基于供应链的钢材物流EDI系统研究

钢材物流EDI系统的成功实施,实现了钢材供应链上下游的信息共享,使供应链上的各个企业都可以获得专业高效的服务。作为世界钢材生产和消费大国,中国钢材工业拥有世界钢材行业最大的物流量,包括原料、燃料在内的钢材物流量每年超过20亿吨。但是,我国物流行业的信息化水平不高,标准不统一,导致了钢材供应链上下游企业的信息不对称,物流效率较低,使得钢材物流成为了制约钢材行业发展的瓶颈之一,所以我们有必要对钢材物流进行深入的探讨和研究。     

建立现代钢铁物流势在必行

随着高新技术的迅速发展，现代钢铁物流成为21世纪钢铁流通业态的发展趋势。追求高效益、低成本、快速度的钢铁贸易方式，是我国钢铁企业和钢材贸易商面临的一大课题，建立现代物流运作体系具有重要现实意义。我国年产钢2亿多吨，钢材的表现消费量超过3亿吨，而这巨大的钢材消费量，从炼钢原料的采购到钢材成品的进入流通领域，     

沈文荣纵论沙钢如何打造核心竞争力

沙钢是1975年靠45万元自筹资金起家的钢铁企业．如今已成为拥有总资产313亿元，年产铁、钢、材能力分别为110万吨、1350万吨和1300万吨的现代化钢铁联合企业．目前国内最大的电炉钢和优特钢材生产基地，全国最大的民营钢铁企业．跻身于世界最具竞争力的钢铁企业行列．     

钢铁企业原燃料生产物流存在问题研究

钢铁企业内部原燃料生产物流系统是否合理，直接影响钢铁厂的生产成本、工厂的总体布置、占地面积、钢铁产品产量和质量、工厂环境等。文章通过分析钢铁企业内部原燃料生产物流的现状，找出其存在的问题，并提出改进措施。     

中国钢铁物流发展热点凸显

1 钢铁大国催生钢铁物流大市场 目前，我国已经成为世界上少有的几个钢铁生产大国之一。钢铁产量多年稳居世界第一，2005年更是达到了创纪录的3．49亿吨，几乎相当于欧洲和日本的总产量。巨大的钢铁产量带来了巨大的钢铁物流需求。除了钢铁产品自身的储存、运输、配送外，钢铁生产的原燃料采购、运输、堆放和供应，更是创造了庞大的物流需求。据统计，每生产1吨钢材，大约需要6吨货物来配套，那么据此推算，2005年中国钢铁物流市场的总需求量已超过20亿吨。而且从我国的钢铁生产力分布来看，我国钢铁产能的主要集中地区在华北，而消费地则在华东地区，     

冶金企业物流系统现状分析及发展对策探讨

冶金企业的生产过程实际上就是各种物料在各工艺区间的流转过程。以北方某钢铁企业为例,2003年生铁、钢坯、线材、水渣产量预测分别达到:160万吨、190万吨、185万吨、50万吨,产生的销售物流流量在240万吨左右:原料(铁精粉、酸性精粉、进口矿等)、燃料(精煤、焦炭、白煤等)炉料(生铁、废钢、合金等)采购量预测分别达到:290万吨、135万吨、55万吨,另外加上机械设备、备品备件、材料的采购量,全年产生的     

沙钢提出新的发展战略目标

历经改革开放和市场经济大潮的洗礼。1975年靠45万元自筹资金起家的江苏沙钢集团有限公司，实现了跨世纪的超越，已成为国内最大的电炉钢和优特钢材生产基地，江苏省重点企业集团，国家特大型工业企业，中国最大的民营钢铁企业。2005年钢产量达1045万吨，销售收入405亿元，名列全国冶金行业第五位。     

生产商也要有自己的货运车辆——北京燕京啤酒股份有限公司高级物流师 张安

公司名称:北京燕京啤酒股份有限公司主营业务:企业自营物流啤酒原料和成品配送目前,燕京啤酒北京市销售物流量在180-230万吨,每天均有5000-6300吨的物流量。而自北京发往全国各地的啤酒,按物流量来计算每年也在60万吨左右,日均400辆车次。     

打造绿色产业链——江苏沙钢集团公司发展循环经济的实践

沙钢集团是于1975年靠45万元自筹资金创办起来的。改革开放20多年来，沙钢定位国际先进水平，坚持科技创新、机制创新和管理创新，企业走上全面、协调和可持续发展之路。目前拥有总资产238亿元，职工9500余名，年产铁、钢和材的能力分别为300万吨、600万吨和650万吨。2003年，钢和钢材的产量分别为502万吨和564万吨，在全国钢铁企业名列第13位和第6位。企业先后荣获“中国企业管理杰出贡     

汽车生产物流系统设计

本物流系统设计，着重研究贯穿于汽车生产过程的物料移动，从物流量的大小、物流方向、距离等，通过分析比较，确定出最优的物流方案。     

一个生产性服务企业的诞生

什么是生产性服务企业?它的市场定位是什么?功能是什么?这些问题最好让一个实例来解释清楚。中国中钢集团公司(简称中钢集团)是一个既不生产一吨铁、也不生产一吨钢、更不生产一吨钢材的钢铁企业。那么它干什么呢?它是一家为钢铁企业提供     

制造业物流现状及“两业联动”

我国制造业的物流总量很大。2009年我国粮食产量已经达到5．3亿吨、棉花640万吨、肉类7642万吨、水产品5120万吨、木材6938万立方米、水泥16亿吨、钢材6．9亿吨、汽车1300万辆、煤炭33亿吨。从以上这些数字可以看出,我国制造业的物流总量为物流业的发展提供了巨大的空间。     

交运集团承接宝钢卷钢、危险品物流外包业务

宝钢运输部为降低物流成本和提高物流服务水平，将成品卷钢驳库运输外包并向社会公开招标。宝钢C40车间新酸洗机组日均生产2000-2500吨的卷钢。冷轧卷钢下线后需不间断地驳运至6#仓库，单程运输4公里。其中80％的卷钢件重介于8吨-13吨之间，每月运输量约6万吨-7．5万吨。     

东方远航物流走向世界

中国第一家依托航空公司的专业物流企业——上海东方远航物流有限公司的物流货运箱，已遍布欧美、东南亚国家和地区的30余个国际空港，今年年内其国际航空物流量将达到110万吨，占据上海空港国际物流量的半壁江山。     

我国汽车物流供应链管理问题分析与对策

汽车物流主要是综合汽车原料、零配件及辅料的采购物流、汽车制造物流、分销物流以及信息反馈为一体的物流管理过程,是实现商品由生产到销售的关键环节,是汽车产业价值得以流动的根本保障。因此,基于我国汽车物流现状,研究汽车物流供应链管理,将对推动我国汽车物流的发展起到积极的促进作用。     

钢铁及冶金产品物流基地

上海钢铁及冶金产品物流基地位于上海东北的宝山区杨行镇，是一个依托上海精品钢基地、主要为钢铁产品深加工、冶金副产品综合利用、冶金设备制造和安装修理业等提供仓储、运输、配送、销售等物流服务，打造钢材及冶金产品生产、加工和销售服务的专业化物流基地。     

钢铁工业发展:面临的问题与对策分析

去年以来,随着我国国民经济持续、快速、健康地发展,钢铁工业出现了产销两旺的局面。去年,我国产钢1.8亿吨,在上年增长18.7%的基础上又增长19.7%,相当于美国和日本钢产量的总和。今年1—6月,在市场需求的拉动下,钢铁工业增势不减,全国铁、钢、材产量分别达到9512.6万吨、1.03亿吨和1.09亿吨,同比增长18%、21%和17.4%,共进口钢材1850万吨,增长57.9%,钢材表观消费量达到1.24亿吨,预计全年进口钢材将超过3000万吨,已成为世界第一大钢材进口国,预计全年钢产量将超过2.1亿吨,全年钢材消费量将超过2.4亿吨。2002年,钢材价格逐渐走出1999年的低迷状…     

钢材市场价格将逐步走强

2001年，国家继续实施钢材总量控制。在钢材供给能力远大于需求的情况下，不实行总量调控必然导致钢材供给超需求增长，迫使钢材价格节节下滑。国家经贸委提出2001年钢铁生产经营工作总的指导方针是：“控制总量、调整结构、加强管理、提高竞争力”，继续把总量控制作为主线。行业生产的目标是：钢产量1．15亿吨，钢材1．05亿吨；钢材、钢坯力争出口1100万吨。虽然钢的产量目标比去年的计划目标增加500万吨，但如果钢材、钢坯的进出口能够实施有效调控，那么今年的钢材、钢坯的净进口将比去年减少1000多万吨。     

中小型钢铁企业生产物流成本研究

根据数据显示，与2004年相比，全国铁矿石采购成本提高了150元／吨左右．吨钢成本上升了240元左右。这对中国近干家中小钢铁民营企业来说．成本约束将使该类企业的日子更加难过。而国际市场原材燃料价格的大幅上涨．也将促进中国更快地淘汰落后的、地方小钢铁企业．促进中国钢铁产业集中度的提高与大型钢铁联合体的建立．同时有效控制产能的集中释放。面对残酷的生存环境．中小型钢铁企业如何在激烈竞争中提升竞争力．是当前一个值得研究的课题。     

基于成本控制的钢铁企业生产物流跟踪问题研究

1钢铁企业的生产物流跟踪管理系统 1.1钢铁企业生产物流跟踪模型 生产物流跟踪管理模型是对生产全过程的监控,从原料投入开始一直到产品成型入库。建立生产全过程的物流跟踪模型,统计生产、库存、货物收发等各种物流变化信息,决策部门随时都能掌握全程物流动态,实现有效管理。生产物流跟踪系统建立在作业成本管理的基础之上,能够实时收集各工序的成本动因和生产消耗等数据,经过整理加工后,计算出的成本信息作为成本管理和决策的依据。