治理“回收难” 各方监管是关键

我国汽车保有量不断攀升,汽车报废也随之进入高峰期。与此同时,废旧汽车回收行业的诸多问题逐渐凸显:各地非法回收拆解报废汽车、利用报废汽车"五大总成"拼装车的活动猖獗,报废汽车、拼装车上路行驶等问题日益突出。为整顿和规范报废汽车回收拆解秩序,商务部等六部委日前联合下发通知,将在2012年9月至2013年2月开展报废汽车回收拆解专项整治。新一轮的整冶行动能否推动汽车报废行业纳入健康轨道?回收情况不理想我国是汽车产销大国,回收拆解行业本应前景广阔,但走报废程序的车辆寥寥。     

卷首语

汽车零配件再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业,它针对的是损坏或行将报废的零件,在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上,进行再制造工程设计,采用一系列相关的先进制造技术,使再制造产品质量达到或超过新品。对废旧的汽车零部件通过拆解、清洗、再制造加工,或升级改造、装配等工序后,恢复到与原产品一样的技术性能和产品质量。     

“招安”贵屿镇

在这座世界最大的“电子垃圾城”,废旧电子拆解业正从灰色经济改造为正规产业。8月13日,欧盟开始正式实施《报废电子电气设备指令》,要求电气设备生产商(包括进口商和经销商)在8月13日以后,负责回收、处理进入欧盟市场的废弃电器和电子产品,并在以后对投放市场的电器和电子产品加贴回收标志。     

《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》出台 汽车回收拆解需有准入证

近日,国务院法制办公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿),并向社会公开征求意见。国务院法制办负责人此前表示,征求意见稿是以促进资源综合利用和发展循环经济为目的,拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度,并记录回收拆解情况及流向。     

铜川局加强废钢铁及设备残体的回收利用

为杜绝企业再生资源流失,加强回收利用,铜川矿务局成立专门机构,并出台了加强废钢铁及设备残体回收加工管理办法。新办法规定由局统一鉴定报废的机电设备、单体液压支柱残体及其它废钢铁,由局供应处负责回收,煤机厂将回收的废钢铁负责加工成圆钢、角钢、线材及配件,成     

基于回收质量不确定的闭环供应链回收渠道选择

考虑闭环供应链中回收商按同一价格对废旧品进行回收,并对废旧产品进行初步处理,将废旧产品分为可维修、可拆解、可分解3类,按不同质量等级转移给制造商的情形,研究了回收渠道选择问题.假设可维修率、可分解率、可拆解率均是区间数,引入回收商的初步处理成本以及风险偏好水平,对废旧品回收过程中的价格、成本、利润进行定量分析,提出了闭环供应链优化模型.结果表明制造商的风险偏好对于制作商选择回收渠道有重要影响.     

现代化报废汽车回收拆解企业建设思路

汽车报废作为汽车流通体系的最后一个环节，在整个汽车循环产业链中占有重要的地位。汽车报废管理制度和报废汽车回收拆解企业建设思路的完善不但有利于促进汽车产业和汽车市场的健康发展，而且对促进环境保护、维护交通安全等也有非常重要的意义。     

报废汽车五大总成“解禁”——《报废机动车回收拆解管理条例》征求意见

北京首特钢报废机动车综合利用有限公司是一家位于北京西部的汽车回收企业，是北京市政府批准的九家正规拆解企业之一，2010年北京首特报废量为4000多辆，这样的业务量并不能给企业带来多少利润，而这也是北京市汽车回收企业的普遍现状。     

工程机械整机再制造初探

对废旧工程机械整机再制造过程、拆解后零部件清洗及无损检测、表面工程技术应用进行探讨,最大限度开发利用可使用资源,以达到节能、节材、保护环境目的。     

坚决取缔非法拼装车黑市

我国的老旧汽车报废更新工作始于２０世纪５０年代，８０年代走上正规管理，９０年代获得快速发展。国家对老旧汽车报废更新工作历来十分重视，对老旧汽车更新的管理日趋加强。为做好老旧汽车报废更新与回收利用工作，促进报废汽车的回收利用，使之走向正规化，法制化的道路，国家在不同时期先后制定出台了《汽车报废标准》、《报废汽车回收管理办法》、《报废汽车回收（拆解）企业认证暂行办法》、《关于旧机动车辆流通行业管理的意见》和《旧机动车交易管理办法》等一系列法规，同时为配合这些法规的实施，还下发了许多文件，基本上解决了…     

基于EOQ的废钢铁逆向供应链库存模型研究

废钢铁作为可再生资源,其回收重用是钢铁工业实现降本增效和绿色可持续发展的重要途径。废钢铁库存控制,是废钢铁逆向供应链中平衡逆向物流和控制成本的关键技术之一。在分析废钢铁逆向供应链网络的基础上,以废钢铁逆向供应链服务体系总成本最低和库存量最优为目标,建立基于EOQ的废钢铁逆向供应链库存模型。     

报废机动车回收拆解管理条倾（征求意见稿）

第一章总则 第一条为了规范报废机动车回收拆解活动，维护道路交通秩序，保障人民生命财产安全，促进资源综合利用和循环经济发展，保护环境，制定本条例。     

废旧锂离子电池中的有价金属的回收技术研究

随着锂离子电池使用数量的提升,其报废量也大幅增加,而若是未科学回收锂离子电池,不仅会造成严重的环境污染,同时还会造成锂、锰、钴及镍等有价金属的浪费。在本次论文中就将对我国废旧锂离子电池回收现状进行分析,并且对废旧锂离子电池有价金属的回收技术进行总结。     

全球废旧轮胎的再利用

全世界每年有１５亿条轮胎报废，其中得到回收再利用的只占１５％～２０％。长期以来，日益增多的废旧轮胎成了环境保护的一大难题。为此．许多国家都在千方百计地为废旧轮胎寻找再利用的出路。现就谈谈各国再利用的发展状况。 日本 １９９８年．日本废弃轮胎总量为９９００万条，换句话说是９７．５万吨；其中因轮胎替换而废弃的占８０％，因汽车报废而丢弃的占２０％。就处理废旧轮胎的方法而言日本总的再利用率为８７％．其中材料再利用占３７％。热循环占５１％：而在材料再利用方面约有２１％被用来生产翻新轮胎胎体１２％被用作再生胶…     

我国废钢铁资源及其需求预测

分析了废钢铁在发展我国钢铁工业中所处的重要地位。通过对自产废钢铁生成率、加工废钢铁实收率、社会积蓄钢铁数量折旧率的分析，测算出本世纪末我国废钢铁资源量和需求量测算，并提出3点利用废钢铁资源的对策。     

抽油机综合管理创新模式的探索与实践

抽油机管理存在闲置抽油机管理分散、账实不符、废旧部件流失、报废不及时等问题。提出一种抽油机综合管理新模式,通过集中管理、构建抽油机管理信息平台等措施,提高管理效率和管理质量。     

废旧轮胎怎么办——中国胶粉工业前景分析

据统计，全世界每年约有１０亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占１５％～２０％。为此，许多国家都在千方百计为废旧轮胎寻找出路。中国是世界上第三大轮胎生产国，２０００年轮胎产量超过１亿只，仅次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达３０００万只，在北京、上海等大城市的城郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。对此，国家环保总局已经将废旧轮胎的回收处理列入２１世纪议程。我国胶粉生产技术领先世界“九五”时期，中国的胶粉工业无论在技术上还是设备上，都取得了历史性的突破，达到了世界领先水平。我…     

技术创新，变废为宝，实现绿色回收产业链——浙江丰利废旧线板回收处理设备获奖

2007年度浙江省环境保护科学技术奖获奖项目名单日前揭晓，浙江丰利粉碎设备有限公司研发的FXS废旧电子线路板回收处理设备荣获二等奖。目前，我国已经进入家电报废淘汰的高峰期，产生的废弃电子电器总量高达500万吨。其中的废旧线路板是玻璃纤维强化树脂和多种金属的复合物，属典型的电子废弃物，含有镉和溴化阻燃剂等大量致畸、致突变、致癌物质，对环境和人类健康产生严重的危害。     

秦皇岛公司 废旧电池变废为宝 育绿色发展新动能

<正>2月8日，国网秦皇岛供电公司物资部员工将220千伏徐庄变电站208块报废蓄电池放入秦皇岛公司新建的柳村危险废物仓库中，随后用万能表对废旧电池进行余能检测，遴选出符合要求的蓄电池准备再利用。废旧蓄电池放入柳村危险废物库妥善保管后，秦皇岛公司主动作为，开始研究如何无害化处置废旧蓄电池，积极寻找让废旧蓄电池“重获新生”的解决方案。     

双向卡车废旧轮辋的再利用

MT 413-30双向自卸式卡车轮辋结构如图1所示,轮辋的锁圈槽部分(又称长圈槽,见图1),在长期使用后严重腐蚀、磨损,致使整个轮辋报废(国产轮辋每套约2600元,进口的每套约660美元)。为了修旧利废(不使轮子在其他部位性能较好的情况下因轮辋而整个报废),这里介绍一种废旧轮辋再利用的方法(可以延长整个轮辋的使用寿命),其结构如图2所示,将废