基于遗传算法的国际多式联运路径优化研究

多式联运由于其经济高效的特点而受到了越来越多的关注。选择合理的运输方案可以有效地控制运输成本。依据现实生活中铁路和水路运输都有固定的运输时间表,文章建立了以运输成本、包装成本、等待成本和碳排放成本为目标的多式联运路径优化模型,采用基于保存策略和转移策略的遗传算法对模型进行求解。通过实例分析,验证了该模型的有效性,为多式联运方案的选择提供了决策支持。     

基于多式联运的重钢焦化项目建设物流运输研究

通过对重钢新区建设的焦化项目物流的阐述,分析了项目建设初期的交通现状.由于受到项目建设地的交通条件制约,通过运输方式的选择,以耐火材料为案例提出了应用多式联运解决重钢焦化项目建设的物流组织方案,解决了物流运输问题.     

多式联运：集装箱运输的核心

集装箱化运输背后,是多式联运的默默支撑。据美国的＂美国托运人＂报道,当下,多式联运已经成为广大托运人首选的运输方式,成为集装箱运输的核心     

高铁运输参与的多目标绿色多式联运路径优化

针对低碳要求下高铁参与的多式联运路径优化问题,考虑节点处各运输方式班期限制和运力差异以及收货时间窗约束等因素,构建了以运输成本、碳排放量和物流服务满意度为目标的多目标绿色多式联运路径优化模型。为提高模型求解效率,提出了改进基于参考点的非支配排序遗传算法。基于案例数据,对模型进行了求解,验证了模型和算法的有效性。针对运量和顾客收货时间窗变化等因素进行实验分析,结果揭示了各目标随运量和时间变动而变化以及高铁利用率变化的特征,可为多式联运经营人提供多差异性需求的有效运输方案。     

试论企业业务外包的十大模式

<正>按照价值链各环节的作用,企业的业务活动可分为核心业务和非核心业务。核心业务是指能为企业提供最大价值的活动。随着市场竞争的加剧,企业越发注重将自己的业务集中在拥有核心技术、能够增加最大附加值的环节,而把自己不具备优势的非核心业务外包出去。采用什么样的外包模式在很大程度上是由企业的生产活动的特征和性质所决定的,不同的业务外包模式所产生的收益和带来的风险以及所发生的成本都是不一样的。具体模式有:     

基于ENTROPY-TOPSIS法的多式联运方案研究

针对多节点、多运输方式以及多路径组合的多式联运方案选择问题,基于ENTROPY-TOPSIS法建立多式联运方案选择模型,引用ENTROPY法客观地确定各指标的权重,利用TOPSIS法评价各备选组合方案并进行排序,案例分析表明了方法的有效性。     

物流运输中多式联运集装箱的选装模型研究

运用系统分析的方法,在分析集装箱联运系统构成及特征的基础上,尝试着建立起了集装箱选择的数学模型和货物装箱数学模型,并对集装箱选装模型的具体应用进行了相应的分析和说明,运用所建立的系列数学模型和优化方法可以大幅提高箱型选择和货物配置的准确度,进而可以帮助提高集装箱装载效率。     

基于信息熵-TOPSIS法的多式联运组合方式选择

从评价角度,提出多式联运的运输方式指标评价体系,建立了基于信息熵的改进TOPSIS评价模型,并应用于案例证明该方法的实用性.     

考虑客户满意度的多式联运运输组合优化模型研究

考虑运输过程中的费用、时间、客户满意度等因素,建立了以集装箱运输方式与路径选择为基础的广义费用最小模型,并提出了求解模型的层次分析法和遗传算法。     

物流企业多式联运的运输方案优化选择

针对物流企业多式联运运输方案的优化选择问题进行研究,考虑运输费用、时间窗等约束问题建立数学规划模型,并把问题转换为网络问题,根据网络特性采用动态规划方法进行求解。通过实例分析表明,算法可行、有效,优化方案可为决策者提供依据。     

基于总成本最小的多式联运运输方式选择

运输总成本是多式联运企业选择运输方式最优先考虑的因素,而总成本最小是目前大多数多式联运企业追求的目标。通过运筹学中的网络图理论构建多式联运运输网络图,基于总成本最小建立模型,将求解最短路径的Dijkstra算法用来求解模型,在求解实例问题过程中印证了整个模型的可行性。     

物流企业多式联运的运输方案优化选择

针对物流企业多式联运运输方案的优化选择问题进行研究,考虑运输费用、时间窗等约束问题建立数学规划模型,并把问题转换为网络问题,根据网络特性采用动态规划方法进行求解。通过实例分析表明,算法可行、有效,优化方案可为决策者提供依据。     

基于信息熵-TOPSIS法的多式联运组合方式选择

从评价角度,提出多式联运的运输方式指标评价体系,建立了基于信息熵的改进TOPSIS评价模型,并应用于案例证明该方法的实用性。     

国际货代企业如何向现代物流转型

我国的国际货运代理企业发展是对外开放的直接产物,目前已成为一个具有丰富运作经验和充满竞争意识的庞大的企业群体。目前我国境内具有货运代理资格的从事货运代理的公司有2000多家。通过这些企业进行国际贸易货物运输的货物约占我国国际贸易运输货物总量的80％。     

10大问题制约公路货运发展 交通管理新政意见征询中

"大吨小标"问题,是当前物流企业正常运营的严重障碍。由于我国长期以来实行按车辆行驶证核定载质量,来计征养路费的政策,相当部分商用车制造厂为了迎合客户少缴养路费的心理,对同样的车辆申报不同的载质量目录,形成了"大吨小标"的情况     

运输加速的核心指南

当物流供应链运转不畅时,加快物流运输速度已成为物流人的共识,为满足时效要求,人们甚至愿意支付额外的费用来保证货物减少延误,准时到达。而运输方式多样化、多式联运、大数据分析已逐渐成为运输加速的核心指南。     

小设备解决大问题——源自德国Messko的运输监控方案

在经济全球化的背景下,借助国际贸易的发展态势,多式联运编织成一张大网,实现了货物的全球运输．因此,对货物运输过程进行实时监测便具有了非常重要的意义。在此市场需求下,Messko Mlog应运而生,为货物、各类有价物品在运输和状态监控方面提供了理想的解决方案。     

物业服务集成商模式发展的阶段性特征

<正>物业服务企业是以人力资源获取劳动报酬的服务类劳动密集型企业,劳动用工成本在经营成本中占绝大部分比例。《中国物业管理》杂志刊登《搭建社区服务集成商平台》一文提出,物业服务企业可尝试做一个集     

浅析海西集装箱多式联运的协调

集装箱多式联运打破了行业界限,各承运人可选择最佳运输方式、路线,组织合理运输,提高运输组织水平,协调各种运输方式的衔接。从而在提高运输效率的情况下,保证降低运输成本,通过多式联运,提供优质服务,方便货主。     

全球外包浪潮下的中国企业经营定位

发达国家跨国公司在经历了制造业务转移的浪潮之后,又开始进入服务业务转移的时代。在这一趋势下,中国企业应该迅速把握外包业务发展的新趋势,在新的外包价值链体系中准确定位。