企盼政企分开 整顿驾培秩序

目前，驾培市场普遍性的问题，主要是执法部门所办的驾校(或培训中心)与社会驾校(或培训中心)极大地不协调和待遇不公平。其根本原因在于执法部门没有切实遵循国阅[1993】204号会议纪要和国务院办公厅国办发[1994]29号、45号文件的精神，没有切实转变政府职能和贯彻政企分开的原则，与驾     

“应试”驾培 催生“杀手”

随着我国居民收入的提高和民用汽车保有量的迅猛增长，机动车驾驶员培训的需求量正在不断攀升，给驾培行业带来了前所未有的机遇和挑战。行业管理部门必须充分发挥协调、服务和监督职能，运用科学、合理、合法的手段，采取有效措施，促进机动车驾驶员培训市场健康、持续发展，确保培训质量，满足人民群众日益增长的学习驾车的需求。从整体上看，目前广西机动车驾驶员培训市场发育尚不完善，     

“陪驾”的归属及规范管理

当前驾驶员培训市场日趋繁荣，潜力巨大。一些地区出现了“陪驾”(陪同驾驶)服务方式：一种是由驾驶员陪同尚未取得机动车驾驶证的人员驾车，指导其掌握驾车技能；另一种是由驾驶员带酬陪同刚取得驾驶证的人员驾驶机动车。“陪驾”服务是否属于驾驶员培训行业范畴，应如何规范管理，笔者在此淡些看法。     

理顺驾培体制 培养合格驾驶员

近十年来，黑龙江省在实现驾驶员培训行业归口管理．加强法规建设、驾培行业管理、行业队伍建设，规范培训单位的经营行为方面均取得了良好的成绩，驾培行业管理正向网络化、规范化的方向迈进。     

突破体制瓶颈 发展驾培业

1997年以来，湖北省道路运输管理部门在规范机动车驾驶员培训市场方面作了不懈努力，已将绝大多数驾校纳入行业管理。但由于多头管理的影响，个别市的情况仍令人担忧。尤其是价格战愈演愈烈，培训学时、培训科目严重缩水，驾驶员素质和技能培训不过关，安全责任事故连年攀升。在此就驾培市场存在的一些严重     

宁夏汽车驾驶员培训管理的思考

“十五”期间，宁夏各级道路运输管理机构积极培育和发展驾驶员培训市场，驾驶员培训业呈现出广阔的市场前景，也快速向社会化、市场化的方向发展，形成了多种经济成份并存、相互竞争、共同发展的市场格局。但是，由于对驾驶培训科学化管理缺乏深入研究，培训方法落后、教学不够规范、培训质量不高的局面未彻底改观，阻碍了培训市场向健康、有序的方向发展。     

濮阳驾培市场的透视

2003年，濮阳市的驾培机构如雨后春笋般成立，到2005年，短短2年时间，濮阳市驾培机构从6家增至15家。濮阳是一个只拥有340万人口，工业和农业经济欠发达的城市，目前申请开办驾培机构的业户仍然为数不少，驾培市场供给呈现过热的态势，且存在诸多问题。一是驾驶员培训机构不完善，档次和规模低，与行业标准差距大，车辆陈旧，存在用报废车辆施教问题。     

关于驾培定价

2004年《道路交通安全法》颁布实施后，国家进一步确立了机动车驾驶员培训在我国道路交通安全中的地位和作用。如何巩固、稳定、培育建立成熟的驾培市场，还需要做大量的工作，其中如何确定在全面落实新法规、新标准、新大纲情况下的机动车驾驶员培训收费、如何选择机动车驾驶员培训收费定价形式，对建立、稳定、发展驾培市场具有关键性的作用。[第一段]     

驾校职业经理人必备

机动车驾驶员培训学校（简称驾校）作为驾驶员培训市场的供给主体，是遏制道路交通事故，改善道路交通安全的源头。随着市场经济体制的深刻变化，2004年《道路交通安全法》实施后，在JT／T433—2004《机动车驾驶培训机构资格条件》中正式提出了“机动车驾驶培训机构应具有独立企业法人资格”。当前，[第一段]     

突破八个重点 实现“三个服务”

目前，我国道路运输业的市场化程度已达到较高水平，形成了比较活跃、充分竞争的运输市场格局。截至2005年，我国共有从事道路运输及相关业务的经营业户553．8万户，从业人员达到1798．5万人，营运汽车已增至739．4万辆，机动车维修经营业户34．6万个，机动车驾驶员培训机构5939户。[第一段]     

GMDSS实操培训过程中存在问题及对策

为了建立更高效、更可靠的海上通信网络,更有效地执行搜救任务、保障海上人命安全、最大限度地满足全球海上安全运输生产发展的要求,国际海事组织(简称IMO)开发实施了全球海上遇险和安全系统GMDSS.GMDSS是一个能覆盖全球并且采用了最适宜的通信技术和工作方法的系统.这套系统是以岸基为中心,陆上负责搜索与营救的主管部门及遇险船附近的船舶参与搜救作业,无论船舶航行在哪个海区,一旦发生遇险,都能迅速向岸上及附近海域的船舶发出遇险报警,岸上的搜救协调中心RCC能迅速有效地开展搜索和营救工作,可见GMDSS对于保障海上人命安全的巨大作用.     

争权兴利——邯郸驾培市场整顿记

邯郸市现有机动车驾驶员培训学校16所，其中一类3所，二类13所，年培训能力达43088人。全市驾培市场主体多、小、弱的特点比较突出，市场发展不完善，市场竞争不规范，部分驾校为迎合消费者需求，片面追求经济效益，只收费不培训情况严重。驾校主管人员认为运管机构只负责许可驾校，日常管理工作应由公安车管部门承担，对运管机构履行日常监管职责有抵触情绪。[第一段]     

要严查假从业资格证

2002年7月1日，《营业性道路运输驾驶员培训管理规定》正式颁布实施，从事营业性道路运输活动的驾驶员必须取得从业资格。通过几年的贯彻落实，驾驶员培训市场得到净化，营业性驾驶员的素质有了一定的提高，有力促进了道路运输业的发展。但是，随之而来的假从业资格证明显增多。青海省运政执法人员在稽查中，     

从业资格培训市场探究

从业资格准人是道路运输管理法定职责之一，是发挥道路运输比较优势和提高市场竞争力的基本保证性制度。从业人员综合素质能力事关国家和人民生命财产安全，关系到运输市场健康、可持续发展。     

湖州驾培市场新热点

“2013年湖州市学驾招生人数83447人，比2012年下降20.1％；预计今后几年，湖州驾驶培训招生数每年约为8．3万人左右，其增长速度已趋下降。”浙江省湖州市运管局驾培科的一位负责人展示了这样一组对比数据。据介绍，目前全市驾校总数达到46家，理论培训中心4家，     

浅析高速公路企业新员工培训工作

随着我国高速公路通车里程的不断增加,高速公路收费员队伍也在不断壮大.收费岗位上引进了大批新员工,这些新员工是企业的新生力量,也是企业生存和发展的后备力量.加强对新员工的岗前培训,提高他们的职业素养,对企业发展至关重要.笔者对当前高速公路企业在新员工培训中存在的主要问题进行深入分析,并在此基础上提出改进培训方法的建议.     

浅析好高速公路企业新员工培训工作

正随着我国高速公路通车里程的不断增加,高速公路收费员队伍也在不断壮大。收费岗位上引进了大批新员工,这些新员工是企业的新生力量,也是企业生存和发展的后备力量。加强对新员工的岗前培训,提高他们的职业素养,对企业发展至关重要。笔者对当前高速公路企业在新员工培训中存在的主要问题进行深入分析,并在此基础上提出改进培训方法的建议。一、新员工培训的概念新员工培训是指向企业的新雇员介绍企业的基本情     

交通运输行业基于需求导向的培训模式创新与应用

当前,国内外形势日趋复杂,领导干部肩负的执政使命更为严峻,斗争任务更为艰巨.为应对各种风险挑战,党中央对领导干部的治理能力提出了更高要求.十九届四中全会提出"把提高治理能力作为新时代干部队伍建设的重大任务".这必然体现在组织需求、岗位需求、干部需求等不同层面.交通运输行业培训机构将上述不同层面的需求相结合,以需求为导向,在培训理念、培训内容、培训管理、培训平台上勇于创新,经过不断实践摸索,形成了一套基于需求导向的干部培训"1331"模式,即干部培训贯彻"一个主体",课程设计坚持"三个结合",学员管理把控"三方并重",学员培训依托"一个平台",通过兼顾各方需求,实现培训效果的最大化.