“三横两纵”古代城市路面标线的活化石

正交通规则,并不是近现代的产物,早在中国古代,就已经有各种五花八门的交通规章制度了,但谈到古代城市交通路面标线,恐十白就少见了。古代城市路面标线最为核心的是在通行中体现高低贵贱,并实现安全文明通行。古代的路面标线如何发挥实际作用?四川广元昭化古城古街道的"三横两纵"可以回答,它被称为古代城市交通路面标线的活化石,对研究古代城市交通路面标线的设置及城市交通管理有重要意义。     

浅议城市支路交通管理的思路和方法

根据我国的《城市道路交通规划设计规范》,城市道路被分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。研究表明,在道路交通管理工作中,虽然各种道路都用于车辆和行人的通行,但对于畅通工程的要求却不是完全一致的。因为城市交通是一项系统工程,不同的道路在交通功能上须有所侧重、     

城市公共交通发展规划及政策导向

城市交通是一个多部门、跨学科、较为复杂的社会工程。做好城市交通工作是对政府的职责能力、领导艺术、工程技术与管理水平的考量，需要处理好公共交通和私人交通的关系、短期和长远的关系，协调好交通与公安、规划和建设等部门的关系，让城市交通带来的便利这一公民的基本权利，     

认真学习“三横三纵”体系建设纲要

近日，东北空管局党委召开常委会，认真学习《空管系统“三横三纵”运行保障服务体系建设纲要》和苏兰根局长《以机制建设为重点，夯实持续安全基础》谈“三横三纵”体系建设等文章。常委们结合学习实践科学发展观活动，立足东北实际，从分管工作角度，认真学习，深刻理解，畅谈学习体会，交流学习心得，进一步统一了思想，提高了认识，为东北空管局“三横三纵”体系建设打下了坚实基础。     

聚焦“2.26”

由公安部和建设部发起实施的旨在改善城市交通环境、提高城市交通管理水平的“畅通工程”，经１个多月的筹备，于２月 ２６日正式启动、首批实施“畅通工程”的为各直辖市、省会市、自治区首府、经济计划单列市共３６个大城市和各省、自治区确定的部分中小城市。 根据城市交通管理现状，城市交通管理水平分为模范管理（一等），优秀管理（二等）、良好管理（三等）和合格管理（四等）。在２０００年１０月３１日前．实施范围内所有城市都要争取达到四等管理水平标准；其中部分城市要争取达到三等、二等管理水平标准；每个城市中心城区都要建成一个“严管街（区）”、再经过二三年的努力，３６个大城市力争全部达到三等以上管理水平标准。     

山东烟新高速公路工程建设指挥部：净化烟新高速的“十个主动”

国道206线烟台至新河段高速公路是山东省“五纵连四横，一环绕山东”公路网主框架中“一环”的重要组成部分，全长227公里，概算总投资536亿元，于2001年8月开工建设。2003年12月竣工通车。在省交通厅、省公路局的正确领导下，工程指挥部严格按照交通部提出的“三学四建一创”中建设优质廉政工程的要求。认真贯彻落实《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》。始终坚持质量、安全、廉政三个责任重于泰山，确保了工程优质、干部优秀。     

十百千人才科研项目选登（二）——润扬大桥悬索桥锚碇工程关键技术

润扬长江公路大桥位于江苏省镇江市与扬州市之间，是江苏省“四纵四横”公路主骨架和跨长江通道的重要组成部分，也是江苏省沿江经济开发战略的枢纽工程。工程北起扬州南绕城公路，跨经长江中的小岛世业洲，南迄312国道，全长23．56km；跨江桥梁部分包括南汉悬索桥和北汉斜拉桥，其中南汊悬索桥主跨长达1490m．为目前中国第一，世界第三，是一项     

交通部副部长冯正霖强调中心城市交通工作要抓住五项重点应对四大挑战

冯正霖指出，进入新时期后，中心城市交通工作面临着“四大挑战”：一是经济社会快速发展引发的旺盛运输需求带来的挑战，二是推进城镇化需求带来的挑战，三是城镇居民多样化出行需求带来的挑战，四是城乡交通一体化需求带来的挑战。中心城市交通部门要做好5个方面的工作。第一，发展要以需求为动力。必须把一切工作的出发点放在“人便于行，货畅其流”，让人民群众的出行更安全、更便捷、更舒心，让全社会的物流更快捷、更有效率。     

西安：打好城市交通优化“1234”组合拳

<正>2022年，陕西省西安市公安局交警支队（以下简称西安交警）做精做细做实城市交通治理提升，实施交通优化“1234”组合拳，即1个行动——开展城市交通精细化治理提升行动；2个并重——坚持缓堵保畅与安全治理“两手抓两并重”；3个加强——加强城市交通运行感知分析、加强交通拥堵综合治理、加强治理后评价评估；4个着力——着力系统治理建立综合治堵机制、着力创新治理提升道路通行效率、     

谈车论驾驾车的十个危险瞬间及应变方法

1．在三车道的路上，当你从左侧超越前车（位于中间道）再回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并人中间车道，这种情况你的车头就有可能横擦对方的车尾。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上。     

双连拱隧道的偏压浅埋处理技术

赣崇高速公路是福建厦门至四川成都国家高速公路（厦蓉线）的组成部分,也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架规划中第四横的重要组成部分.该高速公路全长88.129k m,地势落差大、地形地貌十分复杂,是江西省目前每公里造价最高的高速公路.另外,全线桥隧比高达41％,全线有双连拱隧道3座,其中罗塔隧道处于地质条件最为复杂的地段. 隧道概况 罗塔隧道总长453m,双连拱结构,单洞基本宽度为10.75m,围岩为全风化片岩,分级为V级,进口端处于严重偏压和浅埋地段,浅埋偏压长度为30m,左右地形高差最大达26m,最小覆盖层3.4m.     

宿淮路的“绿叶”

宿淮高速公路是江苏省干线公路网规划布局“四纵四横四联”主骨架中“横二”（徐州-盐城）的重要组成部分,是联结通过苏北地区的四条国道主干线（同三、京沪、京福、连霍）以及省级干线宁宿徐高速公路的一条区域联络线。江苏东南交通工程咨询监理有限公司（以下简称东南监理公司）宿淮高速公路宿迁段SHJL—SO2监理组承担3标～6标的监理任务,合同标段全长24．246公里,     

一隧穿雁门

大（同）运（城）高速公路是继太旧高速公路之后的又一条规模更大、地质条件更复杂、通车里程更长、科技含量更高、施工难度更大的国家重点公路交通工程，也是山西省“三纵八横”公路主骨架中最重要的中轴快速通道和构建“纵贯全省、通达四邻”高速公路网的龙头工程，更是拉动经济发展、实现山西经济腾飞的脊梁工程，在国家西部大开发和全省经济社会发展中，具有十分重要的战略意义。     

乌蒙山下——武警交通第五支队建设云南昭待高速公路纪实

云南昭通至待补高速公路是重庆至昆明高速公路的一段,是国家主干线二连浩特至昆明至河口公路在云南境内的重要路段,是云南省规划的“三纵三横九大通道”公路网的重要组成部分。全线总长148．809公里,工程总投资49．53亿元。     

要览

<正>山东首条新建智慧高速项目通车2022年12月23日，由山东高速集团有限公司投资建设的潍坊至青岛公路及连接线项目提前半年建成通车，这是山东省2022年建成通车的第6个高速公路项目，也是年内通车项目中里程最长、投资额最大的项目。潍坊至青岛公路及连接线项目路线全长130公里，投资概算240亿元，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要“一横”。项目融合5G、大数据、物联网、北斗定位、高精地图、人工智能等前沿技术，以“设计—建造—运营—养护”的全寿命周期助力智慧高速建设，构建起“安全、绿色、便捷、创新、智能”的交通工程体系，是山东省首条新建智慧高速示范项目。     

谈城市道路规划与建设中的“断头路”问题——以北京市朝阳区为例

正近年来,北京市轨道交通系统的发展速度越来越快,在城市交通运营中扮演的角色也更为重要。随着北京城市建设的逐步加快、人口的不断增多,城市交通的负荷也越来越重。笔者认为,从交通系统本身的改造建设来讲,减轻城市交通的主要手段有两个:一方面积极发展轨道交通,缓解道路交通的压力;另一方面,完善城市道路交通网络,解决城市道路面临的主要问题。城市道路建设是一项系统性很强的工作,它不是一个孤立的工程,而是与资源、环境、财政、城市发展等多个方面相结合的系统工程。因此,在城市道路规划时,不仅需要研究交通需求     

提升“四大能力”实现公众满意

坚持公交优先发展。提升城市交通保障能力。近年来,重庆大力实施“公交都市”工程,增强公交在城市交通中的主导作用。一是强力推进主城公交企业化经营。采取多种手段实施资源整合,将主城389辆分散经营公交车全部收归市公交集团,     

畅通工程结硕果再夺辉煌待来年

2月27日公安部、建设部召开畅通工程总结部署电视电话会议,会议总结三年来的畅通工程工作,提出了今明两年的工作部署意见。 畅通工程实施三年来,较大地推动了城市交通问题的解决,较快地促进了城市交通的现代化和管理水平的提高。公安部部长助理孟宏伟在会议讲话中从以下六个方面总结了畅通工程所倡导的管理理念及启示:一、交通管理工作一定要纳入城市管理整体发展轨道才能取得持续发展的动力;二、长远规划一定要与重点突破口相结合,才能在较短时间内取得突破性进展;三、总体设计强化指导一定要与充分发     

复杂地质条件下滨海高速路基设计分析

正项目概况赤道几内亚滨海高速路是赤道几内亚的重点工程,也是该国大陆地区第一条海滨快速路,连接了巴塔、博美、波隆多等沿海城市。地理位置该项目起点位于巴塔市,与在建快速路相接,向西南偏转后继续沿大西洋海岸向西南方向延伸,终点接姆比尼河北岸的波隆多,与现有通往巴塔的道路相交,全长约28.2km。地形地貌研究项目位于沿海地段,路线穿越的位置大部分是     

榆林能源化工基地支线铁路网规划研究

为推动榆林能源化工基地高质量发展,解决地区货物运输“公转铁”问题,对其支线铁路网规划方案进行研究。首先,对榆林能源化工基地煤炭、电力、化工等产业发展现状及规划情况进行分析,在此基础上,根据产需平衡,分年度预测榆林能源化工基地铁路运输需求;其次,对榆林能源化工基地干支线铁路衔接情况进行梳理,分析其中存在的问题;再次,基于问题导向和目标导向,立足盘活既有资源、服务发展需要等原则,对相关规划项目的功能定位、发展思路及建设时序进行系统性分析,进而提出“三纵三横多联”的支线铁路网规划格局。