建设用地使用权跨区域再配置:中国经济增长的新动力

本文基于1990～2006年的城市统计数据研究了地理与城市土地利用效率的关系。本文发现,在1990～2006年,总体上来说,对中国城市土地利用效率,到大港口(香港、上海和天津)的距离越远,其负面作用越大。在2006年,距离大港口500公里左右的城市土地利用效率要比大港口附近地区低大约50%。在距离大港口450公里以内的范围,城市建成区面积的扩张促进土地利用效率的提高,而在更远的内地,城市建成区面积的扩张有降低平均土地利用效率的作用。本文的政策含义是,放松政策管制,实现建设用地使用权的跨区域再配置,能够为中国经济的下一轮增长提供新的动力。而限制建设用地使用权的跨区域再配置有可能在中长期导致效率和平衡兼失的局面。     

山东

孔子在这里诞生,泰山在这里崛起,黄河在这里入海,奥运在这里扬帆,开放的山东,欢迎您! 区位山东山东位于中国东部沿海,面积15.71万平方公里。人口9684.87万人,居全国第二位。高速公路总里程超过4975公里,8个机场,港口26处,青岛港是中国沿海五大贸易港口之一。     

穿越千年,探寻宁波港口变迁的“活化石” 系列报道4 制度变迁决定港口文化“气质”

<正>宁波港口经历了从内河港到河口港,从河口港到如今世界大港的变迁,不难发现,制度变迁对宁波港口的演进起着决定作用。当对外开放政策得当、港口贸易自由度较高时,恰恰就是宁波港口快速发展之时;一旦闭关锁国或实施有限贸易政策,港口随之就会出现萎缩。因此,在宁波港口变迁史上,制度变迁决定着港口的兴衰。同时,这种由制度变迁带来的港口兴衰,不仅仅是港口经济内涵的变化,也影响到港口文化内涵的变化。     

东兴——边贸托起的太阳

广西壮族自治区防城港市东兴经济区,东南濒临北部湾,西南与越南广宁省海宁县接壤,海岸线长55公里,陆地边境线长22.75公里,辖东县、江平两镇,总面积371.81平方公里,总人口7.5万人。东兴既沿边又沿海,交通十分便捷。陆路,北上广西首府南宁市180公里,南下越南下龙市180公里;水路,潭吉港、京岛港、竹山港可与中国华南和越南各港口通航,是中国通往东南亚唯一的水陆门户。优越的地理条件,使东兴很早就与隔河相望的越南芒街有了贸易往来。 1989年以后,随着中越关系逐步正常化,东兴的边贸成交额逐年增大,贸易形式也由单纯贸易向经济技术合作方面     

拥堵问题掣肘澳大利亚港口发展

澳大利亚是南半球经济实力最强的国家,其海岸线长3.67公里,拥有70多个有一定规模的沿海港口。由于矿产丰富,澳大利亚港口多以处理煤炭、铁矿石等干散货为主,集装箱业务发展相对缓慢,其最大的集装箱港口墨尔本港2011年集装箱吞吐量仅列全球第36位。澳大利亚港口多分布在东西海岸,东海岸多为煤炭港口,西海岸则多为矿石港口。过去,在贸易量每年     

港口物流与中国经济发展

一、中国港口物流现状和发展中国拥有1.8万公里海岸线,11万公里内河航道,设有1460多个商港,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。2003年,大陆沿海港口与内河港口分别完成货物吞吐量19.8亿吨与6.5万吨,比2002年增长18.6%和14.7%。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等8大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港。1.大陆集装箱吞吐量强劲增长,成为我国港口经济的最大亮点。2003年完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中…     

港口物流对畅通南京市供应链的路径探析

频繁的贸易使港口在国内与国际贸易中扮演着关键角色,发展港口物流将对港口城市的经济增长产生越来越重要的影响。文章通过对南京供应链发展的相关政策进行分析,从4个方面对港口物流在南京供应链发展中的畅通作用进行研究,明确提出港口物流在南京供应链发展中起到关键作用,并指出南京供应链未来的发展方向,最后提出港口物流发展的相关建议。     

曹妃甸临港物流业发展思考

未来曹妃甸港口，不仅是货物水陆运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和运输系统中将处于十分重要的战略地位。而在现代物流业发展过程中，港口在国际贸易和物流方面的作用不断突出，港口商业化的趋势也进一步在增强，因此，在港口发展现代物流业就成为曹妃甸港区的必然选择。     

沿海港口变局加速

作为全球贸易发展的关键设施，沿海港口在世界经济发展中发挥着积极的作用，已成为现代国际物流最重要的节点。改革开放以来，我国政府一直把港口作为国民经济发展的重点，长期致力于港口基础设施建设，经过国家多年的大力投资建设，港口瓶颈状况已得到大大缓解。     

广西构建现代化国际化组合港

广西南濒北部湾，海岸线长达1595公里，沿海港口岸线有217．2公里，其中深水港口岸线158．4公里。沿海有可开发的21个大小港口、约10万公顷的滩涂面积。