当下,多式联运已经成为广大托运人首选的运输方式,成为集装箱运输的核心     

基于作业流程的国际海空联运航线成本分析

根据海空联运的操作流程,海空联运航线成本可分为海运段成本与空运段成本,每个阶段的成本又由始发地费用、运费、目的地费用三部分组成,所有成本按重量分等级计算海空联运航线单一费率,最后以上海-迪拜-汉堡航线海空联运的案例作了进一步说明．     

宁波港腹地拓展与多式联运体系的构建

宁波深水良港，有着得天独厚的地理优势和港口资源，最近国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》中明确指出：“建设以上海、宁波两港为主，干线港、支线港、喂给港层次清楚、分上合理的集装箱运输体系”。这是对宁波港新的战略定位，宁波港不再是上海国际航运中心的中转枢纽港的地位，在未来长三角区域发展中与上海港同为核心。     

集装箱多式联运与综合物流系统形成与发展机理的微观经济分析

主要从经济学的成本和效益的角度出发,分析促成集装箱多式联运和综合物流系统形成与发展的机理。     

物流成本预算管见

从20世纪90年代以来，现代物流管理的观念开始深入人心。优良的物流服务和低额的物流成本，有效提高了企业的竞争力，为扩大市场打下了坚实的基础。物流成本管理的目标就是在既定的物流服务水平下，尽可能降低物流成本；或是在一定的物流成本限额下，尽可能提高物流服务水平。无论是上述目标的哪种表现形式，都有必要做好物流成本的预算工作。     

集卡运输的发展趋势

目前,集装箱运输业在同质化服务、没有价格优势和垄断优势的市场条件下,如何进一步降低货运的物流成本,成为企业管理中最重要的焦点之一中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。20世纪70年代,中国海上集装箱运输正式启动。自20世纪80年代以来,中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。     

传统成本管理的缺陷及其成因

20世纪90年代以来，随着我国社会主义市场经济体制的逐步确立，企业越来越强烈地意识到成本管理工作的重要性，许多企业结合本单位实际情况，采取有助于加强成本管理，提高经济效益的管理方式。例如，邯钢就在这方面进行了诸多探索，并取得了显著成效。但是仍有一部分企业的成本管理水平比较落后，需要花大力气改进和提高。     

住宅小区道路的施工质量管理的关键

20世纪90年代以来．随着国民经济的不断发展．人民的生活水平的不断提高，我国的城市建设也在不断地发展。小区道路建设工程不再满足于它的实用性，而进一步向功能性、美观性、文化性方面发展。这就要求我们的设计、施工人员不仅要搞好主体工程的设计、施工，还要加强对小区道路工程的设计、施工和质量控制，才能给居民们一个美丽、通畅的活动场所。     

推动我国集装箱运输发展的建议

20世纪50年代，我国正式启动了集装箱的试点运输。半个多世纪过去后，集装箱运输作为一种运输方式已经风靡全球。集装箱运输对世界经济的发展产生了深远的影响，我国改革开放以来，集装箱运输以其便捷、高效、安全和环保等特点，备受客户和商家青睐，发展势头迅猛。据有关资料显示，目前我国是全球最大的集装箱货物出口国之一，预计2005年底可达到1860万吨，成为占世界集装箱出口近1／4的集装箱贸易大国。然而，在经济全球化和我国“入世”的冲击下，     

我国企业成本管理的现状与变革

在市场经济条件下我国企业管理追求的不仅仅是短期利润最大化，而是如何取得长期竞争优势，最终实现企业价值最大化。我国发展市场经济的目标之一就是建立现代企业制度，改善企业外部环境，加强对企业的内部管理，提高企业的综合素质。而加强成本管理，深化改革成本管理工作，则是其中重要一环。20世纪90年代以来，随着我国社会主义市场经济体制的逐步确立，企业越来越强烈地意识到成本管理工作的重要性，许多企业结合本单位实际情况，采取有助于加强成本管理，提高经济效益的管理方式。但仍有一部分企业的成本管理水平比较落后。     

作业成本管理在企业风险管理中的应用

20世纪90年代以来，第三产业的飞速发展和信息技术的普遍应用使得企业的经营环境和生产环境发生了巨大变化，影响并不断冲击企业管理的方法，与此同时，成本管理理论和实务也受到了巨大挑战。传统成本核算方法所提供成本信息扭曲，严重影响了企业的生产经营决策。随着作业成本管理在越来越多国外企业的成功应用，我国也开始逐步引入了这种先进的成本管理方法，     

战略成本管理对核心竞争力的深远影响

战略成本管理作为一套具体的理论提出始于1993年美国管理会计学者桑克所著的《战略成本管理》。在此之前的20世纪80年代,英国学者西蒙最早对战略成本管理进行了一些理论性的探讨。美国哈佛商学院的迈克尔·波特教授在《竞争优势》和《竞争战略》两本书中指出了运用价值链进行战略成本分析的一般方法。可以说,桑克等人的研究是建立在西蒙和迈克尔·波特的研究基础之上的。战略成本管理作为管理会计的新领域．是成本管理信息在战略管理上的运用。其目的在于促进管理职能履行长期效应的提高．减少短期行为对长期利益的损害,保证企业运行正常的活力和秩序,并促进战略规划的实现。战略成本管理与核心竞争力的理论都是成形于20世纪90年代初,它们都体现出了符合时代要求的企业管理思想,归纳起来便是：战略安排、全面规划、以人为本和创新经营。     

浅析海西集装箱多式联运的协调

集装箱多式联运打破了行业界限,各承运人可选择最佳运输方式、路线,组织合理运输,提高运输组织水平,协调各种运输方式的衔接。从而在提高运输效率的情况下,保证降低运输成本,通过多式联运,提供优质服务,方便货主。     

关于“中部崛起”的经济学思考

东北三省从传统的中部地区划出之后，现在中部地区是指山西、河南、安徽、江西、湖北、湖南六省。20世纪90年代以来．中部六省与沿海发达省市的差距逐渐拉大，与西部的差距则逐渐缩小，中部地区GDP占全国的比重逐渐下降，呈现“中部塌陷”的趋势。为了统筹区域协调发展，中央作出了“促进中部地区崛起”的战略决策。中部崛起已从一个地方发展战略上升为国家战略，已从民间认识上升为国家意志，     

对时间成本理论依据的探讨

自20世纪80年代以来，企业竞争和经营环境的变化促使竞争模式从基于价格的竞争向基于质量、品种的竞争转移，进而转移到基于时间的竞争，时间成为取得竞争优势最有利的资源。“时间竞争”最早是由Stalk（1988）提出，其在《哈佛商业评论》发表的具有里程碑意义的文章——“时间：下一个竞争优势资源”中，从日本企业竞争优势的演进过程中看到了时间对企业的重要性，提出了基于时间竞争的概念。     

浅谈企业关联方交易的疏漏和控制

自20世纪90年代以来,随着世界经济的高速发展,科技技术方法的进步和不断发生的资产重组,关联方之间进行交易已成为公司提高业绩和交流管理手段的途径之一。因为在关联方之间进行交易可以有效地降低相关成本,有利于提高整个集团的利润。     

东北市场经济环境的缺失

东北地区历史上曾是我国经济最发达的地区之一。改革开放以来也取得了突出的成就，但是，自20世纪90年代以来，东北地区经济往日的光环渐渐淡去，与沿海发达地区的差距不断扩大，国有、集体经济效益迅速滑落和亏损。国企改革，减员增效，冗员减除了，但效益未见明显提升，百万下岗失业者等待就业。对东北地区经济衰落的原因固然可以从各种令人不满意的现状的任何一个角度去探讨，但我认为市场化进程缓慢、市场化程度低是东北老工业基地落伍的根本原因。世界银行首席经济学家兼高级副行长弗朗索瓦-布吉尼翁在2003年曾经说过：“在不到25年的时间里，中国已经成为经济成功的象征。她的经验表明，通过合适的制度和经济环境来激发人们的主观能动性，可以实现快速和持久的经济与社会发展。”     

跨国公司服务外包浪潮的新趋势

<正>自20世纪90年代以来,跨国公司通过向劳动力成本低廉的地区转移制造业价值链中的组装加工环节,从而形成了跨国公司在全球投资的高潮。制造业价值链条中的一些服务环节,例如战略咨询与管理、研究开发、产品设计、营销、公共关系、金融服务等均随着制造环节的转移而转移,跨国公司也把这些服务环节转向成本更